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[通用经验] 航线机务,定检机务,大修厂机务的好坏

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机务正式工-无执照

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发表于 2019-5-17 19:52:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
还在迷惑,想听听大家对  大修  机务, 航线  机务的看法。
说白了就是,长远考虑,大修机务好,还是航线机务好?可以试着多方面分析分析,希望前辈们多给建议


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机务学徒工

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发表于 2019-5-17 22:09:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
考虑啥,先看看其他,不行再回来选
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在线王

发表于 2019-5-18 21:12:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
不,你还漏了 部附件机务
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机务正式工-执照F

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发表于 2019-5-19 11:29:05 | 显示全部楼层 来自: 中国
个人认为定检好些
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机务学徒工

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发表于 2019-5-19 23:02:15 | 显示全部楼层 来自: 美国
哎,干啥不好非得干机务啊,送你一句话:
机务这行太辛苦,每到月底还吃土。。。
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见习机务员

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发表于 2019-5-20 10:07:32 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
很多东西不能一概而论,航线,大厂,部件也好都有人发展的很好,也有人跌跌撞撞,每个公司同样资历人进去都可能有不一样结果,但是明显你可以知道的是,航线工资是会比大修厂高,但是这个也只是平均而言,有的人在大修厂工资职位也没有比在航线的人少和低,有的还超了,也有人说大修厂和部件厂比航线轻松,可能也只是倒班上没有航线那么变态。如果论机会,感觉都差不多,如果没有人脉和一些外在因素,其实现在基本上不论是大修厂还是航线,上进的空间都很小,除非以后能跳槽到新成立的公司,不然很多人可能混一辈子都是工程师到顶。好不好结合自己的条件,如果不想压力太大,非航线应该都是会比较好些,如果想赚钱航线会比较有机会
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机务正式工-执照F

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实名认证AMECO北京航空航天大学

发表于 2019-5-22 21:54:11 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
单纯这么比的话,真的没法儿比。
不同公司岗位设置不一样,比如现在很多公司的“客舱”,有的美滋滋,有的苦逼逼。
我是从大修(定检)出来的,所以建议大修,哈哈
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试用期机务

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发表于 2019-5-26 15:22:41 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
各有各的好,也是各有各的不好呗
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试用期机务

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发表于 2019-6-21 10:47:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
一般区分就两种,大修和航线。航线也管A检。苦逼的地方就是熬夜毁身体,但待遇普遍高也有调休时间。大修劳动强度大但朝九晚五比较规律,可是待遇普遍低,拿照率不高。
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试用期机务

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发表于 2019-6-21 23:00:26 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
按上班时间算:航线跟大修差不多;
按薪酬算:航线会比大修高一点点;
按工作内容算:航线会接触更全面一点,大修会接触的更深一点;
按作息规律算:大修不用熬夜,航线需要熬夜;
大修跟航修各有利弊,权衡利弊主要看个人选择吧
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机务学徒工

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发表于 2019-6-24 13:56:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
定检 航线 大修,个人认为的选择顺序
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机务学徒工

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发表于 2019-6-24 14:53:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
选大修。就三个字,航线多那么一点点钱,还不够看病的。
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试用期机务

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发表于 2019-6-25 14:46:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
大航空公司的定检(A检)在一定程度上是可以两全其美的。不过没关系是很难进去的。
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