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[32起落架] 飞机落地4号轮轮温高,机组反映落地没有侧偏

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机务学徒工

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发表于 2018-10-3 19:30:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
飞机落地4号轮轮温高,机组反映落地没有侧偏,大神们说说原因何在?!
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机务正式工-执照C

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实名认证南航广州民航职业技术学院在线王

发表于 2018-10-3 19:49:17 | 显示全部楼层
这是两边温度都高啊
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机务正式工-执照C

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实名认证南航广州民航职业技术学院在线王

发表于 2018-10-3 19:49:38 | 显示全部楼层
右侧刹组温度高要放气
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试用期机务

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发表于 2018-10-3 21:22:37 | 显示全部楼层
注意压力 高温
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中国民航大学

发表于 2018-10-3 22:12:23 | 显示全部楼层
测下四号轮子的实际温度唄,看是否是指示问题。如果不是,检查下四号刹车作动情况,给刹车放气
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实名认证

发表于 2018-10-3 22:42:11 | 显示全部楼层
手册说维护的标准是啥?我记得同侧温差低于150/两侧平均温度低于200是不需要维护的啊。轮胎的磨损程度,跑道的状况,侧风,刹组有气,轮温传感器指示异常等等都会影响出现上述指示吧,没有影响放行而且如果不是每个航段都这种情况没必要维护
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试用期机务

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发表于 2018-10-3 22:59:06 | 显示全部楼层
去看下4号刹车冷却风扇有没有正常
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试用期机务

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发表于 2018-10-3 23:01:56 | 显示全部楼层
这没啥事的,去看下,刹车冷却风扇要是正常,就去量下胎压,两者比较,可以判断感应器问题,这见得多了,一般都是刹车风扇坏掉的,
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试用期机务

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发表于 2018-10-4 02:39:22 | 显示全部楼层
刹车风扇吹一吹
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南航中国民航飞行学院

发表于 2018-10-5 23:08:09 | 显示全部楼层
温度枪测量实际温度,如果虚假,考虑传感器指示故障。如果真实高,读取AIDS代码,踩压操作刹车,看管道压力左右对比是否接近,若基本一样,下一天译码查看自动刹车压力,若不正常,按照刹车伺服控制排故。若正常,更换刹车观察。方案完成。
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发表于 2018-10-7 07:11:29 | 显示全部楼层
更换刹车吧
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发表于 2018-10-7 12:11:31 | 显示全部楼层
拿氮气吹吹吧
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 楼主| 发表于 2018-10-7 13:24:34 | 显示全部楼层
一心相悬 发表于 2018-10-5 23:08
温度枪测量实际温度,如果虚假,考虑传感器指示故障。如果真实高,读取AIDS代码,踩压操作刹车,看管道压力 ...

分析得很透彻 我研究一下 谢谢
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发表于 2018-10-8 18:11:12 | 显示全部楼层
刹车风扇是不是故障
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 楼主| 发表于 2018-10-8 21:14:26 | 显示全部楼层
zgliu_09 发表于 2018-10-8 18:11
刹车风扇是不是故障

刹车风扇好的呀
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发表于 2018-10-16 15:29:28 | 显示全部楼层
刹车风扇吹一吹,后续继续观察。
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
先检查刹车毂实际温度。如果温度正常,确定是轮温传感器的问题
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西北工业大学南航实名认证

发表于 昨天 10:06 | 显示全部楼层
一心相悬 发表于 2018-10-5 23:08
温度枪测量实际温度,如果虚假,考虑传感器指示故障。如果真实高,读取AIDS代码,踩压操作刹车,看管道压力 ...

标准排故树。
★A 系 找回记忆★
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