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[1-19通用] 风大,请刹车!

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2019-8-30 22:23:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道


在前面的文章中,简单分析了737NG飞机,更换主轮时顶主起前要松停留刹车,和更换前轮顶前起要刹住停留刹车的原因。

1.png
↑顶前起时使飞机停放形成了坡度

有朋友指出,A320顶前起之前也是要松刹车的。由于我没有A320的手册和维护经验,对此不便进行分析。

谈到设置停留刹车的问题,想起下面的这件事件,也顺便提一下:


上面这个视频相信很多人之前都看过:
2.jpg
↑央视网消息:2019年7月6日,江苏徐州观音机场内,一飞机被风“吹跑”,机身产生偏移

历史上停在地面的飞机被大风吹动的事情,也发生过很多:

国外的:
3.jpg
4.jpg
↑2017年12月27日,马耳他卢卡马耳他国际机场,一架私人飞机在马耳他群岛遭遇强风袭击时被吹离机场停机坪并撞上附近的一座建筑

国内的:
5.jpg
↑2013年3月9日,受持续强风影响,停靠在天津机场的国航飞机因高达25米/秒强阵风吹偏机头,使飞机与廊桥碰撞,因飞机不在运营时段未影响到人员安全。

其实不光是江苏机场,今年7月-8月份,受突然的大风影响,石家庄机场也发生了几起停场飞机被风吹动的事件,虽然和特定机位有一定关系。

这类事件的典型特点是事先没有预报,AMM手册里的大风条件下的停放程序,比如系留、加油等,是来不及完成的:
6.jpg
↑AMM10-21-00/201 - HIGH WIND CONDITIONS MOORING - MAINTENANCE PRACTICES

首先飞机是被设计成能够抵御任何角度的地面强风。


在地面没有系留的情况下,只能抵抗从各个角度来的一定风速的大风,在风速较高的情况下,如果不对飞机系留,飞机将可能发生移动,对飞机或设备造成损坏,甚至造成人员伤害。

在不同地面状况条件下,如:冰雪地面、湿滑地面和干燥地面,因地面磨擦系数不同,为使飞机在大风时能够停留在原来的位置,不发生移动,要求对飞机系留的最小风速也不相同。

所以首先我们需要看下AMM中,737NG飞机空机无系留抗风能力:
7.jpg
Wind speeds below the one you identify are acceptable for parking the airplane.
详细的无系留最高风速限制见下图。
737-700:
8.jpg
737-800:
9.jpg
10.jpg
可见,大风条件下需要系留的飞机最低风速由下列因素共同决定:
  • 飞机与地面的摩擦系数,由飞机地面状态决定。从低到高是ICY(冰)→WET(湿)→DRY(干),摩擦系数越大,无系留抗风能力越强
  • 飞机重量。重量越大,无系留抗风能力越强
  • 飞机重心。重心越靠前,无系留抗风能力越强


图表使用说明:
  • 干燥地面(DRY):指与机轮组件接触的地面干净、干燥,没有污染物
  • 湿滑地面(WET):指与机轮组件接触的地面比较潮湿、有水或其它液体
  • 冰雪地面(ICY):指与机轮组件接触的地面有冰或雪
  • 警戒区(EXTREME CAUTION ZONE):在此区域内需执行防风措施
  • 如果没有测量轮胎与地面间摩擦系数的值,则使用对应的状态摩擦系数的下限值
  • 根据飞机的实际重量选择相应的曲线区间的风速。如不确定则使用下限重量的风速
  • 如果无法得知飞机的重心值(%MAC),则使用重心下限值(36%MAC)
  • 设置停留刹车后,每隔 8 小时必须给液压系统重新增压以给刹车储压器重新增压


由于飞机正常停场期间,多处于空重状态。所以这里我们把其他去掉,只留下空重的曲线:

737-700:
11.jpg

737-800:
12.jpg
摩擦系数无法测量,所以取摩擦系数最小值,得到下表:
13.png
可以看出,737NG飞机,在湿滑地面且没有设置停留刹车时,无系留抗风能力是很弱的。

但是,如果设置上停留刹车,737NG飞机的湿滑地面/空重/无系留抗风能力会大大增强:
  • 737-700:9米/秒→26米/秒
  • 737-800:7米/秒→24米/秒


大风的定义:
风级
名称
风速
(米/秒)
现象
0
无风
0-0.2
静,烟直上
1
轻风
0.3-1.5
烟示风向
2
轻风
1.6-3.3
感觉有风
3
微风
3.4-5.4
旌旗展开
4
和风
5.5-7.9
吹起尘土
5
劲风
8.0-10.7
小树摇摆
6
强风
10.8-13.8
电线有声
7
疾风
13.9-17.1
步行困难
8
大风
17.2-20.7
折毁树枝
9
烈风
20.8-24.4
小损房屋
10
狂风
24.5-28.4
拨起树木
11
暴风
28.5-32.6
损毁重大
12
飓风
32.7-36.9
摧毁极大
13
-
37.0-41.4
-
14
-
41.5-46.1
-
15
-
46.2-50.9
-
16
-
51.0-56.0
-
17
-
≥56.1
-

通常,是将风力达到6级以上的风定义为大风。达到此风速停放时,需对航空器执行相应的防风工作,比如所有机轮前后都挡轮挡、系留、加油、加压舱物等。

同时要确保飞机周围没有障碍物:
  • 严格按照当地机场要求进行停放,避免飞机在发生滑动时撞上机坪上停放的其他飞机
  • 远离廊桥,确保飞机周围没有梯架等障碍物,以避免飞机在滑动时撞上廊桥、梯架等障碍物,对飞机造成损害


这些各机型手册都要详细说明以及公司都有相应应急预案,遵照执行即可,不再多述。

总结:
突遇大风时,为避免飞机被吹动,设置停留刹车是最快速、有效的手段,特别是当机组或者机务正在飞机上时。



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发表于 2019-8-31 13:30:35 | 显示全部楼层
学习了。。。谢谢阮工分享。。。
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发表于 2019-8-31 13:47:02 | 显示全部楼层
写的很好,阮工。
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试用期机务

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发表于 2019-8-31 14:25:15 | 显示全部楼层
上来点赞,风大刹车莫忘了
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发表于 2019-8-31 18:56:44 | 显示全部楼层
很好,很实用
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