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[24电源] 有谁知道320 IDG 的保留程序吗?

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发表于 2019-10-5 09:23:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
有谁知道IDG 的保留程序吗?
昨天看手册,里面说如果IDG 脱开,下次启动之前,必须将IDG 复位,否则会导致IDG 的驱动齿轮损坏?
那320 IDG 的保留程序是什么呀?确实需要地面复位吗?难道是启动之后,再通知机组人工脱开吗?
737的IDG 保留程序,还需要专门慢车,然后再人工脱开,但是没有要求,下次启动发动机之前,必须IDG复位呀!
急求解答,哪位大神能详细说一下IDG 的保留程序,小弟不胜感激
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发表于 2019-10-5 23:18:32 来自手机 | 显示全部楼层
你的理解有误,意思是你复位拉环的时候必须在启动发动机之前,不能启动好了再复位拉环,会损伤齿轮,并没有说下次启动之前必须复位的意思
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 楼主| 发表于 2019-10-7 17:19:18 | 显示全部楼层
谢谢你,至于是不是这样翻译,我也不敢确定呀
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 楼主| 发表于 2019-10-7 17:19:33 | 显示全部楼层
你们是怎么保留IDG的
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发表于 2019-10-8 15:30:10 来自手机 | 显示全部楼层
17732137307 发表于 2019-10-07 17:19
你们是怎么保留IDG的

机组如果已空中脱开,按照mel每段做m项检查apu滑油量那些,机务执行的话就慢车脱开,没记错的话mel可以放10天,但amm中建议不要在脱开状态下飞行超过50fh
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 楼主| 发表于 2019-10-8 19:02:10 | 显示全部楼层
好的,谢谢,你知道做CSM/G测试的时候,为什么设计成要把SHED BUS 的电卸载掉呀?这是怎么考虑的?正常由CSM/G供电的时候,不需要卸载呀
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 楼主| 发表于 2019-10-8 19:02:34 | 显示全部楼层
马冬什么梅 发表于 2019-10-8 15:30
机组如果已空中脱开,按照mel每段做m项检查apu滑油量那些,机务执行的话就慢车脱开,没记错的话mel可以放 ...


好的,谢谢,你知道做CSM/G测试的时候,为什么设计成要把SHED BUS 的电卸载掉呀?这是怎么考虑的?正常由CSM/G供电的时候,不需要卸载呀
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发表于 2019-10-8 20:52:10 来自手机 | 显示全部楼层
应急供电不需要卸载吗,没仔细看,如果csm/g供电时确实不需要卸载的话,猜测可能是供电容量的问题,测试时rat并没有真实运转,只是模拟给了一个空速超过100节的信号来测试逻辑功能
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 楼主| 发表于 2019-10-8 22:05:03 | 显示全部楼层
马冬什么梅 发表于 2019-10-8 20:52
应急供电不需要卸载吗,没仔细看,如果csm/g供电时确实不需要卸载的话,猜测可能是供电容量的问题,测试时r ...

真实的应急供电时,AC/DC ESS SHED BUS 是不会卸载的,在模拟的时候却需要卸载,至于你说的供电能力的问题,我感觉不太可能,因为CSM/G 的额定功率只有5KVA,而在模拟的时候由B EMDP 提供液压,难道它的功率连5KVA都不到吗?
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