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楼主: LGDgallery

[其他] 机场机务据说要改革了

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发表于 2019-8-12 10:04:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
据我了解,在145R4中会有体现,首先对航司外委不再要求受委托方有145证,然后取消机场的145证。那么问题来了,机场维修人员怎么办,维修经历怎么保证,据说主导权下方到航司,是由委托方也就是航司来提供受委托方也就是机场维修人员的维修经历证明,资质评估和放行授权都由航司来做。
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发表于 2019-8-12 10:06:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
我们部门领导也这么说了。应该是真的。
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发表于 2019-8-12 10:11:54 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
faaa 发表于 2019-8-12 09:27
无故障放行不也得放吗。。谁放啊

机长?还是随机的公司机务?
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发表于 2019-8-12 10:24:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
faaa 发表于 2019-08-12 09:27
无故障放行不也得放吗。。谁放啊

航司驻场放行
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试用期机务

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发表于 2019-8-12 10:39:53 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
正在征求意见的航线维修新AC会有所体现,具体落地是什么样 谁都不好说
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发表于 2019-8-12 10:46:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
有本事把机场机务都赶走,试试看会怎样
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 楼主| 发表于 2019-8-12 10:56:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
机务老庄 发表于 2019-08-12 10:04
据我了解,在145R4中会有体现,首先对航司外委不再要求受委托方有145证,然后取消机场的145证。那么问题来了,机场维修人员怎么办,维修经历怎么保证,据说主导权下方到航司,是由委托方也就是航司来提供受委托方也就是机场维修人员的维修经历证明,资质评估和放行授权都由航司来做。

没明白,以后航司自己授权机场的机务?
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发表于 2019-8-12 11:02:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
gghioh 发表于 2019-08-12 10:56
没明白,以后航司自己授权机场的机务?

难道现在不是?!
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 楼主| 发表于 2019-8-12 11:06:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
那这改革前后有啥新变化吗,机场只有勤务存在了?
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发表于 2019-8-12 11:11:23 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
faaa 发表于 2019-8-12 09:27
无故障放行不也得放吗。。谁放啊

这个机组签一下就ok了
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发表于 2019-8-12 11:34:15 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
据说145修订,把短停都取消了的,机长可以无故障放行了的,大部分机场都是做短停的,这样的话,等于某些只有短停的,机场机务就不需要了的。
先天下之忧而忧后天下之乐而乐
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发表于 2019-8-12 11:37:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
295007225 发表于 2019-08-12 11:11
这个机组签一下就ok了

有小故障了咋办?有大故障了咋办?随机有保留,有M项了咋办?机组也不傻,有一点问题人家立马拒绝签放行的,要求机务处理。你以为那个无故障放行万能的?
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发表于 2019-8-12 12:23:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
???啥意思?
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发表于 2019-8-12 12:41:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆
18656130272 发表于 2019-08-12 00:10
有可能,难怪集团领导说要将机务工程部从地球上抹掉!

这么牛批吗~~抹掉
疯狂学习320
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发表于 2019-8-12 12:50:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
飞翔的大头鱼 发表于 2019-8-12 11:37
有小故障了咋办?有大故障了咋办?随机有保留,有M项了咋办?机组也不傻,有一点问题人家立马拒绝签放行 ...

无故障放行,航司就不会保留你机场的放行授权,没有放行授权,你敢去干M?你去签字?而且很多机场根本就没有航材,有故障航司自己派人解决
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发表于 2019-8-12 13:32:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
295007225 发表于 2019-08-12 12:50
无故障放行,航司就不会保留你机场的放行授权,没有放行授权,你敢去干M?你去签字?而且很多机场根本就没有航材,有故障航司自己派人解决

无故障放行不代表不给机场放行,懂不?有故障了还得机务上去查看!现实中也是这样,有问题了机组喊机场机务处理。大故障是航司派人去处理,可谁协助航司去确人故障?难道机组一句飞机有故障,然后航司自己千里派人过去打各种数据?不懂就别枉自夸大什么无故障放行。就连南航这样的企业,无故障放行也限于省内支线小机场而已,省会非基地大机场依然靠机场机务来运行!
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发表于 2019-8-12 13:37:39 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
295007225 发表于 2019-08-12 12:50
无故障放行,航司就不会保留你机场的放行授权,没有放行授权,你敢去干M?你去签字?而且很多机场根本就没有航材,有故障航司自己派人解决

本人刚从南航跳槽某省会机场,此机场接首都航空属于无故障放行,过站有故障喊我们,飞机有保留航司提前通报要求执行m项。按你这说法,我们是不是可以不尿他们了?你飞机爱咋咋的?
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发表于 2019-8-12 14:40:15 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
飞翔的大头鱼 发表于 2019-8-12 13:37
本人刚从南航跳槽某省会机场,此机场接首都航空属于无故障放行,过站有故障喊我们,飞机有保留航司提前通 ...

我身边的华夏、天津航、东海,只负责接送+收黄叶。别的一概不管,作何解?
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发表于 2019-8-12 14:42:34 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
飞翔的大头鱼 发表于 2019-8-12 13:32
无故障放行不代表不给机场放行,懂不?有故障了还得机务上去查看!现实中也是这样,有问题了机组喊机场机 ...

我们的人里面就没有190 CRJ 机型,叫我们上飞机确认个啥子,啥子也不懂啊。
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发表于 2019-8-12 15:34:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
295007225 发表于 2019-08-12 14:40
我身边的华夏、天津航、东海,只负责接送+收黄叶。别的一概不管,作何解?

看你这一百多天的注册时间,我看是你负责接送吧!,你能放行不?你懂多少排故?唉,你不去是因为你还年轻,还轮不到你去处理这些问题。正如那句话:哪有什么岁月静好,不过是有人负重前行……如果用不着,机场还高价招聘那些放行人员干嘛,直接给你们全干得了,
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发表于 2019-8-12 16:06:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
295007225 发表于 2019-08-12 14:40
我身边的华夏、天津航、东海,只负责接送+收黄叶。别的一概不管,作何解?

过站里肯定有负责接送的,还有负责放行的。可能你还年轻,不懂。不说小地方了,就说上海一些外国公司(肯定原性价比高的承包商)把接送飞机的活承包给东航,放行的活承包给上海太古,你不能说东航只负责接送,没见过有人放行,就没机务放行,其实有放行的是人家太古的,只是你不认识然后又不会注意而已。
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发表于 2019-8-12 16:20:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
飞翔的大头鱼 发表于 2019-8-12 11:37
有小故障了咋办?有大故障了咋办?随机有保留,有M项了咋办?机组也不傻,有一点问题人家立马拒绝签放行 ...

我猜想可能是~假设现在A机场白班有10个机务放行人员,每架过站飞机都得有机务去绕机放行。以后飞机过站无故障就是飞行员放行了,A机场白班就只需要3个机务放行人员,应付故障办理保留。
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发表于 2019-8-12 16:20:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
295007225 发表于 2019-08-12 14:40
我身边的华夏、天津航、东海,只负责接送+收黄叶。别的一概不管,作何解?

还有情况是这样的,航司自己派一个放行长期驻外站,然后仅仅接送飞机的活承包给当地机务。并不是你想像中的,飞机过站的一条龙服务都承包给你天津航或者东海航了。作为航司肯定选性价比高的承包商(同样工作量但是要价低)来做某工作,而且飞机的接送机,勤务和放行是可以分开做的。
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发表于 2019-8-12 16:21:27 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
AC-145-FS-006R3航空器航线维修(意见征询稿)
自己看自己解读吧,首先主动权和责任都给到航空公司这边了,其他的……看民航局的决心大小,也要看民航其他方面的发展情况。
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发表于 2019-8-12 16:31:00 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
飞翔的大头鱼 发表于 2019-8-12 15:34
看你这一百多天的注册时间,我看是你负责接送吧!,你能放行不?你懂多少排故?唉,你不去是因为你还年轻 ...

这个和注册时间没有关系的吧,我只是说了下我身边的工作模式。作为一个机场机务我也很担心这个行业的前景,我是不懂多少排故。但是我说的模式实实在在的存在,机组执行单卡后直接签。
你也没必要在这儿冷嘲热讽的。
而且我也放行了,只是只有320和737的。
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发表于 2019-8-12 16:34:06 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
五四先生 发表于 2019-8-12 16:06
过站里肯定有负责接送的,还有负责放行的。可能你还年轻,不懂。不说小地方了,就说上海一些外国公司(肯 ...

你说的很有道理,但是你不能说我说的不存在,我也没有必要在这儿胡说八道,有没有这几家公司的兄弟出来给证实一下??
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 楼主| 发表于 2019-8-12 16:37:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
格利高里 发表于 2019-08-12 16:21
AC-145-FS-006R3航空器航线维修(意见征询稿)
自己看自己解读吧,首先主动权和责任都给到航空公司这边了,其他的……看民航局的决心大小,也要看民航其他方面的发展情况。

这个文件哪里有呢
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 楼主| 发表于 2019-8-12 16:46:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林
看了下感觉这个意见稿和现在没啥大区别哇,就是加强了航空公司的责任
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发表于 2019-8-12 17:13:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
295007225 发表于 2019-08-12 16:34
你说的很有道理,但是你不能说我说的不存在,我也没有必要在这儿胡说八道,有没有这几家公司的兄弟出来给证实一下??

我没说你说的不存在啊,我举例说的情况,和你说的一样啊,比如东航只负责接送,其他一概不管,有问题有故障都是找太古的。
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发表于 2019-8-13 08:13:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
五四先生 发表于 2019-8-12 17:13
我没说你说的不存在啊,我举例说的情况,和你说的一样啊,比如东航只负责接送,其他一概不管,有问题有故 ...

哦哦:P:P           
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