B737NG各种冷却/降温/散热装置汇总

HelloSky

从21章开始捋，所以帖子就放21章吧。抛砖引玉，欢迎补充和讨论

ATA 21 空调

组件冷却系统：
- 主热交换器
- 次热交换器
- 冲压空气系统：控制经过热交换器的外界大气总量
- 冲压空气管道里的水雾喷射器（water spray injector）
- ACM（空气循环机）：冷气进去之后，经过压缩机的压缩，第二次进入时后膨胀，内能转换成机械能
- 冷凝器：降到露点以下，水雾凝结成液体

设备冷却系统：
- 设备冷却风扇（排气风扇）

ATA 24 电源
- 空气/滑油冷却器
- IDG滑油冷却器（也见于ATA 79）

ATA 29 液压

- 燃油/液压油热交换器：燃油对液压油（壳体回油）进行冷却

ATA 31 指示系统【存疑，先记录存档】

The FDR protects the data from heat and water
某些构型的DFDRS：
The primary heat exchanger outlet duct sensor gives temperature input to the DFDAU

ATA 36 气源系统

- 预冷器：将引气温度控制在390F - 440 °F
- PRSOV：通过减小开度将引气温度限制在 450 °F

ATA 47 惰性气体系统

- 热交换器：将引气降低到 160 ± 10 °F

ATA 79 发动机滑油

- 主滑油/燃油热交换器
- IDG滑油冷却器

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补充：
ATA 32也应该有对热刹车进行冷却的部件，还未仔细查。A320的刹车有冷却风扇。
以上有机型差异（特别是A320）的，欢迎补充！

这样

ACM不应该是进热气吗

来自安卓APP客户端

HelloSky

这样 发表于 2019-7-19 13:57
ACM不应该是进热气吗

可能我表述上有问题，进去的是相对热的空气需要继续冷却的空气，但也是已经由主热交换器冷却过的（cooled bleed air from primary heat exchanger）

以下摘录SDS文字

Purpose
The air cycle machine (ACM) decreases air temperature, by expansion
through a turbine.

Cooled bleed air from the primary heat exchanger enters the air cycle
machine where it is compressed. The compressed air then goes to a
secondary heat exchanger, a water separator system and then back to the
air cycle machine where the bleed air is rapidly expanded and sent to a
condenser.