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737-800飞机,PACK灯再现亮,一直是当前造成延误的主要原因。
倒不是这个故障排故上多复杂,处理起来有多难,只是由于出现的时间,通常都是飞机推出起动好发动机后,机组按压主警告通告牌再现时,才发现的。
此时,发动机已起动好,噪音大,沟通起来不方便。
而且占着道面,很多时候没有时间让我们去电子舱PZTC上去清除。
所以,造成了很多拖回、滑回延误。
有人会怪机组,再现能灭,又不影响放行,完全没有必要滑回。
之前其实说过,MEL 21-32不能滥用:
详细请看:
分享一下之前遇到的一个案例:
01 事件背景
某737-800飞机,推出起动后机组反映主警告通告牌再现时右PACK灯亮,按主警告,PACK灯能灭。
PZTC上自检有SRADA INLET(冲压进气门作动筒)代码,按 VERIFY 绿色 GO 灯亮后,按压RESET,PZTC上仍然会有SRADA INLET代码。
驾驶舱温度调节正常,空调工作正常,与机组沟通后正常执行航班。
后续空中机组反映右PACK灯亮(组件跳开),复位后仍间断亮。落地后检查,PZTC上还是同样的故障现象。按单组件MEL放行。
回基地站后,检查发现右冲压门不在全开位。PZTC和作动器上均显示进口作动器故障。
复位P6-4 B4 (AIR CONDITIONING RAM AIR MOD RIGHT)跳开关后,PZTC自检清除代码,测试正常。
02 原因分析
这是一架安装SRADA的飞机。
SRADA:Smart Ram Air Door Actuator 。除了冲压空气进气门外,冲压空气排气门也可调。有前后两个作动筒,排气后作动筒受进气前作动筒控制,处于随动。
↑ 随7BE发动机一起推出的系列省油改进
除了排气门也受作动筒控制变成可调节的外,SRADA与RADA还有一个主要的区别是:之前的RADA系统是由PZTC控制的,而SRADA系统是由前SRADA作动筒控制的,PTZC/PFTC只是一个BITE接口。
↑ 波音SRADA资料
↑ SRADA电源直接到作动筒
↑ RADA伸出和收回电源都由相应的PZTC给出
所以对于SRADA系统故障,是不能够直接从PZTC清除的(历史故障除外),必须要重置作动筒的28V直流电源,清除SRADA内部存储的故障让其恢复工作后,才能在PZTC上测试正常后清除。
FIM 21-62 排故程序的Initial Evaluation部分也有相关要求。
右PACK灯再现亮:
左PACK灯再现亮:
以常见的Right Ram Air Inlet Actuator为例,FIM要求拨出P6-4 B4/B9/B11,复位时先闭合P6-4 B4,最少等10秒后再闭合P6-4 B9/B11(PTZC电源跳开关)。然后按压PZTC上VERIFY电门,如果绿色GO灯亮,不需要排故。
平时,很多SRADA导致的在现时PACK灯亮,都是由于SRADA比PZTC通电晚:在SRADA完成通电自检前,PTZC通电导致的。
详细的FIM逻辑图如下:
如果SRADA有故障灯亮,必须要重置28V DC跳开关才能使作动筒清除锁定的故障,跳开关位置:左P6-4 A4,右P6-4 B4。
为了接近方便,看排气SRADA上的代码就可以。
SRADA作动筒侧面有4个指示灯: NO LRU FAULT(绿色,系统正常) INLET ACTUATOR FAULT(红色,进气门作动筒故障) EXIT ACTUATOR FAULT(红色,排气门作动筒故障) RAM AIR SENSOR FAULT(红色,冲压空气传感器故障)
03 经验总结
再现PACK灯亮,PZTC上复位时:
① 如果指示是SRADA系统故障,按VERIFY后绿色GO灯不亮,无法清除故障,可以拨出P6-4 A4(左)/B4(右)跳开关,等10秒后闭合,再按压VERIFY,等绿色GO灯亮后按压RESET清除。 ↑ 跳开关的位置
特别注意,按压VERIFY后,TCV/TAV会全行程作动,测试前务必要关闭所有引气(两个发动机和APU引气)。
7. TAV, TCV and SRADA Inlet or Exit faults in BIT storage will stay until the correct reset procedure is done. See step 4 of BIT Check and Erase Faults for correct reset procedure.All other faults will move from BIT to PREV FLT after the takeoff.
这句话告诉我们,TCV/TAV,SRADA Inlet/Exit 故障很特别,不清除的话,故障会一直在PZTC里。也就是,每次主警告再现时,PACK或ZONE TEMP灯会亮。
而其他的可清除故障起飞会成为故障历史,主警告再现PACK/ZONE TEMP灯不会再亮。
② 同理,TCV/TAV故障代码如果清除不掉,也可以重置其电源再尝试:脱开活门电插头或者拨出PZTC跳开关。
相关FIM初始评估部分也增加了要求: ↑ FIM手册要求拨出PZTC跳开关后等2分钟后再闭合
左PZTC:P6-4 A9/A11 右PZTC:P6-4 B9/B11
③ 以上关于TCV/TAV和SRADA EXIT/INLET的说明,对于EFLOW构型也是一样,只不过PFTC是故障代码,而不是PZTC的指示灯。
比如:
④ 每次放行前(空调工作5分钟后),按压主警告通告牌(再现),确认通告牌上AIR COND灯,P5板PACK/ZONE TEMP灯不亮,是避免此类延误的最简单有效的办法。
完
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