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[22自动飞行] 机组报告A/T和A/P故障,大家帮忙看看有没有什么思路?

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机务正式工-执照C

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发表于 2019-1-22 18:47:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
184709xgw5j8u4g4xdg7sw.jpg
如图,737-700飞机机组报告:“巡航过程中,A/T和A/P接通的情况下,表速变化大于±10节。进近阶段,在第五边推油门杆表速没有变化。”

航后做了DFCS和A/T的BITE,都没有什么故障信息。
嗯。。一脸懵逼
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试用期机务

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发表于 2019-3-17 11:46:18 来自手机 | 显示全部楼层
DFCS测试,没有故障,估计会让你串FCC观察。CDS历史故障会有信息记录。
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试用期机务

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发表于 2019-3-18 18:47:00 来自手机 | 显示全部楼层
表速偶尔+-10节,如果稍后调整恢复,就是正常的。风速,气流变化都会引起短时速度不在目标速度呢。如果长时间,从飞行角度看,更像是A/T指令位置的问题
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机务学徒工

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发表于 2019-2-15 14:19:36 来自手机 | 显示全部楼层
怎么解决的?
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机务正式工-无执照

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发表于 2019-1-22 19:54:44 | 显示全部楼层
尝试更换FCC
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2019-7-28 16:27:40 来自手机 | 显示全部楼层
a/t,a/p啥意思
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机务学徒工

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发表于 2019-1-27 03:30:17 | 显示全部楼层
请问这个后面怎么处理的,谢谢!
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回首依然望见故乡月亮
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机务正式工-无执照

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实名认证中国民航大学

发表于 2019-1-23 17:47:12 | 显示全部楼层
做CDS和惯导的自检,故障代码有可能记录在CDS自检中,最后你们是咋弄的呢?求分享
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机务学徒工

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发表于 2019-1-28 20:18:58 | 显示全部楼层
有没有试一下清洁空速管呢?后续排故处理是什么情况,怎么解决的?
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机务学徒工

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发表于 2019-3-8 06:49:43 来自手机 | 显示全部楼层
怎么解决的?
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机务学徒工

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发表于 2019-4-29 13:16:18 | 显示全部楼层
空速,加速度,at解算,油门私服,油门杆位置解算器,eec,fmv,燃油流量传感器,n1,闭环控制,用ADIRU、FCC和EEC自检来缩小故障范围进行判断确认。
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机务学徒工

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实名认证

发表于 2019-10-30 14:32:30 来自手机 | 显示全部楼层
各种测试一通测
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