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[21空调] 智能型冲压门作动筒导致PACK灯亮的复位说明

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2018-8-23 19:02:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

737-800飞机,PACK灯再现亮,一直是当前造成延误的主要原因。

倒不是这个故障排故上多复杂,处理起来有多难,只是由于出现的时间,通常都是飞机推出起动好发动机后,机组按压主警告通告牌再现时,才发现的。

此时,发动机已起动好,噪音大,沟通起来不方便。

而且占着道面,很多时候没有时间让我们去电子舱PZTC上去清除。

所以,造成了很多拖回、滑回延误。

有人会怪机组,再现能灭,又不影响放行,完全没有必要滑回。


之前其实说过,MEL 21-32不能滥用:

1535031016199.jpg

详细请看:

分享一下之前遇到的一个案例:


01 事件背景

某737-800飞机,推出起动后机组反映主警告通告牌再现时右PACK灯亮,按主警告,PACK灯能灭。

1535031018372.jpg

PZTC上自检有SRADA INLET(冲压进气门作动筒)代码,按 VERIFY 绿色 GO 灯亮后,按压RESET,PZTC上仍然会有SRADA INLET代码。

驾驶舱温度调节正常,空调工作正常,与机组沟通后正常执行航班。

后续空中机组反映右PACK灯亮(组件跳开),复位后仍间断亮。落地后检查,PZTC上还是同样的故障现象。按单组件MEL放行。

回基地站后,检查发现右冲压门不在全开位。PZTC和作动器上均显示进口作动器故障。

1535031020887.jpg

复位P6-4 B4 (AIR CONDITIONING RAM AIR MOD RIGHT)跳开关后,PZTC自检清除代码,测试正常。


02 原因分析

这是一架安装SRADA的飞机。

1535031024115.jpg
SRADA:Smart Ram Air Door Actuator 。除了冲压空气进气门外,冲压空气排气门也可调。有前后两个作动筒,排气后作动筒受进气前作动筒控制,处于随动。

1535031026120.jpg
↑ 随7BE发动机一起推出的系列省油改进

除了排气门也受作动筒控制变成可调节的外,SRADA与RADA还有一个主要的区别是:之前的RADA系统是由PZTC控制的,而SRADA系统是由前SRADA作动筒控制的,PTZC/PFTC只是一个BITE接口。

1535031028350.jpg
↑ 波音SRADA资料

1535031030340.jpg
↑ SRADA电源直接到作动筒

1535031032284.jpg
↑ RADA伸出和收回电源都由相应的PZTC给出

所以对于SRADA系统故障,是不能够直接从PZTC清除的(历史故障除外),必须要重置作动筒的28V直流电源,清除SRADA内部存储的故障让其恢复工作后,才能在PZTC上测试正常后清除。

1535031034300.jpg

FIM 21-62 排故程序的Initial Evaluation部分也有相关要求。

右PACK灯再现亮:
1535031036411.jpg

左PACK灯再现亮:
1535031038860.jpg

以常见的Right Ram Air Inlet Actuator为例,FIM要求拨出P6-4 B4/B9/B11,复位时先闭合P6-4 B4,最少等10秒后再闭合P6-4 B9/B11(PTZC电源跳开关)。然后按压PZTC上VERIFY电门,如果绿色GO灯亮,不需要排故。

平时,很多SRADA导致的在现时PACK灯亮,都是由于SRADA比PZTC通电晚:在SRADA完成通电自检前,PTZC通电导致的。

详细的FIM逻辑图如下:
1535031040728.jpg

如果SRADA有故障灯亮,必须要重置28V DC跳开关才能使作动筒清除锁定的故障,跳开关位置:左P6-4 A4,右P6-4 B4。

为了接近方便,看排气SRADA上的代码就可以。
1535031042817.jpg

SRADA作动筒侧面有4个指示灯:
  • NO LRU FAULT(绿色,系统正常)
  • INLET ACTUATOR FAULT(红色,进气门作动筒故障)
  • EXIT ACTUATOR FAULT(红色,排气门作动筒故障)
  • RAM AIR SENSOR FAULT(红色,冲压空气传感器故障)


1535031044693.jpg


03 经验总结

再现PACK灯亮,PZTC上复位时:
1535031046747.jpg

① 如果指示是SRADA系统故障,按VERIFY后绿色GO灯不亮,无法清除故障,可以拨出P6-4 A4(左)/B4(右)跳开关,等10秒后闭合,再按压VERIFY,等绿色GO灯亮后按压RESET清除。
1535031049929.jpg
↑ 跳开关的位置

1535031052917.jpg

特别注意,按压VERIFY后,TCV/TAV会全行程作动,测试前务必要关闭所有引气(两个发动机和APU引气)。

1535031056064.jpg

7. TAV, TCV and SRADA Inlet or Exit faults in BIT storage will stay until the correct reset procedure is done. See step 4 of BIT Check and Erase Faults for correct reset procedure.All other faults will move from BIT to PREV FLT after the takeoff.

这句话告诉我们,TCV/TAV,SRADA Inlet/Exit 故障很特别,不清除的话,故障会一直在PZTC里。也就是,每次主警告再现时,PACK或ZONE TEMP灯会亮。

而其他的可清除故障起飞会成为故障历史,主警告再现PACK/ZONE TEMP灯不会再亮。

② 同理,TCV/TAV故障代码如果清除不掉,也可以重置其电源再尝试:脱开活门电插头或者拨出PZTC跳开关。

相关FIM初始评估部分也增加了要求:
1535031059518.jpg
↑ FIM手册要求拨出PZTC跳开关后等2分钟后再闭合

左PZTC:P6-4 A9/A11
右PZTC:P6-4 B9/B11

③ 以上关于TCV/TAV和SRADA EXIT/INLET的说明,对于EFLOW构型也是一样,只不过PFTC是故障代码,而不是PZTC的指示灯。

比如:
1535031061543.jpg
1535031064855.jpg
1535031066857.jpg

④ 每次放行前(空调工作5分钟后),按压主警告通告牌(再现),确认通告牌上AIR COND灯,P5板PACK/ZONE TEMP灯不亮,是避免此类延误的最简单有效的办法。


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谢谢楼主分享!
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发表于 昨天 21:39 | 显示全部楼层
可以,楼主很用心,其实都知道按压主警告能灭就直接能飞,跟机组好好沟通正常也没事,真要遇见sb机组那没办法,只能是命
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