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[27飞行操纵] 利用ESLD排故实例

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试用期机务

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
写在前面,最近有身边的同事在论坛里发现了我之前的分享文章,有人质疑我文章里面一些技术细节的原创性,误以为我有剽窃的嫌疑。我这边要声明一下,我文章里面只要说是我自己原创的必然是自己原创的;如果不是的话,我会在文中标明出来。(比如之前的ESLD文章)。

我上中学的时候,我老师曾经跟我们讲法拉第为了发现电磁感应定律用了整整十年,而我们学习这个定律可能只需要用一个小时,当然剽窃所需要用时可能只需要几秒钟(看你电脑速度了)。

我本人很鄙视剽窃行为,所以在这里特此声明一下。

下面是正文


之前有哥们发过一个帖子,帖子截图如下。

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后来我们聊过以后,发现这个故障是当发动启动右发的时候,会跳F/CTL ELAC2 PITCH FAULT信息,不启动发动机时,一切都是正常。所以他很想知道这条故障到底通过什么逻辑触发出来的,是不是跟发动机工作状态有关系?所以我建议他查看一下我之前发的ESLD的帖子。

后来他找到故障的逻辑电路图如下:

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这里要注意两个点:

1、主要的故障信号是怎么来的?

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这个信号是ELAC2先汇报给FCDC1/2 然后再由FCDC汇报给FWS的,所以这个信号是主信号,其他的信号源均是抑制该信号触发用的。

该信号的产生原理是

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ELAC的监控模块比较输入的信号与作动反馈信号(XDCR UNIT)是不是一致的,如果不一致就会报故障。

2、起动发动机对触发信号有什么影响?
从逻辑图里面看,发动机起动本身对故障触发没有什么影响。然而按先二后一的顺序起动发动机(起动时停留刹车设了,已问过他),实际上就是给液压的黄系统和兰系统增压了(发动机起动时PTU自动抑制)。

逻辑图如下:

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这里有个有意思的事,就是关于液压系统低压信号到底是零是一的问题。

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乍看以为液压系统的传感器在系统低压时是0,系统高压时是1。但是经过一番思考以后,我恍然大悟,原来这里的GREEN SYS LO PR是压力电门的名字,并不是指系统真的就处于低压状态。(有点像脑筋急转弯···)所以结论是系统有压力=0,系统无压力=1。

3. 分析正常情况下,单发起动会不会引起故障触发

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可以正常看出单发起动时PTU会抑制绿系统供压,不可能会触发故障显示。所以可以很方便的断定绿系统的低压电门或者相关线路有问题了。

4. 故障复盘
基本可以断定是绿系统低压电门处于一直吸合的状态,或者是相关线路中有接地故障。而同时,由于重力作用使得ELAC2控制绿系统供压的升降舵偏离了中立位触发了这一故障。

5. 小结
其实按照TSM手册一路排查下来,也能搞定该故障

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但是,通过以上的分析可以省去很多排查的步骤,节约大量人力物力。所以事实证明掌握知识越多,越省事。

大家好好学习,天天向上吧

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
这是高手 这是高手
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 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
修飞机咱专业 发表于 2018-12-6 18:18
这是高手 这是高手

不敢当,不敢当
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中国民航大学飞龙通用航空

发表于 5 天前 | 显示全部楼层
码,有空仔细看看。
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中国民航大学实名认证南航在线王

发表于 5 天前 | 显示全部楼层
请问原理图中有个方框,里面是CONF01、CONF02是什么意思?
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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
一股液压油 发表于 2018-12-7 09:36
请问原理图中有个方框,里面是CONF01、CONF02是什么意思?

手册的how to use 中也没有详解。我个人觉得conf可能是confirmation的缩写,用于确认信号是在一段时间里持续输出,而瞬时信号则不会误触发警告
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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
一股液压油 发表于 2018-12-7 09:36
请问原理图中有个方框,里面是CONF01、CONF02是什么意思?

比如液压信号那个信号,由高电位转低电位,需要3秒的确认时间,在这三秒内,如果信号先到低电位又回到高电位,则输出一直是高电位。
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 楼主| 发表于 5 天前 | 显示全部楼层
大家有啥难搞的故障,欢迎来咨询我。我尽量抽时间跟大家探讨
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见习机务员

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
不想看你的文章了,感觉你不接地气了
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
hmily元 发表于 2018-12-7 18:05
不想看你的文章了,感觉你不接地气了

还能不能好好聊天了
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
楼主这是自己总结的啊?
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
机务巡逻工 发表于 2018-12-8 09:43
楼主这是自己总结的啊?

是啊,一个网友问我那个故障跟发动机起动有什么关系。然后我们经过一讨论后有这么个小成果
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见习机务员

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
顶楼主 继续加油 共同进步!
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
tdehuya 发表于 2018-12-8 15:24
顶楼主 继续加油 共同进步!

感谢分享素材,一起进步
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
艺博 发表于 2018-12-8 17:28
感谢分享素材,一起进步

信号产生原理图哪个手册上的啊,是不是表中列的信号输出都是一
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 楼主| 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
信号列表在这个手册后半部分,是0是1要看具体情况。比如这个例子没介绍的其他信号正常输出是0,不正常是就是1了。输出1就会抑制住这个警告发出,转而提示更加具体的故障部件
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
楼主,优秀
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 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
xiao_fei 发表于 2018-12-9 11:26
楼主,优秀


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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
艺博 发表于 2018-12-8 14:47
是啊,一个网友问我那个故障跟发动机起动有什么关系。然后我们经过一讨论后有这么个小成果
...

佩服啊,志同道合
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见习机务员

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南航中国民航大学实名认证

发表于 昨天 20:27 | 显示全部楼层
厉害厉害。先马再看
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