请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

机务在线

搜索
查看: 4284|回复: 7

[32起落架] 737NG飞机轮胎扎伤参考标准

[复制链接]

3

主题

11

帖子

136

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
136
发表于 2019-4-21 18:45:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
NG飞机在日常维护用经常遇到机轮扎伤的情况,做了一个课件,供大家参考~

1.png
2.png
3.png
4.png
5.png
6.png
7.png
8.png
9.png
10.png
11.png
12.png
13.png
回复

使用道具 举报

15

主题

160

帖子

1218

积分

机务正式工-执照C

Rank: 5Rank: 5

积分
1218

实名认证南航沈阳航空航天大学

发表于 2019-4-22 02:05:26 | 显示全部楼层
好!!!!
回复

使用道具 举报

24

主题

1228

帖子

553

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
553

西北工业大学南航实名认证

发表于 2019-4-22 19:02:46 | 显示全部楼层
轮胎厂家这个深度真心很重要。
★A 系 找回记忆★
回复 支持 反对

使用道具 举报

24

主题

1228

帖子

553

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
553

西北工业大学南航实名认证

发表于 2019-4-22 19:11:00 | 显示全部楼层
个人理解胎肋和沟槽共同构成胎面,图中的损伤按照图5中的标准,贯穿了一个胎肋,但深度还没有过沟槽,可以允许。
其实这个就是防止过了沟槽的深度在转动时,容易使胎肋被剥离胎面。
实际工作中这种很多见,短停正常走,航后还是尽量换吧,免得外站说不清楚延误了。
★A 系 找回记忆★
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

11

帖子

136

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
136
 楼主| 发表于 2019-4-22 20:34:07 来自手机 | 显示全部楼层
lpher 发表于 2019-04-22 19:11
个人理解胎肋和沟槽共同构成胎面,图中的损伤按照图5中的标准,贯穿了一个胎肋,但深度还没有过沟槽,可以允许。
其实这个就是防止过了沟槽的深度在转动时,容易使胎肋被剥离胎面。
实际工作中这种很多见,短停正常走,航后还是尽量换吧,免得外站说不清楚延误了。

是的,这两个观点你理解是对的
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

51

帖子

21

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
21
发表于 2019-4-23 15:26:18 | 显示全部楼层
搞懂飞机轮胎,安全使用保航班。
回复 支持 反对

使用道具 举报

4

主题

353

帖子

125

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
125
发表于 2019-5-1 17:01:08 | 显示全部楼层
严格点总没有错
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

104

帖子

42

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
42
发表于 昨天 19:54 | 显示全部楼层
楼主好样的,点赞。。。。。。。。。。。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表