关于737NG飞机正常和备用放前后缘的原理解释

一方

今天有一问题，没有想明白，哪位大神，可以解决一下。

关于737NG飞机，若液压B系统在ON位，备用襟翼预位电门在ARM位，襟翼手柄在0单位，此时：
1、操纵备用襟翼控制电门到DOWN位，放出后缘襟翼，请问：此时前缘是用B系统压力放出的，还是备用液压放出的，其原理或手册出处是什么？
2、若锁定备用前缘关断活门在关位，操纵备用襟翼控制电门到DOWN位，请问:此时能否放出前缘，为什么?

如上问题，涉及到正常和备用操纵前缘的交互，知道一个问题，其实另一个就解决了，可以用实践的方法验证，但主要是想知道原理解释。
哪位大神能否不吝赐教，多谢多谢！

liuruiji

第一个问题，备用后缘不是用液压放出，而是用电马达放出，后缘襟翼PDU上为一个液压马达一个电马达，当你作动备用襟翼ARM电门到ARM位时，后缘襟翼旁通活门会到旁通位，将B系统液压旁通，所以此时B系统液压即使供压也不起作用，后缘襟翼的放出仅依靠电马达。

liuruiji

第二个问题，可以放出。因为这时候虽然备用泵的压力到不了前缘，但是因为B系统供压，后缘襟翼放下时，反馈钢索操纵襟翼控制组件里面的前缘控制活门，B系统压力能到达前缘，让前缘放下。

一方

问题的核心主要是在前缘，也就是两个液压源都工作时，控制前缘收放的原理。这是手册中从未提到过，只有实际验证。

冉闵CAFUC

一方 发表于 2018-11-2 09:54
问题的核心主要是在前缘，也就是两个液压源都工作时，控制前缘收放的原理。这是手册中从未提到过，只有实际 ...

看手册要仔细，后缘襟翼旁通活门是用来干啥的？

一方

旁通PDU液压马达，对前缘的影响，还望赐教

一方

已经找到答案了：
第一问题：是用备用液压，因为当备用襟翼控制电门一旦到“DOWN”位，备用液压则直接进入前缘作动筒，使前缘全放出（无半放出）。SDS27-81-00 P411原理图和P452电路图综合分析得出答案。
第二问题：可以放出前缘，此时是用B系统压力放出。前缘放出的过程和正常放出一样，有半伸出和全伸出。SDS27-81-00 P411原理图和P452电路图综合分析得出答案，同时可参考后缘襟翼正常放出与全放出原理图。

Mrrain

那两种收起的时候呢前后缘又怎么样呢？这个SDS是什么手册啊，没见过

jamhowson

不将襟翼预位电门从ARM位放到OFF位无法收上前缘装置