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[33灯光] 737NG应急灯常见故障分析与处理

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2019-11-20 00:24:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
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737NG应急灯故障大多发生在冬春天气寒冷的时候,不是很常见,但是MEL保留有限,很容易造成延误。

1.jpg
之前的文章中也有多次提及,这次做一个总结。

主要的处理原则:
  • 能按MEL放行的,按MEL放行
  • 不能按MEL放行的,排故或者采取倒件的方法,转移成按MEL放行
  • 特殊故障的处理




一、能按MEL放行的灯
MEL能放行的应急灯有以下三类

No.1
过道灯MEL33-15-02


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这里主要是对于MEL33-15-02的理解上,这里的相邻的灯,指的其实就是对面的灯。
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No.2
外部照明灯MEL33-14A


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737-700是左右各4个,737-800多了一个应急门,所以左右各5个。注意系统里任何一个灯失效,就要按整个系统失效放行。

9.jpg

限制只能在白天运行。


No.3
地板紧急撤离通道的标志系统MEL33-19-02


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11.jpg

注意左后厕所这个灯也是
另外要注意灯罩的差异别装错了
12.jpg
13.jpg
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这些在上一篇文章中也有提及:
15.jpg

B737-800飞机:
  • 电池组件10个,图中用紫色表示。每个电池上标的①②③④,对应4个输出端F1/F2/F3/F4。如果是保险损坏,判断和对倒电池或保险放行更直观。
  • 应急出口灯15个,图中红色所示。不能保留。
  • 过道照明灯16个,图中黄色所示(驾驶舱1个,客舱左7右8),只要对面的灯正常,可按MEL33-15-02(客舱)或MEL33-15-04(驾驶舱)失效放行。
  • 地板撤离路径EXIT信号灯9个,图中绿色表示。MEL33-19-02,每个灯里5个灯泡中必须有3个是工作正常的。
  • 外部撤离照明灯10个,图中蓝色所示。MEL 33-14 A,限制只能在白天运行。




二、不能按MEL失效的灯
灯不亮不能按MEL放行的

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18.jpg

每个门上,以及客舱前、中、后过道顶上的EXIT灯,还有应急门上的窗灯的应急灯部分,都是不能失效的。

碰到此类故障,只能排故,或者倒件(电池组件或其上的保险)将故障转移到能按MEL放行的灯上去。

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比如之前课件里的案例:
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23.jpg
737-800飞机上外站临时对倒时可以考虑的应急灯电池组件:
  • M1676和M2335:F1输出的是外部应急照明灯,F2/F3/F4各输出到一个过道灯。如果碰到一个电池组件控制的所有灯都不亮的故障,白天运行时可以考虑倒其中一个。
  • 左前应急门处的M1694:F1没有接输出;后厨房顶部靠右的M1672:F4没有接输出。
  • 其他只接过道灯的保险


24.jpg

关键就是用好这张图。

例如:
前厨房顶部EXIT信号灯和驾驶舱DOME灯在应急灯测试时不亮,我们可以判断是M1675里的F3保险坏了,假设飞机在外站,没有航材,飞机此时是无法放行的。

我们可以选择以下方法之一:
  • 拆下M1694的F1或M1672上的F4,来更换M1675里的F3
  • 将M1675与M2816对倒,然后按MEL33-15-02对第一个过道灯办理保留(当然,还有M1676、M2335、M1671、M1672也可以倒,这里选择最方便的)




三、特殊故障举例
在之前的也列举了一些
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35.jpg
……

下面再补充两个

大片区域的应急灯ARM位常亮
某737-700,航前发现从应急门往后左右应急灯在ARM位常亮,OFF位不亮,后检查发现P18-3 A10左后应急灯跳开关无法闭合。

36.jpg

检查发现后厨房间头顶左侧应急电池充电组件有烧蚀,更换电池组件后正常。

案例是737-700飞机的,对于737-800飞机,应急电池的28V直流电源充电电源分为三个区域:
  • P18-3 A11 PASSENGER CABIN - LIGHTING - EMER CHGR - FWD,控制的是M2816/M1675/M1676/M2335,也就是客舱前部的4个电池组件
  • P18-3 A10 PASSENGER CABIN - LIGHTING - EMER CHGR - L AFT,控制的是M1694/M1670/M1673,也就是从客舱左侧后部,从应急门开始的3个电池组件
  • P18-3 B10 PASSENGER CABIN - LIGHTING - EMER CHGR - R AFT,控制的是M1695/M1671/M1672,也就是从客舱右侧后部,从应急门开始的3个电池组件


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38.jpg
这3个充电跳开关,电源都来自于28V DC BUS 1 SECT 1,参考SSM 24-61-11,如果整机应急灯在ARM位无法关闭,还应该考虑检查P91 A2跳开关是否跳出:
39.jpg

另外,每个跳开关控制区域里的应急灯电池充电电路是并联的。所以,碰到这种故障,我们可以采用并联电路排故的通用方法→脱开法,每次脱开一个电池的插头,直到故障消失,此时脱开的这个电池就是故障源。

通常,故障的电池会发烫。

天空内饰后乘务员面板应急灯开关失效
2018年6月22日,某737-800飞机航前乘务员检查发现后乘务员面板应急灯开关不起作用,无法打开和关闭应急灯,驾驶舱应急灯开关正常。后检查发现P6-11 A9跳开关跳出,复位跳开关后正常。

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P6-11 A9跳开关在底下,平常不容易注意到:
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最后特别提醒

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维护提示 | 过道应急灯不亮排故


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维护提示 | 航前乘务员发现一组应急灯不亮的处理


46.jpg


47.jpg
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特别是到了冬天,天气冷了以后,电池容量会下降,应急灯故障也会多发。

航前飞机通电后,如果碰到乘务员反映测试时发现某电池控制的应急灯都不亮,在准备更换电池组件的同时,可将驾驶舱和乘务员面板上的应急灯开关放OFF位,多充会电再测试。新装的电池,测试应急灯能不能亮时,也要先进行充电。



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