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[32起落架] 737NG飞机轮胎扎伤参考标准

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见习机务员

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发表于 2019-4-21 18:45:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
NG飞机在日常维护用经常遇到机轮扎伤的情况,做了一个课件,供大家参考~

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机务正式工-无执照

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西北工业大学南航实名认证

发表于 2019-4-22 19:02:46 | 显示全部楼层
轮胎厂家这个深度真心很重要。
★A 系 找回记忆★
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机务学徒工

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发表于 2019-4-23 15:26:18 | 显示全部楼层
搞懂飞机轮胎,安全使用保航班。
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机务正式工-执照F

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实名认证南航沈阳航空航天大学

发表于 2019-4-22 02:05:26 | 显示全部楼层
好!!!!
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机务正式工-无执照

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西北工业大学南航实名认证

发表于 2019-4-22 19:11:00 | 显示全部楼层
个人理解胎肋和沟槽共同构成胎面,图中的损伤按照图5中的标准,贯穿了一个胎肋,但深度还没有过沟槽,可以允许。
其实这个就是防止过了沟槽的深度在转动时,容易使胎肋被剥离胎面。
实际工作中这种很多见,短停正常走,航后还是尽量换吧,免得外站说不清楚延误了。
★A 系 找回记忆★
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2019-4-22 20:34:07 来自手机 | 显示全部楼层
lpher 发表于 2019-04-22 19:11
个人理解胎肋和沟槽共同构成胎面,图中的损伤按照图5中的标准,贯穿了一个胎肋,但深度还没有过沟槽,可以允许。
其实这个就是防止过了沟槽的深度在转动时,容易使胎肋被剥离胎面。
实际工作中这种很多见,短停正常走,航后还是尽量换吧,免得外站说不清楚延误了。

是的,这两个观点你理解是对的
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见习机务员

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发表于 2019-5-1 17:01:08 | 显示全部楼层
严格点总没有错
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试用期机务

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发表于 2019-6-6 22:19:39 | 显示全部楼层
感谢分享        
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试用期机务

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发表于 2019-7-16 15:51:41 来自手机 | 显示全部楼层
讲的很细致,谢谢分享
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试用期机务

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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
进来学习一下,感谢楼主分享
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