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[21空调] 737NG常见故障处理小卡片 | 737-800再现时PACK灯亮

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发表于 2018-12-28 20:38:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

继续分享小卡片:这次是737-800再现时PACK灯亮,也是非常常见的故障现象。

mmexport1546001731096.jpg

关于737-800的空调,其实之前已经讲了特别多了。比如:

主要提醒一点的就是对于eFLOW构型的飞机,PFTC重新上电或者PFTC前面板上都能消除故障代码。

mmexport1546001733869.jpg

如果你有留意FIM,注意看很多PFTC代码对应的FIM TASK里开头都有一个NOTE:
NOTE:After you correct a problem related to a Latched Maintenance Message, you can clear the message either by cycling power to the PFTC, or by erasing the EXISTING FAULTS from the PFTC Front Panel Menus.

下面说说eFLOW构型清除当前故障的3种方法。感兴趣的可以自己去eFLOW构型的飞机上试试。

我这里将驾驶舱区域温度选择电门放到OFF位,人为制造一个故障:
mmexport1546001737151.jpg
此时进行故障再现,会发现PACK灯和驾驶舱ZONE TEMP灯亮。

20秒后,将驾驶舱区域温度选择电门放回正常自动区域。此时按压主警告系统通告牌进行故障再现,驾驶舱ZONE TEMP灯亮,按主警告能灭。
mmexport1546001739987.jpg

此时,PFTC当前就锁存了一个驾驶舱区域温度选择器的故障,虽然驾驶舱区域温度选择电门已经离开了OFF位,故障已经修复了,但如果故障代码不清除,每次再现时,区域温度灯都会亮。下面分别说下三种清除方法:


1. 在PFTC的EXISTING FAULTS里清除
推荐指数:☆☆
mmexport1546001742737.jpg
mmexport1546001752055.jpg
mmexport1546001754734.jpg

两部PFTC上按压ON/OFF电门,出现EXITSTING FAYLTS按压YES

mmexport1546001757475.jpg
两部PFTC当前都有故障代码21-51311

mmexport1546001760301.jpg
↑ 1#PFTC(图中右边的)按压下箭头,由于只有1个故障代码,所以直接就出现了清除故障的选项,按压YES进行确认就能清除代码。


2.在PFTC完成GROUND TEST里清除
推荐指数:☆☆
mmexport1546001762777.jpg

mmexport1546001765437.jpg
接着在2#PFTC(图中左边的)前面板按压MENU然后选到GROUND TEST。选择YES,开始进入地面测试。


mmexport1546001768015.jpg
首先出来的是自检操作指南,按下箭头浏览并设置电门位置,和PZTC是差不多的。熟了以后可以连续按压↓跳过。

mmexport1546001770493.jpg
mmexport1546001772955.jpg
首先是让把所有引气电门放OFF位。

mmexport1546001775480.jpg
所有区域温度选择电门都在自动(不在OFF位)

mmexport1546001778092.jpg
左右组件电门AUTO位

mmexport1546001790911.jpg
配平空气电门在ON位

mmexport1546001793904.jpg
出现提示时,选择YES测试。这一步很多人开始会搞错,直接去按压YES没反映。

mmexport1546001796848.jpg
根据提示得到结果

mmexport1546001799443.jpg
测试完后将PACK电门防回OFF。至此测试说明浏览完了。

特别提醒,测试构型设置一定要求正确:两个组件AUTO位,TRIM AIR电门ON位,三个区域温度选择电门在AUTO,所有引气电门OFF。任一不正确,都会得到额外的故障代码。

mmexport1546001802168.jpg
流量漂移测试。如果不测试,按压NO即可。

mmexport1546001805193.jpg
按压YES,会开始地面测试。

mmexport1546001807840.jpg
测试用时比较长,过程中会一直在这个界面等待。

mmexport1546001810563.jpg
测试完成了会短暂显示测试成功还是失败,并跳到地面测试结果菜单页,按压YES会跳去EXISTING FAULTS菜单,再按YES可查看测试出的故障代码。如果测试正常,EXISTING FAULTS里的代码会清除。


3. 复位PFTC电源跳开关
推荐指数:
复位跳开关P6-4 A9/A11,B9/B11
注:由于1#PTC和2#PTC互为备用,所以复位时都要复位。
mmexport1546001813091.jpg

eFLOW构型,冲压门作动器都是SRADA型的,所以如果是一个锁定的作动筒故障,也需要先复位作动器的28V直流电源跳开关才能清除:左P6-4 A4,右P6-4 B4。

很明显,复位PTC电源跳开关的方法更简单、便捷,PFTC上的测试多用于排故。所以优先推荐大家采取复位跳开关的方法。P6-4 A9/A11,B9/B11


附录:中联航机队737-800空调构型

1. RADA构型
B5448,B5470,B5471,B5547,B5665

2. SRADA非eFLOW构型(线号 4358, 4515及以后)
B1523,B1750,B1751,B1752,B1753,B1989,B1990,B7370,B7371,B7372,B7561

3. eFLOW构型(线号 5684, 5759及以后)
其他所有737-800飞机(注:eFLOW构型都是SRADA构型)


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发表于 2019-1-11 22:50:57 | 显示全部楼层
请问阮工,看你之前的温度控制模式那个帖子,有个比较困惑的地方,驾驶舱温度控制的主用模式是如何转到备用模式的,我看主用模式故障的条件和备用模式故障的条件一样,比如都是驾驶舱温度传感器坏了,主用模式会故障,备用模式也会故障啊
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 楼主| 发表于 2019-1-19 16:31:52 | 显示全部楼层
接完啦 发表于 2019-1-11 22:50
请问阮工,看你之前的温度控制模式那个帖子,有个比较困惑的地方,驾驶舱温度控制的主用模式是如何转到备用 ...

有些是,有些不是
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