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[32起落架] A319/320 刹车储压器勤务后再次出现低压

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发表于 2019-2-10 17:29:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
B-6648 航前机组反映刹车储压器压力低,第一次充气勤务至标准放行飞机, 但是当飞机推出后机组再次反映刹车储压器压力低,把飞机拖回来重新充气勤务后正常,导致飞机航前延误 90 分钟。

一、刹车储压器的内部结构:
刹车储压器的结构见 figure1,其本体是一个容积为 2700 立方厘米的钢瓶,它的内部由一个气囊把储压器分为两个腔:一个是装满来自黄系统液压油的液压油腔,它里面有一个由弹簧保持在开位的提升阀(POPPET VALVE)用于控制液压油腔的供油和回油;一个是充有氮气的气体腔, 它预先被充气到储压器要求的压力值,里面有一个充气活门控制充气和放气。
机务在线.png


二、增压后的刹车储压器:
见 figure2,当黄系统增压时,黄系统的液压油液通过提升阀进入储压器的液压油腔并对气体腔的预充气体进行压缩储能,储压器的压力读数大概为 3000PSI,此时就算失去黄系统的压力,也可以利用储压器储存的能量操作设置备用/停留刹车。
图2.png


三、释压后的刹车储压器:
见 figure3,黄系统释压后按压备用刹车总管释压活门上的释压按钮,液压系统释压,气体腔由于之前受挤压,压力比液压油腔大,所有会一直向液压油腔方向膨胀,把液压油腔里的液压油通过提升阀排回黄系统,直到把提升阀作动到关闭位为止的一声响。充气勤务时,一定要把黄系统的压力释放彻底,否则预充压力将会不准确。黄系统释压不充分的原因一般有两个:一是按压释压活门上的释放按钮时间不够长;二是储压气瓶里面的预充压力不够。针对第二种情况,因为预充压力不足,气囊在释压的时候膨胀的体积不够大,不能让液压油充分回流到黄系统,导致在相同的压力下充入的气体质量不够多,就算我们在储压器瓶表头上读出的预充压力值在标准范围内,等作动了几次停留刹车后,储压器的压力还是会下降得很快,出现低压警告。
图片3.png

根据以前的维护经验,对空客飞机刹车储压器充气时有以下的维护提示:

1、 释压过程中,储压器瓶里面的气体对外做功,温度下降,压力随之下降,为了得到准确的预充压力,释压后要等 10 分钟再读取压力值。

2、 对刹车储压器的释压一定要彻底,否则预充压力会下降得很快,出现低压警告。如果释压时储压气瓶的气囊因为预充压力不足不能完全释压,可以通过重复勤务充气提高气囊的预充压力来充分释压

3、 高压气体进入储压器后温度会升高,压力随着升高,等温度稳定后压力会有所下降,建议在勤务时充气速度适当放慢,并将气压标准稍微提高一些,如 100PSI 或 200PSI,最后以稳定的压力读数为准。

4、 充气完成后除了通过表头检查预充压力的标准,尽可能通过操作设置停留刹车的次数来检查,在正常的预充压力下,停留刹车一般可以设置 5 到 6 次才会出现低压警告。

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发表于 2019-2-19 12:43:21 | 显示全部楼层
xxb 发表于 2019-2-17 21:26
有个问题一直没弄懂,想请教各位大哥,黄系统释压后按压备用刹车总管释压活门上的释压按钮,此时听到呲呲的 ...

这个呲呲声是释放的液压管路中的压力时摩擦管壁的声音,并不是储压器的气体。
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发表于 2019-2-18 09:51:06 | 显示全部楼层
xxb 发表于 2019-2-17 21:26
有个问题一直没弄懂,想请教各位大哥,黄系统释压后按压备用刹车总管释压活门上的释压按钮,此时听到呲呲的 ...

RELEASE MANIFOLD PRESSURE (YELLOW COLOR)。ONE TIME ,THE ACCU CAN NOT HOLD PRESSURE ,WE REPLACE 3058GM CHK VLV THEN CHK NML 。
095105dz9p8024ap8siw98.jpg
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发表于 2019-2-14 09:49:32 来自手机 | 显示全部楼层
BrK Y AcCU LOW pressure 是NO go
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发表于 2019-2-12 23:07:55 | 显示全部楼层
拆下拿去充还是在位充?
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发表于 2019-2-10 23:54:32 | 显示全部楼层
之前遇到一个问题,飞机泄压之后。储压器压力会下降到某一个值,并且能够保持。
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发表于 2019-2-10 21:29:55 | 显示全部楼层
按手册做啊,很简单的
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发表于 2019-2-10 20:51:07 | 显示全部楼层
学习了,谢谢分享
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发表于 2019-2-10 20:07:45 | 显示全部楼层
放气彻底就应该不会有什么问题吧,其他的温度啥的影响应该不大
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发表于 2019-2-10 20:23:27 | 显示全部楼层
差点儿看成了6448
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发表于 2019-2-14 09:42:18 来自手机 | 显示全部楼层
应该是第一次充的时候没有完全释压,导致没有冲到预充压力,所以机租动了几次停留刹车手柄就低压警告。方法4挺有用。
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发表于 2019-2-15 16:07:34 来自手机 | 显示全部楼层
6648深航飞机
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发表于 2019-2-17 21:26:13 | 显示全部楼层
有个问题一直没弄懂,想请教各位大哥,黄系统释压后按压备用刹车总管释压活门上的释压按钮,此时听到呲呲的气流声,请问此时释放的是哪里的气体?有人说是刹车储压器的气体,但我感觉不对?请问释放的到底是哪里的气体?
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发表于 2019-2-17 23:12:35 | 显示全部楼层
谢谢分享,感谢楼主的分享
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发表于 2019-2-17 23:32:05 | 显示全部楼层
学习学习,怎么才能得到机务米呀
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发表于 2019-2-18 13:38:50 来自手机 | 显示全部楼层
学习了,谢谢分享
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发表于 2019-2-18 14:39:46 来自手机 | 显示全部楼层
厉害,学习了
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发表于 2019-2-24 21:05:16 来自手机 | 显示全部楼层
夜班刚刚干过
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发表于 2019-3-3 20:34:08 来自手机 | 显示全部楼层
有的机组说踩几下就没气了,这时候不一定是储压器有问题,把转弯销子拔了试试,以前因为这个延误被骂惨了
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发表于 2019-3-7 12:23:39 来自手机 | 显示全部楼层

振兴哥真爱学习,哪都能找到你的身影
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