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楼主: 隐形将军王

[生活点滴] 或许机务没有如此不堪

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发表于 2019-2-23 11:16:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
隐形将军王 发表于 2019-02-23 11:05
有没有后悔自己选的专业

后悔也没用,这就是命,好工作烂工作总得有人做,只是自己不巧入了烂行业罢了。
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发表于 2019-2-23 11:20:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
tye_12 发表于 2019-02-23 11:15
你要是成熟人员在一线城市拿17,我们这么辛苦的工作,真的是非常的低了…

有个同学,以前读书比我差的,入了个好行业,进了个事业单位,去年一年到手38.5w(工作第7年,朝九晚五双休,上班也是简单的重复性工作)真心羡慕。
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 楼主| 发表于 2019-2-23 11:24:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
tye_12 发表于 2019-02-23 11:16
后悔也没用,这就是命,好工作烂工作总得有人做,只是自己不巧入了烂行业罢了。

行业没有错,错在执行者
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发表于 2019-2-23 11:28:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
其实我们也没必要和好行业对比,多和超市收银员,保安,扫地阿姨比,还是挺满足的…
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 楼主| 发表于 2019-2-23 12:00:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
tye_12 发表于 2019-02-23 11:28
其实我们也没必要和好行业对比,多和超市收银员,保安,扫地阿姨比,还是挺满足的…

别放弃治疗啊,万一还能抢救呢,,,,
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发表于 2019-2-23 15:26:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
来,楼主,跟你说说你的第三部分机务地位,①飞行员培训也花很多钱,回来也当不了机长,而且恰恰相反,外界说飞行宝贵,原因之一就是培训费高;②飞机就是机务维修的,怎么会有认为机务对飞机维修贡献不大的说法?难不成飞行,乘务,商务贡献大?③航空公司的几个一线运行部门,基本都符合第三条。
这个问题的最重要原因是政策法规的差异造成的,为啥花大价钱挖飞行员?因为规定了飞行小时数。飞行员不够,公司会在引进飞机,开航线等各方面受限。机务能有这么大影响吗?
疯狂学习320
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发表于 2019-2-23 16:31:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃天水
kojiharu 发表于 2019-02-22 16:02
说的挺好。确实现在机务待遇低,不过混子确实多,这些人拉低了机务的整体水平。再加上现在社会都浮躁,又想去二线,又要赚的多,各种没太大用的职能部门也不少。搞得现在比较尴尬。另外我从祖辈开始,家里两代飞行,他们的认真和付出,还有理论知识,真的都大于我们。所以我对机长一般都很佩服。最后我的想法是,工资应该与能力挂钩,而不应该和辛苦挂钩。以前我也是啥都不懂,就觉得不公平,现在该有的都考完了,去年刚转放行,年薪17。我感觉比上不足比下有余吧

工作几年了?
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 楼主| 发表于 2019-2-23 16:40:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
xfwang_08 发表于 2019-02-23 15:26
来,楼主,跟你说说你的第三部分机务地位,①飞行员培训也花很多钱,回来也当不了机长,而且恰恰相反,外界说飞行宝贵,原因之一就是培训费高;②飞机就是机务维修的,怎么会有认为机务对飞机维修贡献不大的说法?难不成飞行,乘务,商务贡献大?③航空公司的几个一线运行部门,基本都符合第三条。
这个问题的最重要原因是政策法规的差异造成的,为啥花大价钱挖飞行员?因为规定了飞行小时数。飞行员不够,公司会在引进飞机,开航线等各方面受限。机务能有这么大影响吗?

关键是因为分工不同,而像是机务和飞行员他的培养周期是比较长的,在公司角度来讲,不是咱们本部门的领导他就觉得你带来的利润少,他就不想没有机务,来毛的飞机给其他部门盈利
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 楼主| 发表于 2019-2-23 16:41:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
中策 发表于 2019-02-23 10:58
抱怨主要是上夜班导致的

也不仅仅是夜班,而是不被重视
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 楼主| 发表于 2019-2-23 16:43:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
xfwang_08 发表于 2019-02-23 15:26
来,楼主,跟你说说你的第三部分机务地位,①飞行员培训也花很多钱,回来也当不了机长,而且恰恰相反,外界说飞行宝贵,原因之一就是培训费高;②飞机就是机务维修的,怎么会有认为机务对飞机维修贡献不大的说法?难不成飞行,乘务,商务贡献大?③航空公司的几个一线运行部门,基本都符合第三条。
这个问题的最重要原因是政策法规的差异造成的,为啥花大价钱挖飞行员?因为规定了飞行小时数。飞行员不够,公司会在引进飞机,开航线等各方面受限。机务能有这么大影响吗?

况且这只是笔者结合自身的经历的一些认知,当然有认识不足之处,但也不至于被完全否定嘛
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发表于 2019-2-23 17:00:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
讲得好,一切都在于自己
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 楼主| 发表于 2019-2-23 17:00:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
上王者 发表于 2019-02-23 17:00
讲得好,一切都在于自己

主要是没人可以依靠啊
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 楼主| 发表于 2019-2-23 17:02:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
像如笔者所在的机场单位,我们本身的软硬件条件就不如航司,所以我们承接的业务主要是例行工时的部分,很多排故的问题因为某些原因做不了,所以我们领导觉得我们这的机务啊,,给他带不来多少利润,
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 楼主| 发表于 2019-2-23 17:14:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
Mr.right 发表于 2019-02-23 00:37
说到底还是工资决定地位啊,要是钱和飞行员一样,就算平常脏兮兮的,谁敢看不起你

别人看不起你归根结底是自己瞧不起自己啊
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 楼主| 发表于 2019-2-23 17:19:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
xfwang_08 发表于 2019-02-23 15:26
来,楼主,跟你说说你的第三部分机务地位,①飞行员培训也花很多钱,回来也当不了机长,而且恰恰相反,外界说飞行宝贵,原因之一就是培训费高;②飞机就是机务维修的,怎么会有认为机务对飞机维修贡献不大的说法?难不成飞行,乘务,商务贡献大?③航空公司的几个一线运行部门,基本都符合第三条。
这个问题的最重要原因是政策法规的差异造成的,为啥花大价钱挖飞行员?因为规定了飞行小时数。飞行员不够,公司会在引进飞机,开航线等各方面受限。机务能有这么大影响吗?

之所以谈机务地位,主要是因为在我们这个单位他很多问题本来和你机务牵扯到责任,感觉做惯了背锅侠,也是有感而发
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发表于 2019-2-23 18:31:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
tye_12 发表于 2019-02-23 11:15
你要是成熟人员在一线城市拿17,我们这么辛苦的工作,真的是非常的低了…

嗯,我奉献行的,工资确实有点低。不过我在定检,平均每周3-4天班,算下来其实还是可以的。
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发表于 2019-2-23 18:33:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明

工作快十年了
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发表于 2019-2-23 19:15:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
kojiharu 发表于 2019-02-23 18:31
嗯,我奉献行的,工资确实有点低。不过我在定检,平均每周3-4天班,算下来其实还是可以的。

轻松点就很好了,钱在哪个公司都不多,不累至少不会搞垮身体。
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发表于 2019-2-23 20:01:56 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
隐形将军王 发表于 2019-2-22 21:19
每到一个境界就会有不同的需求嘛,一方面我们的工资看起来并不足够去满足更好生活,倒班制度自然也不合理 ...

我也是一个机务  我也想拿高工资  上班轻松点 不用熬夜不用风吹雨淋日晒  只是资本家向来都是强调利润的  他如果让咱们5班倒  又要多养一大批人那他的利润势必要大打折扣  而且我想这种挑战行业规则的企业应该也没有  他们要不是怕咱们休息时间不够猝死在机坪上  恨不得让我们三班倒  最好下了班都别回就睡单位随时准备加班  没办法的事情这是  服务行业  没哪个工种日子好过的  咱们也就只有自己忙里偷闲的多休息会儿了  如果有别的出路的话还是想办法谋求更好的发展  毕竟你不可能在一线熬一辈子夜班不是
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 楼主| 发表于 2019-2-23 20:21:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
自由狼群 发表于 2019-02-23 20:01
我也是一个机务  我也想拿高工资  上班轻松点 不用熬夜不用风吹雨淋日晒  只是资本家向来都是强调利润的  他如果让咱们5班倒  又要多养一大批人那他的利润势必要大打折扣  而且我想这种挑战行业规则的企业应该也没有  他们要不是怕咱们休息时间不够猝死在机坪上  恨不得让我们三班倒  最好下了班都别回就睡单位随时准备加班  没办法的事情这是  服务行业  没哪个工种日子好过的  咱们也就只有自己忙里偷闲的多休息会儿了  如果有别的出路的话还是想办法谋求更好的发展  毕竟你不可能在一线熬一辈子夜班不是

所以我们有一个高大上的名字,叫航空服务业
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发表于 2019-2-23 20:46:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西宝鸡
bernice 发表于 2019-02-22 16:54
如果每个夜班的12小时里能让我安安稳稳睡3个小时,我负能量可以少一大半
如果不用倒班熬夜,不用风吹雨淋,我可能就不会有负能量了

某领导:公司给你们工资是让你们干活,不是让你们睡觉的!
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发表于 2019-2-23 20:47:04 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
隐形将军王 发表于 2019-2-23 20:21
所以我们有一个高大上的名字,叫航空服务业

哈哈 有锤子用  都是服务业还没人空乘小妹儿挣得多  听起来高大上  实际怎么样自己心里清楚的很  我觉着咱们日常工作总结一下其实最多就是知道怎么把坏的部附件拆下来把好的换上去然后做个测试  收工  
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 楼主| 发表于 2019-2-23 21:19:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
自由狼群 发表于 2019-02-23 20:47
哈哈 有锤子用  都是服务业还没人空乘小妹儿挣得多  听起来高大上  实际怎么样自己心里清楚的很  我觉着咱们日常工作总结一下其实最多就是知道怎么把坏的部附件拆下来把好的换上去然后做个测试  收工  

不,我们机场的工作是,按手册确定这个活我们干不了,保留,完毕
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发表于 2019-2-23 23:02:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我认为 锅摊的太大了 一平均就没啥了
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 楼主| 发表于 2019-2-23 23:56:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
巴巴耶夫 发表于 2019-02-23 23:02
我认为 锅摊的太大了 一平均就没啥了

肉烂都在锅里,可是不在咱们锅里
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发表于 2019-2-24 07:40:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
别的部门领导偏向自己部门,机务领导还是偏向别的部门
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发表于 2019-2-24 08:00:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
厦门大学 发表于 2019-02-23 19:15
轻松点就很好了,钱在哪个公司都不多,不累至少不会搞垮身体。

嗯,是的,相对于航线来说,定检不熬人,干活么也都是熟能生巧了。但是休息时间就算多了,三天班还是很不错的
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 楼主| 发表于 2019-2-24 08:12:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
芮安 发表于 2019-02-24 07:40
别的部门领导偏向自己部门,机务领导还是偏向别的部门

也有个别机务领导还是想着我们自己的
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发表于 2019-2-24 09:31:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
j1i2n2 发表于 2019-2-23 20:46
某领导:公司给你们工资是让你们干活,不是让你们睡觉的!

听语气,感觉是奉献航领导。奉献航领导说辞:拿了东航的钱就要给东航干活,东航给你们发钱,不是让你们来睡觉的,谁规定夜班必须有觉睡?
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发表于 2019-2-24 10:10:18 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
隐形将军王 发表于 2019-2-23 21:19
不,我们机场的工作是,按手册确定这个活我们干不了,保留,完毕

凶还是你们凶  所以机场机务是最舒服的  特别是航空公司放行了以后跳槽去干机场机务的  钱少不了多少 日子过得别提多美了
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