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[生活点滴] 闪灯了我们还没有把安全销摘下来

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机务正式工-无执照

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发表于 2019-8-3 06:22:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果说因为某些勤务员个人原因,比如说太忙,对于长短停飞机,闪灯了我们还没有把安全销摘下来,之后才摘下来,飞机正常出港的话,这个问题在定性的时候如何去界定


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实名认证长沙航空职业技术学院在线王

发表于 2019-8-3 09:12:10 来自手机 | 显示全部楼层
勤务的问题???你自个怎么签的卡,勤务能签卡吗?多数公司第一条就是取下安全销,你自个没做好,别怪别人哈
陪伴是最长情的告白!
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实名认证

发表于 2019-8-3 14:06:27 来自手机 | 显示全部楼层
诚信是个筐,啥都能往里面装
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发表于 2019-8-3 08:02:46 来自手机 | 显示全部楼层
可以算在工作未做就签署工卡,以及放行飞机。再加上诚信问题。现在凡是扯到诚信问题的都是严重问题,重则开除,轻则降岗罚钱。这是我个人理解。具体可以看民航局里面关于差错条款项目。我记得有一条是关于工作未做就放行飞机的。
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实名认证在线王

发表于 2019-8-3 13:58:22 | 显示全部楼层
关门了吗?提醒一下:FCOM也要求机组核实安全销在位的。正常检查单,飞行前检查。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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 楼主| 发表于 2019-8-4 00:53:07 来自手机 | 显示全部楼层
dreamliner 发表于 2019-08-03 23:44
这个么肯定是放行人员职责没落实好咯,要么没有确认销子就放行了;要么胆子大,销子还在起落架上就敢先放。

哈哈,无过站的呢,,,
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西安航空学院西部机场集团

发表于 2019-8-3 21:03:01 来自手机 | 显示全部楼层
迅速处理,航班安全正常运行是第一位的,这比起带着销子起飞结果要好得多,帽子戴得多了,看谁还愿意干活。
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发表于 2019-8-3 14:00:54 来自手机 | 显示全部楼层
领导的问题,无法正确评估工作量,人力资源不足,当然,最后领导会把责任扣在你头上
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 楼主| 发表于 2019-8-3 16:02:17 来自手机 | 显示全部楼层
airff11 发表于 2019-08-03 14:06
诚信是个筐,啥都能往里面装

这个解释给你满分
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发表于 2019-8-3 10:19:25 | 显示全部楼层
长短停来说,不同的公司应该政策不一样。可能有的需要插销子,有的是不需要的。同时又牵扯到是不是无过站放行。如果是无过站放行的话,这种情况就是组织原因,值班领导、值班员没有监控好、送机勤务人员没有做好。如果是需要过站放行的话,放行人员也是有责任的。
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 楼主| 发表于 2019-8-4 17:24:37 来自手机 | 显示全部楼层
假装没看见,,,,
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发表于 2019-8-3 09:18:12 来自手机 | 显示全部楼层
短停不用插销子
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发表于 2019-8-3 09:46:47 来自手机 | 显示全部楼层
我也想说短停不用插销子吧
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 楼主| 发表于 2019-8-3 12:52:37 来自手机 | 显示全部楼层

长短停,停场超过四个小时,我们机场要求的是插安全销的
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 楼主| 发表于 2019-8-3 12:53:20 来自手机 | 显示全部楼层
G枫叶 发表于 2019-08-03 09:12
勤务的问题???你自个怎么签的卡,勤务能签卡吗?多数公司第一条就是取下安全销,你自个没做好,别怪别人哈

干嘛这么激动,我只是就事论事,我不是当事人,只是对于这个问题存疑才来讨论的
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 楼主| 发表于 2019-8-3 12:54:08 来自手机 | 显示全部楼层

长短停是有要求的,不要一棒子打死,而且据我了解,不同航司貌似也有不一样的要求,,,
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发表于 2019-8-3 13:05:05 来自手机 | 显示全部楼层
航线机务一枚 发表于 2019-08-03 10:19
长短停来说,不同的公司应该政策不一样。可能有的需要插销子,有的是不需要的。同时又牵扯到是不是无过站放行。如果是无过站放行的话,这种情况就是组织原因,值班领导、值班员没有监控好、送机勤务人员没有做好。如果是需要过站放行的话,放行人员也是有责任的。

那么在这个案例里面如何定性呢
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发表于 2019-8-3 13:07:02 来自手机 | 显示全部楼层
拔下来,通知机长,把窗户打开,用绳子吊上去行不行?
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发表于 2019-8-3 15:17:20 来自手机 | 显示全部楼层

长短停(超过4个小时)要插,这是广州某公司的规定
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发表于 2019-8-3 15:22:38 | 显示全部楼层
隐形将军 发表于 2019-8-3 13:05
那么在这个案例里面如何定性呢

我感觉构不成差错,顶多了算个不安全事件,如果需要二次开舱的话,估计还会有别的问题。起飞带着销子的话,是严重维修差错,这个还没起飞。
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发表于 2019-8-3 16:01:09 来自手机 | 显示全部楼层
航线机务一枚 发表于 2019-08-03 15:22
我感觉构不成差错,顶多了算个不安全事件,如果需要二次开舱的话,估计还会有别的问题。起飞带着销子的话,是严重维修差错,这个还没起飞。

具体怎么界定我还没有后续了解,个人认为性质比较恶劣,毕竟民航有安全无小事风险最大化的说法
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 楼主| 发表于 2019-8-3 16:03:45 来自手机 | 显示全部楼层
HelloSky 发表于 2019-08-03 13:58
关门了吗?提醒一下:FCOM也要求机组核实安全销在位的。正常检查单,飞行前检查。

据说是关门闪灯了
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 楼主| 发表于 2019-8-3 16:04:17 来自手机 | 显示全部楼层
lupenglupeng 发表于 2019-08-03 09:46
我也想说短停不用插销子吧

时间比较短的话一般不会插销子
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发表于 2019-8-3 18:14:23 来自手机 | 显示全部楼层
隐形将军王 发表于 2019-08-03 12:52
长短停,停场超过四个小时,我们机场要求的是插安全销的

没事找事,增加风险
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 楼主| 发表于 2019-8-3 18:16:01 来自手机 | 显示全部楼层
apple2019 发表于 2019-08-03 18:14
没事找事,增加风险

哈哈,没办法
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发表于 2019-8-3 18:52:06 来自手机 | 显示全部楼层
又是你,和机长搞好关系啊
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发表于 2019-8-3 19:03:51 来自手机 | 显示全部楼层
只要还没滑出去就简单  跟机组沟通一下就行 就算关门了 也可以用耳机线的掉的嘛。如果滑走了 那就麻烦了 如果起飞了 那就更麻烦了
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发表于 2019-8-3 22:25:13 来自手机 | 显示全部楼层
在我们这 直接下岗的事
充钱保平安远离傻逼航
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 楼主| 发表于 2019-8-3 23:30:48 来自手机 | 显示全部楼层
CAUC北二十302 发表于 2019-08-03 22:25
在我们这 直接下岗的事

反正是很严重的问题,这是在某个案例看到的
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发表于 2019-8-3 23:44:10 来自手机 | 显示全部楼层
这个么肯定是放行人员职责没落实好咯,要么没有确认销子就放行了;要么胆子大,销子还在起落架上就敢先放。
不断学习,才能不断进步!
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发表于 2019-8-4 02:05:38 来自手机 | 显示全部楼层
隐形将军王 发表于 2019-08-04 00:53
哈哈,无过站的呢,,,

无过站是啥意思,没看懂?
不断学习,才能不断进步!
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