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翻译一篇文章： Are You Properly Seated? 来自《Safety first #25 January 2018》 https://safetyfirst.airbus.com/are-you-properly-s
你是否正确的坐着？ Are You Properly Seated?
飞行员在飞行时最佳座位位置可不是随便的。它是详细分析和设计的结果，为操纵飞机的飞行员（PF）和监控飞机的飞行员（PM）提供了最佳的就座位置， 以安全舒适地操纵飞机。
可能很多人会感到惊讶，像飞行员座椅位置调整这样简单的事情，可以在飞机安全飞行中发挥关键作用。这就是在标准操作程序（SOP）的“推出和启动前”部分，必须密切关注座椅调整阶段，对飞行员为什么特别重要的原因。
本文将介绍视觉参考点的原理以及它如何在空中客车飞机驾驶舱的设计中发挥关键作用。它还将说明坐在正确位置的飞行员，是如何避免相对于座椅位置调整不佳的情况下操作飞机的潜在后果的。
▌适航认证要求 CERTIFICATION REQUIREMENTS
法规要求飞机制造商提供一种方法，帮助飞行员精确定位，并让他们在座位上获得最佳视角。这在EASA CS 25.773和FAA FAR 25.773有明确要求的。
飞行员身高从1.58米（5英尺2英寸）至1 91米（6英尺3英寸），可轻松接近驾驶舱内所有飞机的控制装置，这是EASA CS 25.777规定的。该要求确保设计适合绝大多数飞行员。
当为任何驾驶舱提供参考点设计时，将考虑这些要求。它通常被称为设计目视位置，也称为视觉参考点。
▌视觉参考点 THE EYE REFERENCE POINT
现代飞机驾驶舱围绕视觉参考点建造。睛参考点用于确定驾驶舱窗户的大小，并界定所有控制开关，显示器和仪表的位置。
当飞行员与视觉基准点对准时，他们将处于操纵飞机的最佳位置。
▌优化视野 An optimized field of view
当飞行员将自己与视觉参考点对齐时，驾驶舱的设计使得前面板上的所有仪表和显示器都在其视野范围内（图1）。
▌（图1）视觉参考点原理
飞行员在飞行中需要有良好的情景感知。使用视觉参考点进行对准，飞行员可以通过驾驶舱的窗户获得最佳的视野，以查看他们外部飞机周围的情况。视觉参考点位置确保飞行员能够保持最佳的截止高度角，从而提供最长的视觉范围（图2）。这对于在低可见度操作（LVO）期间获取视觉参考尤其重要。
▌（图2）截止高度角
▌统一的视角点 A consistent viewpoint
具有统一的视角点提供了很多操作优势，例如通过为飞行员提供一致的视觉参考来简化 飞行器的操纵，每次飞行时都在重复。这在最后进近时特别有用，以便熟悉最后进近航迹角以及拉平阶段 。
从A300开始，空客在所有空客飞机挡风玻璃的中心结构上提供了一个视觉参考点指示器（图3）。它使飞行机组人员能够调整其座椅位置，使其视觉位置与视觉参考点相匹配 。该指示器是3个涂成红色或白色小球的装置。当小球在视线上重合时，说明飞行员调到了正确的座椅位置，这意味着白球在正确的位置上是遮住的。
▌（图3）A350视觉参考点指示器
● 使用平视显示器（HUD）
当飞行员的视觉最接近视觉参考点时，HUD符号完全可见 。“视觉盒”指示的是视觉参考点周围的区域，其给出位置公差范围（图4）。因此，当飞行员的视觉处于这个虚拟盒子里时，他们可以正确地看到平视显示器上的指示。平视显示器（HUD）的视觉盒区域向后延伸得比向前延伸得更远，以便在坐在更加倾斜的位置时，抬头显示器（HUD）的可读性更好，以获得舒适感。
▌（图4）HUD视觉盒原理
▌优化飞机操纵 An optimized access to aircraft controls
按照设计适航认证要求（图5），一个正确坐在座位上，系好安全带的飞行员，能够通过其设计认证要求（图5）范围内的全行程运动或转动，来接近并操作所有飞机的控制装置。
▌（图5）飞行操纵的3D可视化模型
▌如果坐得太低会怎么样？ What if seated too low?
飞行员坐在太低位置，可能难以接近位于顶板上的所有系统控制开关。
在地面上，如果飞机滑行时坐得太低，飞行员的情景感知可能会受到影响，从而增加与机场、建筑物、地面保障车辆或坡道上其他飞机碰撞的风险。
在飞行中，如果飞行员的位置过低，在最后进近时，他们对飞行轨迹角的感知可能不准确。
坐得太低也会由于因遮光板而产生盲区，使截止高度角减小，从而限制了视觉范围（图6）和（图7）。在能见度较差的进近过程中，包括低能见度操作（LVO），这种视觉范围的减少削弱了机组人员获得着陆正确视觉参考的能力，增加了不必要复飞的可能性。
▌（图6）座椅位置太低的影响
▌（图7）坐姿太低时的截止高度角
在飞行的最后阶段时，特别是在长航段，飞行员的位置可能会因肌肉疲劳而改变，通常会导致飞行员的位置可能会比飞行开始时更低。建议在开始进近前，重新调整座椅位置，以再次确认其视觉基准与视觉基准点对齐，并相应调整其位置。
▌如果坐得太高会怎么样？ What if seated too high?
如果飞行员将座椅调整到过高的位置，则与将自己调到过低位置的飞行员所经历的效果相同。在最后进近过程中，对飞行轨迹角的感知也可能不准确。
如果飞行员的视线水平高于视觉参考点，那么遮光板会消减他们对仪表板的视野，在某些情况下，会导致看不见PFD和ND（图8）。
▌（图8）坐姿太低时仪表板上的视图受到消减
在巡航飞行阶段，飞行员的视线水平校准不是很关键，为了提高舒适性，飞行员通常会调整座椅，使其偏离视觉参考点位置。然而，为了及时面对任何意外情况，飞行员仍应确保他们能够接触到所有的飞行控制装置，并且他们对控制面板的视野不受影响。
▌调节程序 ADJUSTMENT PROCEDURE
飞行机组必须在飞机移动之前调整其座椅，根据FCOM SOP，通常是在推出或发动机启动之前。
飞行员如何调整座位到正确位置？
步骤1：调整座椅的纵向和垂直位置，使您的眼睛视线与视觉参考指示器对齐，并检查遮光板是否妨碍查看上部PFD和ND（图9）。
▌（图9）正确的座椅调整
第二步：调整扶手，使你的手可以自然地抓住侧杆，而无需伸展前臂和伸直手腕。如果扶手调整正确，你的前臂放在扶手上应该很舒适，你只需要转动手腕和手指移动，就可以正确操纵侧杆（图10）。
▌（图10）正确的扶手调整
步骤3：使用调整杆调整踏板位置。调整方向舵踏板至可蹬满舵以及可使用全行程刹车的位置。
当调整设置正确且舒适时，请记下扶手和踏板在相关位置指示器上的位置，以节省下次航班座椅调整的时间（图11）。
▌（图11）扶手位置指示器
扶手和脚蹬调整的重要性
● 正确的扶手调节，使手动飞行更舒适、更精确
手是身体最灵巧的部分，最能精确地完成侧杆的运动。当飞行员的扶手调整正确时，他们的手处于一个舒适的位置，手腕上没有任何压力，从而可以准确地操纵侧杆。未正确调整的扶手使得在手动飞行过程中很难做出适当的输入，飞行员更容易反应过度并在侧杆上做出过多的输入。
此外，在颠簸的情况下，扶手稳定飞行员的手臂，以避免由于振动而产生的意外的侧杆输入。
● 不正确的方向舵脚蹬调整可能在某些飞行阶段产生强烈的影响
在发动机故障或强烈侧风的情况下，方向舵脚蹬在全行程的移动能力，在起飞横滚和起飞后的初始爬升过程中，尤为重要。
在发动机故障或强烈侧风的情况下，在起飞横滚和起飞后的初始爬升过程中，在整个运动范围内移动方向舵踏板的能力尤为重要。它也是一个关键的控制输入，在发动机失效时改出或在侧风着陆时，是必需的。
在地面上时，如果在中断起飞发生偏转，或在着陆后需要，飞行员的座椅和脚蹬位置必须使飞行员能够施加最大的人工刹车。
座椅位置调整有时可能被视为 SOP 中无关紧要的步骤。然而，座椅位置调整不当，会对飞行员在飞机飞行或滑行时，正确操纵飞机的能力产生重大影响。
调整座椅到正确位置，使驾驶员的视觉水平视线与视觉参考点对齐，确保所有的飞机飞行控制和系统控制面板都能接触到并正确操作。确保驾驶舱内所有仪表或显示器的全面可视性也是至关重要的。最后，它为飞行员在飞机上的视野提供了最佳位置，以增强他们的情景感知，并在进近过程中正确感知飞行轨迹角。 飞行机组应记住，在正确的时间调整座椅，可确保在关键飞行阶段，飞机操纵的舒适性和准确性。
▌CONTRIBUTORS
Gilles MARQUET Cockpit Design Engineering
Vincent SIBELLE Expert Pilot Flight Operations Support
Maurice GARNIER Displays/Warning/HUD Systems Engineering
▌附一：CAPTAIN Joe的解说视频：
中英文字幕如下： Dear friends and followers welcome back to my channel and lovely greetings out of an actual Airbus A320 cockpit today. 朋友们，很高兴今天能坐在一架真实A320的驾驶舱同大家见面。
We'll be looking at this little thing right here, and [I'm] sure many of you have seen this before and have asked yourself what is it.Good for so let's get right to it. 我们要讨论就是这里的这个小东西，而且[我确信]你们中的许多人以前见过这个，并且问过自己这是什么。好的，让我们开始吧！
Big thank you to [videoblocks] who are sponsoring today's video They are giving you guys a [7] day free trial for all their footage and their aviation Related videos are absolutely amazing watch until the end to see a little bit [more] about it.广告
Now this whole thing is no switch. It's not lit up, and it doesn't move. What you see here is the eye position indicator，a little but very important 这个小东西不是开关，不会发光，更不会移动。这里你所看到的其实是视觉参考位置指示器，小虽小但很重要。
[ok] imagine this you get into your cockpit And you sit down in your propria team.As you gently let your left hand hang down towards the floor [you] can reach these two switches with which the cockpit seat in the air but can't electrically be adjusted in your horizontal and vertical axis. 现在想象一下你进入到驾驶舱后坐到你的驾驶舱座椅上。随着你的左手自然缓慢的下垂，你就能触碰到这两个开关。这两个开关是空客飞机能够电动调整驾驶舱座椅上下和水平移动的按钮。
A Little lower you have the levers to manually adjust the seat and backrest.So as you adjust your seat ,you keep your eyes on the eye positioning indicator. 再往下一点位置有一个手柄可以人工调整座椅和靠背。在调整座椅的同时，你需要保持视线对准视觉位置调整指示器，升高或者降低座椅。
and either rise or [lower] your seat so that the red ball is in line with the white ball behind it.You then have the correct seating position regarding your viewing angle. 升高或者降低座椅直到红球正好对准白球并处在白球后方。现在根据你的视觉你已经调整好了座椅位置。
Meaning that 50 percent of your peripheral vision is covering the instruments such as the PFD the primary flight display, and the ND the navigation display,and then the other 50% are covering the outside. 这意味着现在你50%的视野覆盖在了仪表板上，比如PFD主飞行显示器和ND导航显示上了，另外的50%视野在机外.
Still your eyes would have to refocus from the instruments to the outside but you wouldn't have to move your head during the scan. 这样在观察时，你的视线就可以从仪表板移动到机外，但是不需要移动你的头部。
If you were to sit, too low or too high you would have to move your head up and down to see the instrument or the outside. 如果你的座椅调整得过低或过高，在观察仪表或机外时，你要来回的抬头或者低头。
and either position would significantly reduce your visual segment.Especially during low visibility approaches the correct seating position is very important. 不管哪种过度调整都会导致你的视野减少。特别是在低能见度降落的情况下，正确调整座椅就显得尤为重要。
Besides now having the right position regarding your viewing angle you are now also in the correct spot to reach all the flight relevant switches from your seat. 现在除了根据你的视角调整好座椅之外，你还需要保证从你坐的位置能够触碰到所有与飞行相关的开关。
Next step is to adjust the outboard armrests，this comes down [like] this and then your forearm rest comfortably on it as you're holding the side stick. 下一步要调整的是座椅外侧的扶手。像这样将它放下，之后你的手臂自然的放在它上面，手同时能够握住侧方驾驶杆。
Now there should be no gaps between your fore arm and your armrest,your wrist shouldn't be bent when holding the side stick.and there fore the armrest can be adjusted accordingly by turning these little wheels below here. 现在要保证你的前臂与扶手之间没有间隙，当你握住侧杆时你的手腕不应该弯曲。此时要滚动这下面的一个小滑轮来调整座椅扶手。
And an indicator window shows it current position,once said this ensures that you can accomplish like new verse by only moving the wrist instead of lifting the fore arm from the armrest. 在显示窗中的指示器可以显示当前位置，这可以保证飞行员在操纵驾驶杆时无需抬起前臂，而只需转动手腕即可。
Symptoms of incorrect armrest adjustment includes over controlling and not being able to make small precise input. 没有正确调整好扶手的后果包括过度操纵和无法做到微调操纵。
Next step is then to adjust the rudder pedals at your feet.Your feet must be in a position so that the full rudder deflection can be applied instinctively without delay.At the same time you need to be able to apply full brake pressure at the top of the pedals using your toes 下一步要调整的是脚下的方向舵脚蹬。你的脚放到位置后要确保方向舵全行程偏转时不会有延迟。同时你要确保用脚指放在脚蹬上方下压能提供全部刹车压力。
And again you have [a] position indicator so you can memorize that number to use the position on other Airbus models in your fleet. 这里也有一个位置指示器，所以你可以记住这些数字，方便你在机队的其他空客飞机上能快速调整好座椅。
Then you bring down the arm brace to your left and then adjust its height.So that your fore arm rests comfortably on it and your hand lays on the first [lever]. 然后你放下左侧的扶手，然后调节它的高度。以便你的前臂能舒适的放在上面，手也能放在推杆上。
Then you buckle up the seat belt and shoulder harness and you more or less ready to go. 然后你扣上座椅安全带和肩带，超不多准备好后就能起飞了。
And by the way many other airplanes have similar indicators to get the correct seating position. 顺便说一下，许多飞机都有类似的指示器以方便调整好正确的座椅位置。
Here's an example of a Bombardier Q400 and of a boeing 747.[I] hope you enjoyed this short video about the seating position. 这里是一个庞巴迪Q400和波音747的例子。[我]希望你喜欢这个关于座位调整的短片。
▌附二：737NG眼睛参考位置 737NG在飞行前准备时也有座椅调整要求：
飞行员座椅： 机长和副驾驶的座椅是可调节的。提供有以下控制手柄、调整把手： 座椅高度 大腿垫位置 座椅倾斜 扶手高度和储物袋 背枕（后背支撑）位置 头垫位置
四个固定装置将座椅底座安装在飞机座椅滑轨上。一个弹簧滑轨锁手柄机构可以在座椅滑轨上前后移动座椅。
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完
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发表于 2019-7-26 22:47:07
