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活塞五拆气缸的主意点有什么

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试用期机务

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发表于 2019-6-6 08:46:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北
活塞五拆气缸的主意点有什么

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发表于 2019-6-6 09:18:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个注意点比较多
1有气门芯的拆装注意,弹簧勿伤到人
2活塞尺寸的量取,注意取最大点
3拆时注意将节气门运动到该气缸的最顶位置
4气缸尺寸的量取,注意平衡度,注意测量方式等
还有几点忘了,已经过去很多年了,这个也是国赛的项目之一。

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发表于 2019-6-6 09:21:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
还有就是几种特殊工装的正确使用,特别是拆气门芯的的工装
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发表于 2019-6-6 10:25:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
板桨把活塞移到上死点
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发表于 2019-6-6 11:05:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
第三点写错了,楼上正解,是把活塞运动到最上位
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发表于 2019-6-6 22:59:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
一定是上死点
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山东航空中国民航飞行学院在线王

发表于 2019-7-7 22:01:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东泰安
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发表于 2019-10-28 14:43:41 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
(一)拆装五、六气缸时,应先拆下收油池。
(二)拆下部气缸时,注意推杆、挺杆头和挺杆弹簧不要掉下来。
(三)从发动机上拔下气缸时,应及时用清洁布将机孔盖好,防止折断的涨圈成其它杂物掉入机匣内。
(四)拆下气缸后,禁止扳转螺旋桨,尤其禁止扳动第四气缸主联杆。因为主联杆偏离气缸轴线不大,如果偏斜过大,会引起副联杆向机匣内移动,使相邻气缸活塞上第四道涨圈脱出气缸身,进入机匣内。此时,只要扳螺旋桨就会将涨圈挤断。如果一定要扳螺旋桨,只要用手拿住第四缸活塞头使其保持在气缸安装孔中心线上运动,不让其摆动,扳动螺旋桨是不会出问题的。
另外,气缸全部拔下后,副联杆可以进入相邻气缸安装孔中,如第9缸副联杆进入第8缸安装孔中,而其它的副联杆没有关系。因此,最好先装第4缸,然后按3、2、1、9、8、7、6、5缸顺序安装,这样一方面不会发生问题,同时,后装下部气缸,有什么东西掉入机匣也易发现和取出。
(五)如仅拆装第4缸,主联杆最好不要放在上死点,因为,此时第9缸活塞第4道涨圈离气缸筒口最近,如主联杆一摆动就可能脱出气缸,造成事故。为防止这一点,使第9缸活塞距气缸筒口远一点,第4缸主联杆放在中间位置较好。
(六)第4道刮油涨圈的斜面,应当朝向活塞顶。
(七)更换新活塞、涨圈时,要判明活塞及涨圈上是否标有P1+0.15(一次加大);P2+0.25(二次加大)等字样。活塞(P1)只能与涨圈(P1)及气缸(P1)配套使用(活塞顶部标有“P”者,为331工厂制造的加大活塞。标有“X”者,为5701工厂制造的加大活塞)。
(八)更换气缸活塞后一定要注意磨合。
(九)换上活塞的重量(打印在活塞顶面上),应尽量与原活塞重量相同,其差别允许不超过5克。
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