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[32起落架] 换轮,为什么顶前起要刹上刹车,而顶主起要松开刹车呢?

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2019-8-29 22:54:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道


1.jpg

这张图片估计大家都看过了,2019年8月24日,一架注册号A6-EOP的阿联酋航空A380在检修时,意外地从机头处的千斤顶上滑落,整个机头重重地砸在了地面上......
2.jpg

正常A380顶升高度相当高,加上重量大,这架飞机受损严重,外表的损伤倒是好弄,机身结构如果有损伤,加上A380的停产,修复起来就困难了。

像这样从主顶升点顶飞机的工作,一般都是大的定检才会做,航线上做的并不多。

3.jpg
我们平时常见的是从三个起落架轮轴顶升点处顶飞机,换轮或者换刹车榖。你有注意手册里的顶升要求么?

这是机务在线论坛上的一个提问:
Q&A
使用千斤顶前,为什么要松刹车?有理解的大佬吗?
zilch
使用千斤顶前,为什么要松刹车?有理解的大佬吗?来个大佬讲下原理。
飞机松刹车时,有时可以看到飞机略微滑动了一下,这是因为轮子上还有一定得动力势能没消掉。如果顶飞机不松刹车,有可能因为轮子残留的势能使顶点脱出千斤顶,(当然正常不会有太大势能,手册这样写也是尽量保证绝对安全,不留隐患)如果松掉刹车,轮子可以转动,从而可以消掉可能存在的势能。
yybmagic

AMM TASK 32-45-11-000-801Main Landing Gear Wheel and Tire Assembly Removal 4.jpg
可以看出,主起是顶之前松刹车,顶起来后再刹车。

TASK 32-45-21-000-801Nose Landing Gear Wheel and Tire Assembly Removal
5.jpg
而对于前起,手册是要求刹车。
同样是换轮,为什么顶前起要刹上刹车,而顶主起要开松刹车呢?
要理解手册为什么这么做,其实并不难。下面给大家分析一下。


01.换前轮顶前起为什么要求刹车
顶起前起后,相当于把飞机前面抬高了。当然,我这里画的比较夸张
6.png
7.png
如果不刹车,顶升过程中,飞机可能会向后移动,导致前起顶升点与千斤顶脱开。

前起这个应该很好理解。


02.换主轮顶主起为什么要求松刹车
当我们顶主起的时候,飞机前后是不动的,只是左右有倾斜。
但是需要注意的是,飞机的刹车在主轮上。刹车为什么能把飞机固定在地面不会移动,是因为地面给主轮的摩擦力。
8.png

当我们把主起顶起来后,在顶起的这一侧,地面给主轮的摩擦力会消失,这个力会转移到千斤顶与顶升点之间,影响顶升的稳定性。如果这个力足够大,将导致主起顶升点与千斤顶脱开。
这就是换主轮顶主起前要求松开刹车的原因,是为了释放刹车产生的额外摩擦力。
至于主起顶起后再刹车,这个仅仅是为了让刹车盘动片保持不动,安装主轮时好对准槽,安全上并没有影响。比如,换刹车榖时,就是保持刹车松开顶的。



03.换轮其他手册要求的细节
给大螺母上力矩时,每次紧和松,都要求边转机轮边上力矩
9.jpg
前轮安装Task 32-45-21-400-801

10.jpg
主轮安装Task 32-45-11-400-801
至于这么做的原因,可参考机务在线另一篇帖子:
【辟谣向】究竟何为“力矩均匀”?

正确理解和执行每一份手册程序和工卡,就是最好的学习。




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实名认证昆明航空中国民航大学在线王

发表于 2019-8-30 13:29:05 | 显示全部楼层
学习了。。。
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发表于 2019-8-31 06:55:36 来自手机 | 显示全部楼层
空客A320系列都是松开刹车顶升 手册要求有区别
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发表于 2019-8-31 12:56:05 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-8-31 13:29:06 | 显示全部楼层
学习了。。。谢谢分享。。。
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