海航技术重庆维修基地技术组-周勇 一、 概述 本文旨在通过案例简单介绍机身蒙皮关键区域凹坑损伤参数(站位、尺寸)的确认方法,以及SRM中关于机身蒙皮关键区域凹坑损伤标准查询方法。术业有专攻,本人结构方面的知识也及其有限,有误是难免,实际工作中遇到损伤必须以手册为准。
二、 尺寸 B-XXXX飞机报告左侧备用静压孔上方有一凹坑,初步测量的尺寸:最大深度0.5mm,长100mm,宽85mm,凹坑大概位置如下图:
最大深度0.5mm,长100mm,宽85mm,仅仅是一个“毛坯”参数,仅依据此参数根本无法确认标准。还需以下参数: 1.凹坑检查情况:是否有裂纹等其他损伤、附近铆钉是否有丢失或松动 2.凹坑距离最近铆钉的距离 3.凹坑的FR站位参数
经过进一步检查确认:凹坑处无裂纹等其他损伤,附近无铆钉丢失和松动情况,凹坑边缘距离铆钉的最近距离为12mm,接下来就需确认凹坑站位。
三、站位 1.飞机的站位信息在AMM06-30和AMM06-31,其中AMM06-31中有分区域(机身、吊架、安定面、大翼)的站位,结合照片初步确定损伤在FR2和FR4之间
2.通过SRM确定具体站位
通过SRM53-11-11Skin plates -Indentification Scheme FR1-12识别出凹坑在FR2-FR3之间,并且凹坑靠近FR3,确定时可以用备用静压孔所在站位作为参考点(静压孔的站位为FR3-FR4) 此时还有一个重要的参数也可以一起确定:损伤处蒙皮的厚度
结合前面的图得出凹坑处蒙皮的CODE为B,故此处蒙皮的厚度为:1.4mm
这样进一步得出凹坑的参数: 1.最大深度0.5mm,长100mm,宽85mm; 2.凹坑处无裂纹等其他损伤,附近无铆钉丢失和松动情况,凹坑边缘距离铆钉的最近距离为12mm 3.站位FR2-FR3之间,靠近FR3 4.蒙皮的厚度为:1.4mm 通过这些数据可以去查询标准了。
四.标准 通过SRM53-00-11凹坑的标准在不同的章节
而SRM53-11-11正是需要的章节
但手册中给出 Fulfilling “nearness/form”和 Out of “nearness/form”两种情况的标准: ①Dents “out of nearness/form criterion”arethose whose edge is less than 15 mm away from the nearest fastener line or anycut-out in the skin (B<15 mm (0.590 in) dent might be located at a stiffenerlocation),or whosemaximum depth is greater than 10% of the distance between the deepest point ofthe dent and the edge of the nearest internal structure (D>10% A).
②Dents"fulfilling nearness/form criterion" are those whose edge is 15 mm(0.59 in) or more away from the nearest fastener line or any cut-out in theskin (B ≥ 15 mm (0.59 in)), and whose maximum depth is ≤ 10%of the distance between the deepest point of the dent and the edge of thenearest internal structure (D ≤ 10% A).
而该凹坑边缘距离最近铆钉距离:12mm,为Dents “out of nearness/formcriterion”类型,所以SRM TASK53-11-11-283-003是查询该凹坑标准的章节。
结合已知的损伤尺寸:损伤满足手册标准,但有如下三点条件需满足: ①DO A CHECK BY A DETAILED VISUAL INSPECTION (EXTERNAL) THAT THESKIN IS FREE OF CRACKS ANDFASTENERS ARE NOT DAMAGED. ②MAX DENT DIMENSIONS PERMITTED (MAX PERMITTED DIMENSION FOR SINGLEDENT OR MAX PERMITTED DIMENSION OF DENTED AREA IN CASE OF SEVERALDENTS): ON TITANIUM PARTS: MAX SIZE = 210 mm (8.27in) ON ALUMINUM PARTS: - 80% OF MINIMUM FRAME PITCH DAMAGED IN A/C LONGITUDINAL DIRECTION. - 380 mm (14.96 in) (UNSTIFFENED AREAS) OR 2 STRINGER PITCHES IN A/C CIRCUMFERENTIAL DIRECTION WITH ONE STRINGER DAMAGED ONLY. ③CONTACT AIRBUS OR REPAIR WITHIN 5000 FC/10000 FH, WHICHEVER OCCURSFIRST
五.气动性能确认 对大气数据传感器附近的损伤还需满足气动性能,需参考SRM TASK 53-00-11-283-004
1.关键区域 如上图所示:关键区域为,以静压孔中心为中心,1400mm*1100mm的一个长方形区域。关键区域的蒙皮凹坑除要满足的机身凹坑损伤标准外,还要满足气动性能要求,因为凹坑周围产生的轻微气流扰动也会对静压孔数据采集造成影响,其他区域的蒙皮损伤则无此要求。而本例中凹坑至以静压孔中心横轴的距离:440mm、纵轴的距离:190mm
确定损伤所在的区域
结合前面得数据损伤所在的区域为:3
同时还有以下参数要确认 D=0.5mm d=190mm 结合确认凹坑是否满足气动性能要求。 |