修订送修稿已提建议

橘方 · 发表于 2019-4-24 07:32:34

来自安卓APP客户端

橘方 · 发表于 2019-4-24 08:23:56

zqyj.chinalaw.gov.cn

来自安卓APP客户端

凉月西沉丶 · 发表于 2019-4-24 08:47:21

我想问下，具体哪条体现了已持有执照的人员需要重新培训考试的条款
找了半天没看到啊

来自安卓APP客户端

橘方 · 发表于 2019-4-24 09:04:24

凉月西沉丶发表于 2019-04-24 08:47
我想问下，具体哪条体现了已持有执照的人员需要重新培训考试的条款
找了半天没看到啊

最后一条30条，“按照本规则第三次修订的转换，逾期作废”

来自安卓APP客户端

bernice · 发表于 2019-4-24 09:07:15

小九九他粑粑发表于 2019-4-24 09:04
最后一条30条，“按照本规则第三次修订的转换，逾期作废”

转换又不是重考

橘方 · 发表于 2019-4-24 09:08:40

bernice 发表于 2019-04-24 09:07
转换又不是重考

按规则转换不就是要符合里边的各种条款，那不就是要按照条款培训考试么

来自安卓APP客户端

凉月西沉丶 · 发表于 2019-4-24 09:14:49

我都考过实操了成绩还有效咋的还让我交钱学啊抢劫啊

来自安卓APP客户端

小空翼 · 发表于 2019-4-24 09:25:04

转换难道不是把旧的执照寄过去，换个新的来么。有了执照还有按这个标准去考可能么？

来自安卓APP客户端

凉月西沉丶 · 发表于 2019-4-24 09:45:11

小空翼发表于 2019-04-24 09:25
转换难道不是把旧的执照寄过去，换个新的来么。有了执照还有按这个标准去考可能么？

现在都有电子执照了，电子执照有效的，给个账户汇款，直接发个新的得了，省点事不好么，一天天都挺忙的

来自安卓APP客户端

隐形将军王 · 发表于 2019-4-24 11:06:04

改革势在必行，说这些没用吧

来自安卓APP客户端

橘方 · 发表于 2019-4-24 11:47:32

隐形将军王发表于 2019-04-24 11:06
改革势在必行，说这些没用吧

起码反对过

来自安卓APP客户端

烫了一嘴泡 · 发表于 2019-4-24 12:35:15

凉月西沉丶发表于 2019-04-24 08:47
我想问下，具体哪条体现了已持有执照的人员需要重新培训考试的条款
找了半天没看到啊

只是提到要转换，用脑子想也知道不用重新考

来自苹果APP客户端

烫了一嘴泡 · 发表于 2019-4-24 12:36:07

烫了一嘴泡发表于 2019-04-24 12:35
只是提到要转换，用脑子想也知道不用重新考

转换的意思是签署啥的按照新的来，不是说要重新考

来自苹果APP客户端

隐形将军王 · 发表于 2019-4-24 13:07:25

小九九他粑粑发表于 2019-04-24 11:47
起码反对过

好吧，我也去写几条

来自安卓APP客户端

worwj · 发表于 2019-4-24 13:10:13

要写，我也准备提。那些说提了没用的，提都没提怎么知道没用，就算没用也要让那些人知道基层人的意见

来自苹果APP客户端

化外之民 · 发表于 2019-4-24 13:57:12

不尝试一下就放弃的人有什么资格抱怨呢

来自苹果APP客户端

文体两开 · 发表于 2019-4-24 14:19:50

已题，起码要表明自己的态度。听不听是他的事，说不说是我的事

来自苹果APP客户端

年华未央 · 发表于 2019-4-24 14:33:48

本人觉得，改革后是侧重于英语能力考核，侧重于某个机型在两年内的实做经验（每两年要上报一次，不然机型自动作废）。口试到底对于机务来说是有多重要，口试难代表含金量就高？民航业发展比较快，口试成为衡量民航安全的因素是有点牵强的。我只在乎改革后在考执照的花费上不要成为机务的包袱，毕竟钱难赚。

来自安卓APP客户端

橘方 · 发表于 2019-4-24 15:09:02

化外之民发表于 2019-04-24 13:57
不尝试一下就放弃的人有什么资格抱怨呢

身边好多机务都是一副事不关己的态度，平常都不懂得去争取，这也是咱们机务普遍存在诟病吧

来自安卓APP客户端

橘方 · 发表于 2019-4-24 15:12:50

LFS 发表于 2019-04-24 14:33
本人觉得，改革后是侧重于英语能力考核，侧重于某个机型在两年内的实做经验（每两年要上报一次，不然机型自动作废）。口试到底对于机务来说是有多重要，口试难代表含金量就高？民航业发展比较快，口试成为衡量民航安全的因素是有点牵强的。我只在乎改革后在考执照的花费上不要成为机务的包袱，毕竟钱难赚。

学过147技能都知道是怎么回事

执照再按照这个模式来，内部可操作性就比口试多多了

来自安卓APP客户端

jwr · 发表于 2019-4-24 15:49:08

烫了一嘴泡发表于 2019-04-24 12:36
转换的意思是签署啥的按照新的来，不是说要重新考

那不一定，当年65部转66部就补差了

来自安卓APP客户端

烫了一嘴泡 · 发表于 2019-4-24 17:46:54

jwr 发表于 2019-04-24 15:49
那不一定，当年65部转66部就补差了

这种补就是补英语啊，技能和笔试考过的人都合格了，凭什么不承认呢，合理地去理解吧

来自苹果APP客户端

茶水小王 · 发表于 2019-4-24 18:50:19

LFS 发表于 2019-04-24 14:33
本人觉得，改革后是侧重于英语能力考核，侧重于某个机型在两年内的实做经验（每两年要上报一次，不然机型自动作废）。口试到底对于机务来说是有多重要，口试难代表含金量就高？民航业发展比较快，口试成为衡量民航安全的因素是有点牵强的。我只在乎改革后在考执照的花费上不要成为机务的包袱，毕竟钱难赚。

特别赞同。虽然还没有从事过其他行业但是感觉一本基础执照就可以成为机务职业生涯最后一本大证有点滑稽，应该适当的的降低难度，使其成为像教师资格证一样的入门证。

来自安卓APP客户端

nian8nian · 发表于 2019-4-24 20:23:58

我觉得改革的侧重点是让以后的执照越来越不好考，把考执照的权利下方到了公司上，只有公司派遣你去学你才有机会和时间去考执照，新的方案是必须要经过147培训才能去考试，跟飞行员航校一样，必须在正规的培训单位培训才行。自己下班看书自学的年代估计就要这样过去了，而且理论方面挂一次可以补考，补考不过就要重新参加培训才能考试，实操更严格了，挂一次就得重新参加培训，再考试评审不过就直接不过了，补考的机会都没有了。咋们有机型或者参加过外委培训的都知道这里面的重新培训都是要钱啊！更不要说这里面的时间和金钱估计一般的公司很难再花钱让你浪费时间去考了，以后你在一个公司差不多也就定型了。

CIA1 · 发表于 2019-4-24 20:59:55

咋改你看明白字迹模糊

来自安卓APP客户端

五四先生 · 发表于 2019-4-24 21:08:15

nian8nian 发表于 2019-04-24 20:23
我觉得改革的侧重点是让以后的执照越来越不好考，把考执照的权利下方到了公司上，只有公司派遣你去学你才有机会和时间去考执照，新的方案是必须要经过147培训才能去考试，跟飞行员航校一样，必须在正规的培训单位培训才行。自己下班看书自学的年代估计就要这样过去了，而且理论方面挂一次可以补考，补考不过就要重新参加培训才能考试，实操更严格了，挂一次就得重新参加培训，再考试评审不过就直接不过了，补考的机会都没有了。咋们有机型或者参加过外委培训的都知道这里面的重新培训都是要钱啊！更不要说这里面的时间和金钱估计一般的公司很难再花钱让你浪费时间去考了，以后你在一个公司差不多也就定型了。

在理，这改革的结果就是给一些人行贿受贿的机会。参加培训班那么长时间，对公司来说少了干活的人，还要帮你花钱教学费，公司为什么派你去？这个有讲究。另外学习考试都过了还好，如果不过，公司是否还愿意让你花时间去重新学（因为少了干活的人），就算自己掏学费，如果公司不派你重新学，然后也不准那么长时间休假，又该怎么办？辞职去学就没维修经历了，所以不能辞职。在培训机构几个月的学习时间，老师是否对考试可操作？也有讲究。总之这里面讲究太大了。以后老实人吃亏是肯定的了。表面看取消口试容易了，其实主动权不在自己手里了，执照不是你想学想学就能学，唉，一声叹息

来自安卓APP客户端

nian8nian · 发表于 2019-4-24 21:20:42

五四先生发表于 2019-4-24 21:08
在理，这改革的结果就是给一些人行贿受贿的机会。参加培训班那么长时间，对公司来说少了干活的人，还要帮 ...

另外你要去学执照，估计也会跟飞行员一样，要嘛签一个补充协议，要嘛就是重新签个长期的劳动合同，升职加薪和跳槽自己就想吧，不知道会有多恶心。关键是苦逼的机务，工资跟飞行员是没法比，政策到是快差不多一样了。

五四先生 · 发表于 2019-4-24 23:09:37

nian8nian 发表于 2019-04-24 21:20
另外你要去学执照，估计也会跟飞行员一样，要嘛签一个补充协议，要嘛就是重新签个长期的劳动合同，升职加薪和跳槽自己就想吧，不知道会有多恶心。关键是苦逼的机务，工资跟飞行员是没法比，政策到是快差不多一样了。

嗯，这改革明显的得利者是各大航司以及维修单位和培训机构。对于执照考试改革，能说的上话的，也是各大航司维修单位和培训机构。对于改革，真正的机务是说不上话的。机务作为弱势群体，本来考试可以自己做主的，然后考出来或跳槽或升职或加薪的，现在是连这权利都没了，只能任人摆布而没有任何办法。

来自安卓APP客户端

传说哥 · 发表于 2019-4-25 05:13:57

兄弟，要仔细看文件啊，最坑的点不是考试的问题，是“法律责任”这一块，m3新增了2项吊销执照的条款……很容易就触碰到了

来自安卓APP客户端

身边故事 · 发表于 2019-4-25 08:00:04

这么说现在笔试和实做考完口试没过的，通过这次是不是直接就可以领执照了？

来自苹果APP客户端

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[生活点滴] 修订送修稿已提建议

实名认证

在线王

中国民航大学

南航