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[21空调] 求指教,压气机出口温度高

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发表于 2018-7-22 12:46:33 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
是acm性能下降吗?
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发表于 2018-7-22 16:45:03 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
不是,如果是acm性能下降,pack的出口温度也不会降到0℃,相反它的制冷性能应该很好。压气机出口温度高,估计初级热交换器脏,或者冲压空气量少(acm中的风扇性能下降或者)、外界空气温度高,或者fcv开度过大导致(不过可以通过bleed页面观察来判断),望各位大拿指导

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发表于 2018-7-22 18:14:16 | 显示全部楼层 来自: 中国
次级热交的出口87,到了压气机进口就变成了130,这个有点不合理呀,按理说,这两个温度基本是一样的。感觉问题出在这里。这两个热交的效率还可以,正常。

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发表于 2018-7-22 18:15:16 | 显示全部楼层 来自: 中国
ACM没有问题,可以人工触发ECS19报文看参数对比一下双组件的差别
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发表于 2018-7-22 18:15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
主级热交换进口170,出,45,这热交换效率有点太高了,下面再到压气机进口就一根管子,没有任何热交换,温度又升到130?是不是你们什么地方量错了。看你们的数据acm的效率应该没有问题

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发表于 2018-7-22 19:28:10 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
传感器问题吧
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发表于 2018-7-22 19:57:00 | 显示全部楼层 来自: 中国
superzyf2006 发表于 2018-7-22 18:15
主级热交换进口170,出,45,这热交换效率有点太高了,下面再到压气机进口就一根管子,没有任何热交换,温度 ...

你搞错了,主级出口就进涡轮了,初级出口进压气机
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发表于 2018-7-22 20:43:08 | 显示全部楼层 来自: 中国青海海西蒙古族藏族自治州
有没有检查PACK2压气机出口温度传感器?
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 楼主| 发表于 2018-7-23 10:30:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
孤独的患者 发表于 2018-7-22 20:43
有没有检查PACK2压气机出口温度传感器?

传感器对串了,没有问题
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 楼主| 发表于 2018-7-23 10:30:47 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
孤独的患者 发表于 2018-7-22 20:43
有没有检查PACK2压气机出口温度传感器?

对串了传感器
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 楼主| 发表于 2018-7-23 10:35:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
_中程 发表于 2018-7-22 18:14
次级热交的出口87,到了压气机进口就变成了130,这个有点不合理呀,按理说,这两个温度基本是一样的。感觉 ...

换完fcv,fault亮了
103542kelrheeeea76nlb6.jpg
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发表于 2018-7-23 12:53:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
只剩下ACM了吧,换一下看看呗
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发表于 2018-7-23 13:20:59 | 显示全部楼层 来自: 中国
kaier 发表于 2018-7-23 10:35
换完fcv,fault亮了

24HB1?你飞机是新构型的FCV吧1806? 这种FCV上面有两个传感器,一个进口压力传感器,另一个压差传感器。这两个传感器不随着FCV拆下,所以这两个传感器有问题的概率很大。不过你这种情况没遇到过,只见过压差传感器触发REGUL FAULT并出现HOT AIR INOP的,因传感器漂移
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发表于 2018-7-23 13:24:25 | 显示全部楼层 来自: 中国
有没在地面或者空中人工触发ECS19报做一个双组件的对比?
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发表于 2018-7-23 13:39:15 | 显示全部楼层 来自: 中国
压气机出口温度都干到180了,按理说FCV开度会减小,可是PF还有0.6,感觉FCV上的两个传感器可能性很大。因为新构型的FCV正常是电控模式
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 楼主| 发表于 2018-7-23 19:48:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
_中程 发表于 2018-7-23 13:39
压气机出口温度都干到180了,按理说FCV开度会减小,可是PF还有0.6,感觉FCV上的两个传感器可能性很大。因为 ...

可是换了fcv温度还是180不见降啊
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发表于 2018-7-23 21:20:28 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
superzyf2006 发表于 2018-7-22 18:15
主级热交换进口170,出,45,这热交换效率有点太高了,下面再到压气机进口就一根管子,没有任何热交换,温度 ...

压气机对空气进行压缩,压力上升导致温度上升
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发表于 2018-7-23 21:24:59 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
为什么不换ACM呢,既然是压气机出口温度过高,其他都正常,应该考虑更换ACM,因为上游只有ACM和主热交换器还有冲压进气道
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 楼主| 发表于 2018-7-24 10:01:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
cks1022538 发表于 2018-7-23 21:24
为什么不换ACM呢,既然是压气机出口温度过高,其他都正常,应该考虑更换ACM,因为上游只有ACM和主热交换器 ...

只能一试了
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发表于 2018-8-17 18:31:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广西河池
正常压气机出口温度在180以下正常,压气机出口温度高可能原因:1,次级热交换内部或者外部堵塞导致热交换能力低,2,ACM性能下降,3压气机出口温度传感器有问题。出口温度到210,涡轮出口温度正常,下游基本没有问题,问题在上游,不明白为什么要换再加热器
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发表于 2018-8-21 11:24:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
21章空调系统排故技术贴,mark一个,小弟来学习学习
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发表于 2018-8-25 12:57:58 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼伦贝尔
故障描述不能准确一些吗,按手册翻译过来只有初级和主,这么说主和次级看起来容易让大家弄混
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发表于 2019-7-4 07:27:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
老铁,最后咋样好了?
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发表于 2019-7-15 12:56:11 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
可以按照这几步来排除COT过高的故障:
1.开惯导打印ECS 19报(三个旋钮全冷位、三个旋钮中立位);
2.如果是320飞机,单组件+Hi流量检查两个FCV能否在单组件高流量时能不能全开;
3.根据ECS19报上的参数来判断;
4.查询有故障的组件的有无漏气,特别是FCV上面的两个传感器、ACM上的三根软管、如果是1开头的ACM还要关注方形封圈漏气情况;
5.查询有温度的组件的冷凝器、再加热器和ACM的装机时间,如果冷凝器和再加热器装机超过2W,基本上可以考虑拆下清洗,另外冷凝器内部毛细管断、壳体裂纹也要检查。
6.计算机自检一般都是好了,主要还是再加热器过脏,热交换器、冷凝器裂纹,ACM内部卡死和漏气。
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