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[70-80发动机CFM56-7] 关于发动机试车时拨出气象雷达和FDR跳开关的说明

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2019-5-28 11:21:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在737NG试车时,很多人都习惯拨出气象雷达和FDR跳开关,有没有必要呢?

下面简单分析一下。

具体手册程序要求,可参考AMM TASK 71-00-00-700-818-F00,Procedure to Prepare the Engine for Operation。▼

1.jpg

拨出气象雷达跳开关的原因我们都知道,是因为前推油门杆后,气象雷达predictive windshear (PWS) 功能会自动激活。而试慢车和试大车前的准备程序,AMM都是同一个,并没有分开要求。

FDR的跳开关,拨出后将会使DFDAU断电,FDR和WQAR/QAR无法记录试车数据,所以手册里写的是:If you do not want the flight recorder to record the data for this engine operation

拨出FDR跳开关后,一旦地面试车出现异常情况,比如超温/喘震/振动高等等,将无法通过译码数据来获取详细信息,对后续事件分析和判断处理带来不便。所以,虽然当前公司文件并没有明确规定地面试车需不需要拨出FDR跳开关,个人建议,不需要拨出FDR的两个跳开关。

综上,个人意见如下:
  • 如果仅仅试慢车,油门杆在慢车位不移动,可以不拨出任何跳开关。但是拨出气象雷达跳开关会更好,以防万一后续前推油门杆时忘了。
  • 试大车(前推油门杆)需要拨出气象雷达跳开关:P6-1 D13
  • 飞行数据记录器跳开关不需要拨出:P18-2 C9/C10


最后提醒:拨出跳开关位,工作结束后记得要闭合,使用跳开关卡子会更好。

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见习机务员

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发表于 2019-5-29 10:15:10 来自手机 | 显示全部楼层
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