请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 783|回复: 8

[31指示记录] 浅谈:A320飞机电子时钟失效后的放行要求

[复制链接]

42

主题

203

帖子

202

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
202

西北工业大学

发表于 2018-7-15 16:43:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
陈健 2018.07.14
1、本文背景:
2018.07.11,A320机组写本时钟黑屏失效,查看过站已经按照MEL放行,航后通过对串时钟排故确认是电子时钟本体故障,航前机组对保留和机组O项有疑问,沟通解释后飞机正常出港。因该故障容易引起我们过站放行前确认困难以及机组对O项不了解(问了几个机组他们都没搞过)容易引起疑问造成航班延误,该故障如果我们不明白如何执行O项,在放行前很可能找不到满足MEL放行的前提条件。

2、故障现象:
假如过站时钟黑屏无显示,下DU的SD上时间显示**。具体如下图
1.jpg
复位时钟跳开关和CFDIU跳开关后故障依旧,此时你翻开MEL查看条款。
2.png
再看机组O项
3.png
这种情况是不是头很大,如果依据MEL3120-01A放行,但是看MEL放行前提条件,
1) 在SD永久数据页面上来自CFDIU的UTC指示工作正常,且
2) 至少在一个ND上有计时指示

第2个条件至少在一个ND上有计时指示,这个简单,操作见下图。第1个条件1) 要求在SD永久数据页面上来自CFDIU的UTC指示工作正常。目前满足不了啊(见下图),怎么办?怎么办?这不是无法MEL走吗,飞机可要延误。机组说这不是**吗,没有显示啊,满足不了MEL啊。
4.jpg
写了这么长时间主要是模拟你去现场故障处理,解释你为什么需要去学习和理解这个问题的必要性。下面就是如何理解和处理解释这个问题。


3、故障处理:
机组O项不是可以通过MCDU初始化UTC和日期吗,是否即使现在SD时间显示*,也可以MEL走?这个问题能否回答还在于这个机组的O项,我们是否理解和会操作。
5.jpg
6.jpg
7.jpg
依据上面,完成通过MCDU初始化UTC和日期,见下图。

8.jpg
9.jpg

这时你才发现,你完成O项后,这个下DU的SD时间有显示了,可以MEL走了。也就是说这种情况你需要通过机组的O项“通过MCDU初始化UTC和日期”来验证放行条件“ 在SD永久数据页面上来自CFDIU的UTC指示工作正常”。


4、有意思的现象:
1)飞机正常情况下,你会发现“通过MCDU初始化UTC和日期”无法操作,因为你压根找不到这个页面。见下图
10.png
只有当时钟失效或者拔了时钟跳开关你才能找到这个页面
11.png

2) 飞机正常情况下,你此时复位了电子时钟跳开关,电子时钟是好的,也出现了“CMT/DATE INIT”页面选项,此时你通过“MCDU初始化UTC和日期”,这时SD的时间是显示电子时钟时间还是“MCDU初始化的UTC”?实际结果见下图
12.jpg

5、原理分析:
A320飞机有2个时钟,电子时钟本体和CFDIU的内部时钟,正常情况SD的时间通过CFDIU的内部逻辑判断后显示来自电子时钟的时间,当电子时钟失效后,SD自动显示CFDIU的内部时钟的时间,但是一旦中途电源中断200毫秒(包括我们复位CFDIU跳开关),SD的时间自动显示**。“通过MCDU初始化UTC和日期”后,正常情况下SD的时间自动显示“MCDU设置的初始化UTC时间”。如果这样设置都无法显示SD的时间,说明CFDIU内部或者CFDIU和DU之间的数据连接有问题,个人理解这时是不满足MEL放行条件的。


6、总结:
实际工作中,平时我们处理故障时,正常情况下电子时钟失效后,SD的时间是有显示的(来源CFDIU内部时钟),复位时钟和CFDIU跳开关或者机组切换电源超过200毫秒就会导致SD的时间显示**,这时需要我们“通过MCDU初始化UTC和日期”去验证是否满足MEL放行条件“ 在SD永久数据页面上来自CFDIU的UTC指示工作正常”。

浅谈:A320 时钟失效后的放行要求.docx

1.26 MB, 下载次数: 23, 下载积分: 机务米 -2 JM

评分

参与人数 1机务币 +5 收起 理由
perry + 5 很给力!

查看全部评分

来自微站
回复

使用道具 举报

1

主题

20

帖子

541

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
541
发表于 2018-7-16 16:56:56 | 显示全部楼层
你这个是330吧
来自苹果客户端来自苹果客户端
回复 支持 反对

使用道具 举报

80

主题

6624

帖子

1750

积分

禁止发言

甘为“天梯”扶骄子

积分
1750

西安航空学院深圳航空在线王

发表于 2018-7-16 17:30:58 | 显示全部楼层
这个影响不大吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

72

帖子

85

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
85
发表于 2018-7-16 23:05:34 | 显示全部楼层
陈健给你点个赞
来自苹果客户端来自苹果客户端
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

63

帖子

551

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
551
发表于 2018-7-19 16:29:11 | 显示全部楼层

是320吧,感觉一毛一样
回复 支持 反对

使用道具 举报

12

主题

80

帖子

365

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
365
发表于 2018-7-21 09:48:54 | 显示全部楼层
问个问题,SD上已经显示的是CFDIU的时钟,如何切换会驾驶舱时钟的显示?

点评

同时时钟也用GPS数据进行校准。当时钟在int位时,cfdiu/fdimu这些用户会使用自己内部的计时功能,如果有人在时钟上调整了时间就会偶出现时钟时间和sd上的时间不一致的问题   发表于 2018-7-21 10:45
时钟供电分两部分,热电瓶汇流条只负责时钟计时功能,另一路供电负责时钟的时间显示,编码输出等功能。当时钟在GPS位时,时钟把mmr1发送过来的时间信息直接编码发给用户,比如cfdiu,fdimu,atsu等,同时时钟也用GPS   发表于 2018-7-21 10:43
重置cfdiu,cfdiu在上电时会向时钟获取初始时间。如果60秒内无有效时间数据,SD上就会显示XX了。SD上的时间可以通过两种方式进行初始化,一个是人工mcdu输入一个是重置cfdiu。如果时钟有问题,那只能人工输入了。时   发表于 2018-7-21 10:36
来自安卓客户端来自安卓客户端
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表