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[49APU] PFR有APU LOW FUEL PRESS信息

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机务学徒工

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发表于 2018-8-26 01:07:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位圈里的大咖:最近某机出现APU 维护信息:下ECAM显示FUEL LO PR,先后更换过7QC APU燃油压力电门,5030QM APU 低压电门,APU 燃油泵,对调过ECB,检查P17插头到ECB之间的线路正常。APU显示低压的时候,即使所有大翼泵全开,低压信息仍然消不掉。脱开连接低压电门的P17插头,出现过仍然显示低压,也出现过低压信息消除的情况。检查APU燃油低压关断活门作动器也正常。且该信息总是在APU运转一段时间后才出现,开APU引气后出现时间会提前。停车后,短时间重启APU,信息不会消掉。开大翼燃油泵也消除不掉。等待时间长一点后,再启动,无低压显示,使用1小时后低压信息再次出现。
大咖们有什么排故经验?131-9A型号APU
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机务正式工-执照C

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实名认证南航广州民航职业技术学院在线王

发表于 2018-8-26 12:06:53 | 显示全部楼层
是不是APU燃油泵的电压不够啊
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机务学徒工

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发表于 2018-8-26 12:26:04 | 显示全部楼层
行知者 发表于 2018-8-26 12:06
是不是APU燃油泵的电压不够啊

大翼燃油泵工作的时候,APU燃油泵是不工作的。按照上面说的,打开大翼泵故障依然在,电压不够可能性不大吧
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发表于 2018-8-26 12:29:31 | 显示全部楼层
脱开P17出现过时好时坏,基本可以判断线路问题的可能性很大,包括线路损伤,电插头销钉有问题,分解插头后盖backshell看一下,,量线的时候晃动导线

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发表于 2018-8-26 12:42:19 | 显示全部楼层
SDAC有没有关联?
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发表于 2018-8-26 14:30:38 | 显示全部楼层
我们之前也遇到过,就是低压电门的屏蔽线跟导线相磨,导致短接。要修理导线。
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试用期机务

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发表于 2018-8-26 16:14:03 | 显示全部楼层
这跟导线还有关系了?
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实名认证

发表于 2018-8-27 17:51:36 | 显示全部楼层
会不会是APU本体的问题,燃油喷嘴出现损伤导致管路内部不能很好的喷出去,一开始还可以烧完,持续工作一会,需要的负载变大,供油量上升就燃油阻塞了?
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实名认证中国民航大学

发表于 2018-8-28 09:00:35 | 显示全部楼层
很明显低压信号通过P17给出,断开P17还有信息说明是P17到线路应该是短路接地了,你说量了线路正常,是指导通性和对地绝缘性都量了正常吗?如果是这样就没道理了。由于ECB输出到SDAC是靠ARINC429总线传输,其他数据没有问题,所以可以判断ECB到SDAC的线路,一直到ECAM都是正常的,所以建议还是回到低压电门至ECB这一条线上,再检查一遍

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实名认证中国民航大学

发表于 2018-8-28 09:02:50 | 显示全部楼层
最有可能是P17的backshell那边由于震动导致线路间断性短路接地
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见习机务员

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发表于 2018-8-29 00:36:13 | 显示全部楼层
脱开5030QM电插头,看看信息还在不在,在的话就是线路问题了,因为5030QM直接给低压信号到ECB,脱开了就相当于给了一个正常压力信号,此时还有信息,铁定5030QM这段线路问题,重点检查5030QM部分线路。
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