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[78反推] 737NG克鲁格襟翼放下后,开反推不会碰到把

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发表于 2019-8-31 22:58:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
有个排故测试有一项让flap 1度然后拉反推,
仔细想一想
飞机降落构型拉反推应该碰不到吧
好怕这个碰到襟翼
1567263354489291.jpeg
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发表于 2019-9-1 00:42:45 来自手机 | 显示全部楼层
如果会碰到,那飞机不用降落了,降落的时候不放襟翼不开反推
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发表于 2019-9-1 02:46:42 来自手机 | 显示全部楼层
737NG飞机放下前缘装置后(包括襟翼和缝翼,为了大家理解两个都提到):
1不能打开C涵道,前缘装置会被压伤。
2可以在C涵道和风扇包皮都扣好,且系统都正常的情况下放出反推装置。
你的标题和问题问的不是一个问题,一会开一会拉,所以先搞清楚具体是开C涵道还是放反推。
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发表于 2019-8-31 23:30:22 来自手机 | 显示全部楼层
会碰到的,你圈出来的那个条就是专门用来顶前缘襟翼的,包皮那边襟翼后面是弹簧结构的,襟翼放出后仔细观察一下
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发表于 2019-9-4 00:02:49 来自手机 | 显示全部楼层
NG理论不会碰,但是必要的防护工作准备还是要做
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发表于 2019-9-2 23:40:49 来自手机 | 显示全部楼层
cduct 打开肯定会碰到,
反推随意
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发表于 2019-9-2 18:04:34 来自手机 | 显示全部楼层
an737 发表于 2019-09-01 02:46
737NG飞机放下前缘装置后(包括襟翼和缝翼,为了大家理解两个都提到):
1不能打开C涵道,前缘装置会被压伤。
2可以在C涵道和风扇包皮都扣好,且系统都正常的情况下放出反推装置。
你的标题和问题问的不是一个问题,一会开一会拉,所以先搞清楚具体是开C涵道还是放反推。

正解,反推肯定OK。但是打开c涵道就必须注意!
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发表于 2019-9-1 23:12:40 来自手机 | 显示全部楼层
区别发动机类型是CFM还是V2500
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发表于 2019-9-1 11:53:26 | 显示全部楼层
我们NG培训书上是写不会碰到的。不过一切按手册要求操作,保护自己。
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发表于 2019-9-1 00:25:55 来自手机 | 显示全部楼层
克鲁格上有个带弹簧的小片片,拉反推克鲁格导流板会把小片片挤开,应该卡不坏襟翼
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发表于 2019-8-31 23:19:34 来自手机 | 显示全部楼层
最好不要放襟翼,NEO和max是静止两者同时工作的,ng和ceo没注意过,不过一般来反推会把襟翼挂警告牌
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发表于 2019-9-1 10:35:38 来自手机 | 显示全部楼层
会碰到,本来就是给磨的,里面是塑料
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发表于 2019-9-1 19:14:03 来自手机 | 显示全部楼层
可以开反推,但襟翼放出时禁止打开反推整流罩
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发表于 2019-9-3 08:11:06 | 显示全部楼层
反推是反推,C-Duct是C-Duct,不一样的
这个世界真恶心幸好我也不是好人
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发表于 2019-9-3 08:37:13 | 显示全部楼层
禁止打开反推整流罩'''.....
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发表于 2019-9-3 18:10:52 来自手机 | 显示全部楼层
你是我们这的宗豪吗?南昌昌北机场的。
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发表于 2019-9-3 20:46:07 来自手机 | 显示全部楼层
肯定会碰到,不过克鲁格襟翼前缘上有个弹簧加载小板,放出反推时将这个小板顶回去,这个小板放出襟翼时可以看到,
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发表于 2019-9-4 07:10:46 来自手机 | 显示全部楼层
航后自己看着测试一下
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发表于 2019-9-4 12:23:06 来自手机 | 显示全部楼层
不会碰到的
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发表于 2019-9-6 08:02:39 来自手机 | 显示全部楼层
极端情况下飞机降落襟翼全放,反推后退不应该能碰上的
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发表于 2019-9-6 21:55:04 来自手机 | 显示全部楼层
克鲁格襟翼上有一个小片,图中你圈出来的就是用来顶起克鲁格襟翼的,这样就不会有损伤
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发表于 2019-9-6 22:46:08 来自手机 | 显示全部楼层
会碰到,有防擦块。就那个长条的东西
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