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[70-80发动机CFM56-7] B737NG发动机起动电门:脱落烦恼,没完没了

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发表于 2019-7-26 22:31:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
engine_start_mode_selector.jpg

01 无法接受的电门帽脱落

某B737NG飞机过站期间,推出机位,发动机起动好之后,发动机起动电门(帽)脱落无法找到,滑回机位,后来在电子舱里找到了。

我们之前写过《你若手滑,我便通宵:不走心的驾驶舱设计?》,讲过B737NG驾驶舱飞行员脚蹬处有“好大一个坑”,这个坑通往电子舱。这一次,脱落的电门帽就是掉进了这个“坑”。

B737NG_pedal.jpg
▲ 飞行员脚蹬处,“好大一个坑”

和某些其他旋钮型电门不一样,丢失了这个帽,几乎无法用手去拧动电门。为了应对空中发动机需要再次起动的特殊情况,这个电门帽无论如何是不能丢失的。因此,只能让飞机滑回了。

02 为什么容易脱落

这个电门,英文手册中叫ENGINE STRAT switch,实际上是一类旋钮型的“方式选择器”,在B737NG驾驶舱的控制面板上,这是为数不多的那种需要用力按压才能转动的电门,也是仅有的会自动跳动的电门。

需要用力按压才能转动,可以有效防止意外操作;自动跳动,意味着要承受比较大的瞬时加速。发动机起动过程中,高压转子转速N2达到56%、起动机脱开以后,这个电门从CRD位自动转动回到OFF位,在回到的一瞬间,电门的杆部和电门帽作为一个整体被弹簧推出,这个力比较大,能听到“哒”的一声响。如果电门帽(KNOB)内部的螺钉松动了,那么电门帽就有可能被弹出、飞走。

engine_start_mode_selector_2.jpg
▲ 电门帽,使用内六角螺钉安装到电门本体上

电门帽内部的螺钉,是圆柱型的内六角螺钉,摩擦力较小,在长期震动和使用的过程中,螺钉容易转动滑出,从而导致电门帽松动。在发动机起动过程中,电门自动跳回,就可能将松动的电门帽震出。

hex_bolt.jpg

在松脱的情况下,使用内六角扳手,把螺钉拧回去。对于图中的snap-on组合内六角扳手,使用尺寸第3小的扳手(5/64英寸,工具侧面有白色文字说明规格)。

allen_key.jpg



03 关于题图

滑回那一次,我没有图片。

实际上,这个电门帽,并非每一次都那么倒霉地掉进了电子舱。有时候,机组在使用过程中就“顺手”带下来了,或者在电门跳动弹飞了电门帽之后又找到了。这时候,机组有权决定继续执行航班,只是在特殊情况下,要像使用钥匙那样,郑重地拿起它去扳动电门。

有些“老飞”,对这个电门的情况已经见怪不怪,甚至愿意直接告诉我们:借个“内六拐”来拧一下就好了。

因此,有那么一回,直到飞机已经停入机位,我们才了解到这个情况。副驾说:借个“内六拐”来拧一下就好了。(说明一下,这是机组使用了不规范的说法,这个工具应该叫“内六角扳手”或者简称“内六角”)

是左侧发动机的电门掉出来了,当时我想,机组心真大。一边修复,一边和副驾聊天,他说是啊就这旋钮用得多,说着把手搭上去摸了一下,把右侧的也带下来了。我还没反应过来,又听他补了一句:我前两天也是…… 我忍住笑:那你运气不错啊。

当时聊天的话题是总部的A320飞行员缺口大,正在劝一些B737机长改装。我说最近半年我们对B737都有点失望,就比如说这电门吧。他说是啊,然后把手搭了上去,可能是话到深处,有点触动了吧。

于是有了题图……

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发表于 2019-7-27 09:53:33 来自手机 | 显示全部楼层
新构型有个突台,可以有效阻挡脱落,只需要在松的时候紧固一下,老构型没有突台,紧靠锁紧力,在更换时可以选择新构型的
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 楼主| 发表于 2019-7-27 14:23:39 来自手机 | 显示全部楼层
Flyi 发表于 2019-07-27 14:22
对的,这是修改后的设计

谢谢!看来厂家意识到问题了
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发表于 2019-7-27 14:22:09 来自手机 | 显示全部楼层
HelloSky 发表于 2019-07-27 10:29
这个凸台是在杆部对不?能挡着螺钉吧

对的,这是修改后的设计
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发表于 2019-7-27 10:38:14 来自手机 | 显示全部楼层
看了你的链接文章,320脚蹬那儿也是一大坑,前电子舱偶尔还能捡到东西,笔啊什么的,正常的,脚蹬前面就是机械机构和传感器,有一次短停,飞行员不知怎样咖啡壶倒了,从这个坑流到前电子舱再从舱门流出机身
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 楼主| 发表于 2019-7-27 10:29:54 | 显示全部楼层
Flyi 发表于 2019-7-27 09:53
新构型有个突台,可以有效阻挡脱落,只需要在松的时候紧固一下,老构型没有突台,紧靠锁紧力,在更换时可以 ...

这个凸台是在杆部对不?能挡着螺钉吧
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发表于 2019-7-27 00:43:16 来自手机 | 显示全部楼层
掉的概率也没有那么发吧,我们这边很少发生
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发表于 2019-7-27 22:25:31 来自手机 | 显示全部楼层
唉,现在每天都顺手摸一下它~
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 楼主| 发表于 2019-7-27 09:27:17 | 显示全部楼层
安之若素 发表于 2019-7-27 00:43
掉的概率也没有那么发吧,我们这边很少发生

肯定是小概率事件了,基本的可靠性还有要有的。
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 楼主| 发表于 2019-7-27 09:18:27 | 显示全部楼层
鱼stone 发表于 2019-7-27 00:54
我经常见掉的,就是没有合适的内六拐拧

用5/64英寸的内六角扳手,组合内六角或者单独借

注意一下,“内六拐”不是规范的说法
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发表于 2019-7-27 00:46:29 来自手机 | 显示全部楼层
给你加精!
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发表于 2019-7-26 23:10:46 来自手机 | 显示全部楼层
还没见掉过的,见过卡住转不动的。
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发表于 2019-7-27 00:54:08 | 显示全部楼层
我经常见掉的,就是没有合适的内六拐拧
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发表于 2019-7-27 07:42:16 来自手机 | 显示全部楼层
没见过掉的,见过不自动弹回的
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 楼主| 发表于 2019-7-27 09:20:00 | 显示全部楼层
jianbing1000 发表于 2019-7-27 07:42
没见过掉的,见过不自动弹回的

机组使用过程中,到了56%该弹回不弹回的,机组会手动操作
需要排故了
卡阻了也得排故了
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 楼主| 发表于 2019-7-27 09:23:54 | 显示全部楼层
ryn_82 发表于 2019-7-26 23:10
还没见掉过的,见过卡住转不动的。

文章里提到的这3起,涉及4个,都是7月份的,我也是运气爆棚了。
估计现场兄弟能顺手处理的,就没报告了吧,记录都不一定会有。
如果按故障件来处理,好像得更换整个电门了,得试车,还比较麻烦的。
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 楼主| 发表于 2019-7-27 09:28:15 | 显示全部楼层
ryn_82 发表于 2019-7-26 23:10
还没见掉过的,见过卡住转不动的。

主要是垂直方向上用力造成。
反复按压、弹震,多少会让螺钉松动的。
杆部似乎是光滑的,并没有凹入(这个回头查实),依靠螺钉头部和杆部的摩擦力来锁定,但是螺钉和杆部都是金属件。
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 楼主| 发表于 2019-7-27 11:08:49 | 显示全部楼层
_中程 发表于 2019-7-27 10:38
看了你的链接文章,320脚蹬那儿也是一大坑,前电子舱偶尔还能捡到东西,笔啊什么的,正常的,脚蹬前面就是 ...

哈哈,是这样啊。不知道制造商咋想的,难道真的是不能避免这样的设计吗?
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发表于 2019-7-27 11:32:59 来自手机 | 显示全部楼层
我也见过一次滑回,和你这个原因一模一样。
机务男,爱运动,爱打球,爱摄影。
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 楼主| 发表于 2019-7-27 11:54:18 来自手机 | 显示全部楼层
莪是黑曼巴 发表于 2019-07-27 11:32
我也见过一次滑回,和你这个原因一模一样。

如果是7月初,左发,没准是同一个事情
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发表于 2019-7-27 19:15:59 来自手机 | 显示全部楼层
方向舵这个坑为啥还不堵住
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 楼主| 发表于 2019-7-27 20:00:42 | 显示全部楼层
一米阳光景风 发表于 2019-7-27 19:15
方向舵这个坑为啥还不堵住

不知道啊,真是好大一个坑:(
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发表于 2019-7-28 08:23:13 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈,一摸一样的情况我也遇到过,找了很久
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发表于 2019-7-29 07:44:41 来自手机 | 显示全部楼层
为啥不在杆上打个洞
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 楼主| 发表于 2019-7-29 19:30:26 | 显示全部楼层
Paradox123 发表于 2019-7-27 22:25
唉,现在每天都顺手摸一下它~

你可别也顺手带下来啊
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 楼主| 发表于 2019-7-29 19:30:58 | 显示全部楼层
鱼stone 发表于 2019-7-29 07:44
为啥不在杆上打个洞

前边有位朋友说新构型用一个凸台来搞定
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发表于 2019-8-2 20:02:09 来自手机 | 显示全部楼层
为什么我们的飞机就没出现过这样的问题呢!
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