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[谈天说地] 机务开学第一课:回归手册

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2018-9-10 23:28:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道
开学第一周,朋友圈中一大波小朋友们开始了集体生活。
工作中,也会有很多学弟们,完成了岗前培训,开始跟着师傅上机坪接送飞机,干活了。
还记得当初自己刚入职接触飞机时,师傅们都讲了什么吗。

(一)
前不久,去一架737NG飞机上看一个故障,突然发现,现在航后飞机都只插3个起落架地面安全锁销,前起转弯旁通销在飞机上,不拿下来。
1536625288012.jpg
可我明明记得,我当时在航线的时候,4个销子都要插上的啊。
问了放行人员,说老早前是都插的,后面就只插3个起落架下位锁销了。
于是,我又问,那你们换前轮怎么办?从飞机上拿下前起转弯旁通销插上,换完前轮后再拨了放回去?
答案当然是很多人其实都不知道,换前轮过程中要用转弯旁通销。
看下手册吧:
换前轮的手册AMM TASK 32-45-21-000-801
1536625291320.jpg
拆前轮之前,我们需要用轮轴千斤顶将前起顶起来:
1536625293247.jpg
需要参考AMM TASK 07-11-03-580-802,Lift the Airplane Nose Landing Gear with the Axle Jack at Jack Point E:
1536625296313.jpg
1536625298179.jpg
E.(5)Make sure that the landing gear downlock  equipment, SPL-1880 and  NLG towing lever pin, SPL-1499 are installed, do this task: Landing Gear Downlock Pins Installation, TASK 32-00-01-480-801.
在顶前起之前,是要求插前起转弯旁通销的。

1536625301132.jpg
放下千斤顶后,才让拨掉前起转弯旁通销。
另外,在大风天气下(风速大于35节)挡飞机前轮挡,也是要求插前起转弯旁通销的:
1536625303034.jpg
想想看,如果平时飞机航后不插,等遇到大风时,还有人去插吗?

(二)
十年前,我也你们一样,也是干航线,也会经常遇到质量检查。
当时经常碰到飞机准备起动前撤轮挡时,轮挡撤不出来,需要拿其他轮挡砸出来,所以我放轮挡时会特意放的距离远一些。
有一次,有人指出我放轮挡放的不对,离主轮太远。
1536625305185.jpg
1536625307082.jpg
送完飞机后,我给他翻出了AMM手册,AMM手册规定轮挡离轮子大约51mm,避免轮挡被压住取不出来。
后来发现AMM手册与航业标准里有些不一样:
1536625309126.jpg
1536625311659.jpg
↑ 航标要求前起的前后也要放置轮挡,AMM手册并没有强制要求

1536625313709.jpg
↑ 航标要求轮挡离轮胎间距不能大于2.5CM
这也是为什么我清楚的记得手册要求要插前起转弯旁通销的原因,因为我当时仔细看过AMM手册。

(三)
上周休假回来后,碰到大家讨论一份IDG滑油勤务工卡:
1536625315770.jpg
1536625317667.jpg
1536625319637.jpg
这份工卡要求先拆掉IDG放油塞,然后加滑油冲洗,最后还要更换IDG回油滤和进油滤。
很多人回忆之前不是这个做的啊,之前都是换油滤,加油。难道是工卡改版了?
我去查了一下,还真不是工卡改版了。
这份工作是MPD项目,项目号24-010-01/02。和AMM TASK 12-13-21-600-802:IDG Oil Change是一样的,其实是更换IDG滑油的。
1536625321631.jpg
1536625324213.jpg
1536625326179.jpg
可以很明显看出,其实之前也一直要求是先放油、冲洗,再更换油滤的。只不过,可能很多人没有看着工卡做,把这份工卡当成了航线平时的IDG加滑油或者换油滤工作。
如果你搞明白了这份工卡其实是更换IDG滑油,就不难理解手册为什么要这么做了。

1. 为什么要先放油,接着冲洗呢?
其实我们的工卡的工作步骤概述部分就已经写的很明白了:
1536625329353.jpg
本工作去除IDG系统滑油并更换新滑油。还给出了总滑油量=IDG滑油量6.84qt+外部冷却环路滑油量2.16qt=9qt。
再想想IDG滑油的分配:
1536625331243.jpg
1536625333689.jpg
滑油冷却环路比IDG位置低,通过IDG放油塞是不能放出冷却环路里的滑油的。
所以,手册里要求拆下放油塞后,要接着给IDG压力加油,直到再流出3~4qt滑油。

2. 为什么要后换油滤呢?
理解了前面的,这个就不难理解了。当然是要把油都换完了再装新油滤啊,没换完装上了,原来油里的脏东西不就都到新换的滤子上去了么?

(四)
于今,各种安全活动持续不断,各种讲话精神学习层出不穷,但是反观我们的安全状况,真的变好了么?
作为机务人,我认为真的不需要这么多活动方案和措施。我们真正要做的,其实很简单,就是回归手册。
最后,以一个段子结尾吧:
1个月:都说737难,但聪明如我,一个月就看完了AMM手册,我看这737也不过如此。
3个月:原来之前很多地方的理解都是错的,今天开始正式学习737……
1年:今天花一下午一定要琢磨明白这段手册到底啥意思
2年:737太他妈难了,发明737的可以吃X去了
3年:这辈子绝对不能继续搞737了,珍爱生命,远离737……
4年:……我是隐藏,你看不见我;
5年:终于神功初成,大家好,我是737专家,疑难杂症请问我
7年:我比较擅长XXX这块,其他方面我是外行
10年:我有一定的737维护基础……


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发表于 2018-9-11 10:47:23 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2018-9-11 13:29:06 | 显示全部楼层
楼主能从工卡思考原因真的太厉害了
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发表于 2018-9-11 14:43:43 | 显示全部楼层
牛逼,!!!学习了。
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回首依然望见故乡月亮
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发表于 2018-9-12 11:24:52 来自手机 | 显示全部楼层
厉害了,真的很棒
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发表于 2018-9-14 10:38:06 | 显示全部楼层
你这个前轮更换,需要插旁通销是什么原理
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发表于 2018-9-14 19:18:09 | 显示全部楼层
好东西要大家一起分享
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谢谢楼主分享
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发表于 2018-9-20 10:45:32 | 显示全部楼层
自从我们领导在机务在线看到这个第一课,换737前轮就要借转弯销了
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发表于 2018-9-21 16:29:40 | 显示全部楼层
现在真是聪明人,有理有据,分析透彻,
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发表于 2018-9-22 07:09:09 | 显示全部楼层
阮工 别搞太多文章了  不然我们领导又要拿你的文章来要求我们了
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发表于 2018-10-4 13:25:37 | 显示全部楼层
厉害厉害,谢谢教导
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发表于 2018-10-26 10:01:53 | 显示全部楼层
顶飞机前和大风天气下档轮档也要插前轮转弯旁通销
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