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[49APU] 关于A320必须接电瓶起动APU原因的思考

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试用期机务

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发表于 2019-7-12 09:52:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
81B64143-DE26-4d83-8DD6-DE31887A9731.png
    从起动电路图中可以看出:DC BAT BUS 提供28V直流电,供电给ECB(电子控制盒)及起动机,并且经过BCL(电瓶充电限制器)后接地。如果BCL断开,不能构成闭合回路,则APU无法起动。因此A320 APU起动时电瓶必须接通,且要求电瓶电压不小于25.5V。

借用论坛大神太有才了的一张图,可以看出BCL1和BCL2是并联关系,理论上只要有一个BCL信号就可以起动APU。那么为什么MEL上要求当一个BCL失效时地面和空中都不能起动APU?


650.jpg

至于为什么起动APU时必须接通电瓶的原因,根据论坛大神太有才了的帖子:“是从保护TR的角度来考虑的。如果完全由TR1给DC BAT BUS供电启动,放电的电流有可能会损坏TR (标称·200A)。”


640.jpg

而在实际APU起动过程中TR1 的电流已达到300A了。因此我认为原因不在于保护TR,另外国外论坛pprune也有类似评论:It's all down to the high load from the APU DC starter motor. In theory the TRUs can supply enough current to start the APU but if it's cold and it could be too much for them. The APU ECB via the BCLs ensures the batteries are connected to the bus and the assist in starting if the external power is on.


但是一直找不到具体手册上的出处。抛砖引玉,欢迎各位讨论。

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试用期机务

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发表于 2019-7-13 20:35:20 来自手机 | 显示全部楼层
我也有这个疑问,感谢楼主解释
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见习机务员

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发表于 2019-7-15 09:22:20 | 显示全部楼层
主要还是保护电瓶系统吧
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发表于 2019-7-13 02:01:27 来自手机 | 显示全部楼层
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实名认证中国民航大学吉祥航空

发表于 2019-7-12 20:21:45 | 显示全部楼层
个人认为,你启动APU的话,电瓶用电过大,同时BCL坏掉,就没办法给电瓶充电了,电瓶是不可以保留的,对于后续运行影响很大
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发表于 2019-7-13 02:01:02 来自手机 | 显示全部楼层
905569372 发表于 2019-07-12 20:21
个人认为,你启动APU的话,电瓶用电过大,同时BCL坏掉,就没办法给电瓶充电了,电瓶是不可以保留的,对于后续运行影响很大

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发表于 2019-7-13 23:15:23 来自手机 | 显示全部楼层
是为了电瓶可自行充电,看bcl保留的m程序就能明白了
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发表于 2019-7-19 07:01:14 来自手机 | 显示全部楼层
Mark一个:pprune论坛
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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发表于 2019-9-14 20:37:12 | 显示全部楼层
都是好学好问的机务人才,学习
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发表于 2019-9-16 23:54:17 来自手机 | 显示全部楼层
进来学习一下,感谢楼主分享
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发表于 2019-9-17 11:25:41 来自手机 | 显示全部楼层
APU启动必须接电瓶,是因为ECB是电瓶供电的。为什么要两个BCL,是因为BCL是分别给两个供电线路提供接地信号,两个电瓶是单独的,如果外部电通过TR1给电瓶会留条供电启动,大电流放电会损坏TR1,一个电瓶供电短时大电流放电是可以满足启动要求的,电瓶是可以承受短时大电流放电,但对电瓶损耗较大。但在地面用外部电加一个电瓶启动APU是可以正常启动的。在没有外电的时候只能用两个电瓶来进行保护。
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发表于 2019-9-17 11:50:11 | 显示全部楼层
看似不起眼的一个小问题,居然还有这么大的学问
谢谢各位
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发表于 2019-9-18 14:41:43 | 显示全部楼层
没注意还有这个细节
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