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机务在线»论坛 › 热门机型维修经验讨论区 › A320系列 › 客舱余压警告
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[21空调] 客舱余压警告

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试用期机务

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发表于 2019-2-11 14:42:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
背景：某320过站反应客舱余压灯闪亮。并伴随ECAM警告，请各位大师多提宝贵建议
四个客舱门解除预位后余压灯闪亮，预位后灯灭。在北方的冬季经常会出现。

小吾分享下个人经验：
1）尝试复位跳开关122vu   X23的RPCU（余压控制组件） 大约10秒，如果不能消除信息，拔出121VU N42 N41 滑油低压电门和121VU P10 P11 滑梯预位警告10S，空调组件断开5S后复位，复位这两组跳开关的原因，借用之前论坛大师发过的，当同时满足上述三个条件时，客舱预压灯会闪烁：
1任意一台或两台发动机滑油低压电门接通（就是发动机停车）
2滑梯待命手柄解除待命
3客舱内外压差大于0.04PSI。设置该警告灯的目的就是为了防止客舱还有预压时，打开舱门导致人员受伤。通常乘务不敢开门，地面机务开门前确认外流活门全开，戴耳机和机组确认座舱高度在正常范围，就可以开门。

如果还不行，打开前电子仓，找到14WN（压力控制器）断开插头重新安装，整机断电是没有效果的，因为滑梯灯指示用的是热电瓶汇流条的电，可以脱开电瓶或者重装CPC计算机，过站时间短不建议这么操作，如果复位跳开关无效，自检2部CPC计算机正常，pfr没有信息，确认sd页面余压和座舱高度正常建议按照，而且故障出现在双发关车是，通常关车两分钟内信息会消失，一般复位跳开关也能搞定，总有不顺心的，我也遇到几次，建议按照客舱余压灯失效放行，4个门的都可以失效。一定是判断CPC没问题的情况下才可以。
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机务学徒工

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发表于 2019-2-12 08:03:50 来自手机 | 显示全部楼层
老师傅说开门前可以去看外流活门，或者屌屌的和机长说，你开个窗试试能不能拉开。。
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试用期机务

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发表于 2019-2-12 21:04:00 | 显示全部楼层
吾先生 发表于 2019-2-12 19:56
求分享一下具体怎么吹呢，改天遇到试试

AMM 有相关的task， flush balabala
吹完之后要做ANEMO test
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2019-2-11 18:18:43 | 显示全部楼层
大力出奇迹，这个方法有时挺管用

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试用期机务

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 楼主| 发表于 2019-2-12 19:55:42 | 显示全部楼层
hpbao10 发表于 2019-2-12 14:38
天冷把14wn膜盒冻了

对，这是空客320的缺陷
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机务正式工－无执照

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发表于 2019-2-12 14:59:02 来自手机 | 显示全部楼层
副驾静压孔吹一下。与14wn机械连接。基本寒冷天气都是因为那里出问题。
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机务正式工－执照C

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发表于 2019-2-12 14:38:13 | 显示全部楼层
天冷把14wn膜盒冻了
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见习机务员

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西北工业大学
发表于 2019-2-18 16:26:58 | 显示全部楼层
换14WN，大气设备测试仪测下
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2019-2-13 23:47:05 | 显示全部楼层
vivi宝贝 发表于 2019-2-12 20:38
今晚就换这个

换膜盒好像专用工具手册要求挺多的，等你分享经验哦！
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发表于 2019-2-13 14:51:29 | 显示全部楼层
做增压测试也会出现这个警告，工卡说不要去管他
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发表于 2019-2-17 08:00:55 | 显示全部楼层
刚好前几天看到一架飞机已经是关飞机的状态了，但是余压等闪了一夜，醉了
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机务正式工－执照C

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发表于 2019-2-11 16:28:01 | 显示全部楼层
换一个14wn啦
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试用期机务

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发表于 2019-2-11 18:10:18 | 显示全部楼层
敲一敲CPC.......
也许有奇迹
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试用期机务

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 楼主| 发表于 2019-2-11 18:19:26 | 显示全部楼层
1272437281 发表于 2019-2-11 16:28
换一个14wn啦

TSM第一步就是要换这个14WN
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实名认证国航中国民航大学
发表于 2019-2-12 15:00:48 | 显示全部楼层
一定要看外流活门位置，其他就楼主方法很不错
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发表于 2019-2-12 15:12:51 | 显示全部楼层
真实的客舱余压可以通过打开货舱门的方法来释放。
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 楼主| 发表于 2019-2-12 19:56:24 | 显示全部楼层
danlinjin1 发表于 2019-2-12 14:59
副驾静压孔吹一下。与14wn机械连接。基本寒冷天气都是因为那里出问题。

求分享一下具体怎么吹呢，改天遇到试试
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发表于 2019-2-12 20:38:52 来自手机 | 显示全部楼层
今晚就换这个
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发表于 2019-2-12 22:37:37 | 显示全部楼层
学习了……
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发表于 2019-2-13 20:19:55 | 显示全部楼层
danlinjin1 发表于 2019-2-12 14:59
副驾静压孔吹一下。与14wn机械连接。基本寒冷天气都是因为那里出问题。

应该是备用静压，14wn一端跟备用静压相连的，另一端跟增压区相连
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实名认证南航广州民航职业技术学院在线王
发表于 2019-2-13 22:23:55 | 显示全部楼层
感觉和cpc没什么关系啊
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 楼主| 发表于 2019-2-13 23:45:10 | 显示全部楼层
zyzrichard 发表于 2019-2-12 21:04
AMM 有相关的task， flush balabala
吹完之后要做ANEMO test

这个测试可能要用专用工具吧，一般航线可能没有
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发表于 2019-2-15 07:51:48 | 显示全部楼层
吾先生 发表于 2019-2-13 23:45
这个测试可能要用专用工具吧，一般航线可能没有

一堆管子+ANEMO test bench
这个工具也用来测试大气数据系统的精确度，
所以你可以找找看
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发表于 2019-2-15 19:19:02 来自手机 | 显示全部楼层
空客有维护提前，某些件号的14WN有缺陷，冷天容易这样
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发表于 2019-2-16 21:20:42 来自手机 | 显示全部楼层
吾先生 发表于 2019-02-13 23:47
换膜盒好像专用工具手册要求挺多的，等你分享经验哦！

测试工具没调过来。没干成。
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发表于 2019-2-18 14:45:33 来自手机 | 显示全部楼层
学习了，感谢楼主地分享，让我获益良多
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南航中国民航飞行学院
发表于 2019-3-9 22:31:49 来自手机 | 显示全部楼层
14WN返修发现异物堵塞较多
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发表于 2019-5-4 14:55:02 来自手机 | 显示全部楼层
学习了学习了
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