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[29液压] 电插头松脱导致EDP无法释压

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2019-6-26 10:44:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北石家庄
分 享 即 成 长  。大 家 好, 欢 迎 关 注 阮 工 频 道

昨天,有网友给我发来一段视频

并留言
737NG飞机,空中所有液压泵关闭
5分钟飞机没有任何故障指示
自动驾驶也还正常工作
液压系统也还有正常的压力

……

波音难道又隐藏了我们不知道的黑科技?


从视频中可以明显看出
1.jpg

虽然液压面板上4个液压泵的电门都放到了OFF
但是两个EDP并没有关闭
因为EDP低压灯没有亮

所以,很明显,
这并不是什么厂家预留的黑科技
而是双发EDP释压功能都失效了而已

因为,同样的问题
我们就曾经遇到过

2.gif
1.事件背景

737NG在平时打开整流罩时,维修人员经常能发现EDP电插头松脱。

EDP正常工作是不需要电的,由发动机带转。EDP上唯一的电插头,就是给释压电磁活门供电,使EDP释压用的。

3.jpg

驾驶舱EDP电门放到OFF位,释压活门电磁线圈通电,阻断阀关闭并阻断释压电磁阀下游的输出压力;补偿阀打开,使减压电磁阀上游的输出压力进入作动活塞,将斜盘调整到0排量位置,停止向液压系统下游输出压力。

4.jpg
由于EDP释压电磁阀是通电打开使EDP释压,断电关闭EDP正常向外输出液压流量,所以为了延长电磁阀寿命,驾驶舱EDP电门平常都是处于ON位的,EDP即使已经无法释压,机组在平时操作中也不会发现,除非是刻意测试EDP释压功能。


平时发现的大多都是单台发动机EDP插头松脱的,一般重新连接插头就行,但也有双发都松脱,或者插头已损坏的。

2019年4月12日,某737NG飞机,航后工作中发现双发EDP插头都已经松脱:
5.jpg
其中,右发EDP释压活门电插头螺纹已损坏,更换EDP后测试正常:
6.jpg

另外还有插头后部松脱的,检查发现保险片磨损移位:
7.jpg

还有少部分是释压电磁活门本身坏了的。

2.原因分析

此插头导线有一段较长距离弯曲悬空,而且距离最近的固定卡子大概20cm左右,发动机是高振动区域,在长期的振动作用下,导线容易拉扯和转动,最终导致插头松脱或者螺纹损坏。

9.jpg

3.操作建议

从上面的分析可以看出,这应该是MW0312连接到EDP的导线线束,在EDP附近没有设计卡子固定导致的,所以最终还是要厂家从工程设计上来根本解决。

当然,这并不是一个安全问题。按MEL,EDP释压功能是可以失效保留的:
11.jpg
↑有些公司甚至规定发动机运转情况下推脱飞机时,要关闭液压A系统

12.jpg

在厂家工程改进措施未出来之前,提醒如下:
  • 日常打开发动机风扇整流罩工作时,注意加强EDP电插头检查
  • 平时试车时,可以留意下EDP的释压功能:将EDP电门放OFF,相应EDP低压灯应该亮。如果不亮,关闭相应系统EMDP,确保DU上系统压力指示降到0。


总之,就是早发现,早处理。



补充说明

当前有两种厂家的EDP:
  • Vickers的EDP,件号849589(10-62167-3)
  • Parker (Abex)的EDP,件号66087(10-62167-2)


13.jpg
14.jpg

由于两种泵的长度不一样,66087的泵短,所以额外需要加底座。IPC上的互换说明:849589 CAN REPLACE OR BE REPLACED BY 66087 TOGETHER WITH 60827 OR 60928。

但是需要注意:对于849589的EDP,IPC上底座、卡箍、泵封圈是泵的一部分,但是从航材领出的实物上往往没有,所以用849589去换66087时,记得要去航材泵实物上确认,或者把这些额外带上。

15.jpg

早之前的AMM手册,只有Vickers的EDP能单独更换释压电磁活门,后来的AMM又加入了另一种EDP的释压电磁活门更换程序:
16.jpg

849589更换释压电磁活门所需航材件号3032771-804,为电磁活门组件包,包括释压电磁活门和其上所有封圈:
  • 971663,电磁活门1个
  • MS27595-112,卡圈2个
  • NAS1611-112,封圈1个
  • MS27595-114,卡圈2个
  • NAS1611-114,封圈1个
  • MS27595-116,卡圈2个
  • NAS1611-116,封圈1个



17.jpg
18.jpg
19.jpg
↑参考IPC29-11-11或CMM29-10-61

66087更换释压电磁活门所需航材:
  • 22616-1或22616,电磁活门1个
  • NAS1611-116,封圈1个
  • MS28774-116,卡圈2个
  • GS02-10SL4P111或22787−01,电插座


20.jpg
21.jpg
22.jpg
↑参考IPC29-11-11或CMM29-10-61

不过,由于无航材,所以遇到活门本体有问题,一般都是换EDP。

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试用期机务

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发表于 2020-2-7 14:09:00 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
很多是线束的头子坏了,我们现在换线束好的多
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