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[53机身] 发现B737-800后货舱门前门框竟有一条划痕!

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试用期机务

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发表于 2019-11-15 08:07:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
事件背景:某日航后绕机检查,发现B737-800后货舱门前门框竟有一条划痕!
那么,问题来了,超标准吗?能放行码?
1.用什么手册?
2.手册标准是什么?
3.测量实际损伤尺寸?
4.飞机运行限制?

1.1用什么手册去查找标准?
选SRM 或 AMM?

1.jpg 2.jpg


AMM包含什么
——It contains information required to service, functionally check and repair or replace all systems and equipment installed .
—— also contains information on inspection and maintenance of airplane structure.
—— however, information on repair of airplane structure is contained in the 737-600/-700/-800/-900 Structural Repair Manual.
SRM包含什么
——This manual gives general airplane data, usual procedures, and repair materials.
——also includes material identification, allowable damage, and repair data for the airplane structure.


1.2.定位:(横向+纵向位置)
1)站位(横向)如图标记所示;——46段,STA787-807.

3.jpg

2)桁条(纵向)
——如图所示,划痕位置大约在箭头所在位置,即S14R-23R

4.jpg

3)材料厚度:——T*是0.100 (2.54),具体见FIGURE7箭头所示位置。
5.jpg 6.jpg

——进一步精确站位及桁条位置为:SAT787-797,S19R-20R
7.jpg

2.手册标准
2.1适用性
由前面确定的站位和 桁条位置可以知道:
ALLOWABLE DAMAGE 5 -1A内容是不适用的,但是1B的(1)内容描述较为接近实际情况,通过测量确认划伤在距门框边缘3in范围内,如图蓝色标记。

8.jpg

——手册标准:区域2,增压机身(不包括冠区)
9.jpg

2.2划伤
——划伤手册依据:需要稍微打磨,抛光及NDT涡流探伤。

10.jpg

打磨后,进一步检查划痕还是比较明显,测量相关尺寸:长x宽x深;
NDT探伤:检查内部有没有裂纹等(需要专业人员)。
11.jpg 12.jpg

3.测量深度及求百分比
1)计算打磨后的最大深度:0.1T-0.15T,TABLE103中46段不适用该划伤。
13.jpg 14.jpg

2)打磨后测得的实际深度X。
15.jpg

4.飞机运行限制:
判断合适的区域:计算实际划痕深度占材料的百分比,及划痕长度在20x20平方英寸范围内,判断出损伤属于那个区域A?B?C?D?。

16.jpg
17.jpg
18.jpg

重点回顾:
发现凹坑,划伤等一般处理步骤:
1.精确站位及桁条位置
2.找到材料厚度T*,
3.查找手册标准,此项比较繁琐,需要耐心和仔细判断。

56-后货舱前门框上有一划痕会影响飞机运行吗?.pdf

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