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[谈天说地] 南航只对机组奖励6万元，对机务半分都没奖励，大家怎么看？

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机务学徒工

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发表于 2019-11-27 22:45:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国四川德阳
11月14日，南航CZ8355航班机组在执行完正常开车程序进行舵面检查时，发现右侧副翼异常，滑回检查发现右副翼操作钢索腐蚀断裂。该机组及时发现飞行操作系统重大安全隐患，处置正确，南航安委会决定给予机组通报表扬，奖励人民币6万元。





有很多人在为那个机务喊可怜，别说现金奖励，就连口头表扬都没有，这让人家就有点寒心了，质问为什么不奖励那个检查的机务？甚至有人说，好歹奖励200块也行啊。其实大可不必如此，这样反倒让别人觉得机务在求奖励，公司没有奖励就算了，那份奖励，我们机务不要也罢。



其实写到这里，我反到为负责此次航前检查的机务感到一点庆幸。通读这个文件，因为南航只是对机组进行了奖励，全文没有那个机务提出奖励或表扬，公司没有对负责此次航前检查的机务进行处罚，私下里会不会处罚不知道，但至少在这个通报文件里没有对机务做出处罚的决定。所以我为他们感到庆幸。



试想一下，倘若这个故障没有被负责此次执飞任务的机组发现，按照文件上讲的，机务已经检查完了要离开，那么下一步就是放行飞机，倘若不幸飞机放行后在飞行过程中出现重大事故，机组肯定不会被罚，但总需要有人为事故负责，那么由谁来负责？这个时候恐怕只能由机务来负责了，所以在南航的这份奖励文件中没有对机务进行奖励也没有处罚，我觉得对负责此次航前检查的机务来说，是一种最好的结局了。



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机务正式工－无执照

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发表于 2019-11-27 23:23:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南通
唯有一句  呵呵  
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发表于 2019-11-27 23:36:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
不知道是不是我太乐观，我觉得单位应该能追加一下机务的奖励。不过就这件事情而言，奖励机组的做法感觉真的太拉仇恨了，一次例行检查都能追加奖励的做法，真的是拉低了中国机长的下限
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机务学徒工

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发表于 2019-11-27 23:58:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
没看懂楼主意思，这架飞机是机组执行完开车程序，发现故障，然后滑回。那应该是这架飞机机务已经放行了，怎么还说试想如果机务检查完离开，准备放行？感觉逻辑很乱。
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机务正式工－无执照

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发表于 2019-11-28 00:03:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国吉林长春
这事儿不处罚就不错了 你居然还能想到奖励
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机务正式工－执照C

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南航中国民航大学
发表于 2019-11-28 00:06:23 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
漏出文件的人要被罚了
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发表于 2019-11-28 00:19:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
这算不算机组例行检查？如果算，这都有奖？
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机务正式工－执照C

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发表于 2019-11-28 03:21:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
微博上有说机务的，说要罚。。。
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试用期机务

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发表于 2019-11-28 06:19:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国云南
估计很有可能要处理机务了。罚款啥的，算漏检了吧。
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机务正式工－无执照

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发表于 2019-11-28 07:08:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国
楼主给民航局留个言，跪求
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发表于 2019-11-28 07:22:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国新疆
sword00 发表于 2019-11-28 03:21
微博上有说机务的，说要罚。。。

机务的工作单上没说要操作舵面，而且钢索目视检查不到，这个不是机务的锅。
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发表于 2019-11-28 07:41:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
大声告诉我，按卡作业是谁要求的
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山东航空在线王实名认证
发表于 2019-11-28 07:45:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国山东青岛
这事应该没那么简单
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因为有用心，所以有信心
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XMN

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发表于 2019-11-28 07:58:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
《中国民用航空法》第四十五条　飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查，不得起飞。
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发表于 2019-11-28 08:07:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国云南
这架飞机应该是已经放行了的（抓住一个假机务）。
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机务正式工－执照C

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发表于 2019-11-28 08:12:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
以后估计要改工卡了
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加油！
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发表于 2019-11-28 08:16:56 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
楼主赶紧删帖吧.我也是一个机务，客观看待这件事这事，如果不是“无法通过肉眼察觉”这句话，放行机务早就被处理掉了。这个放行机务也要万分感谢机组，飞出去真出了什么事，他绝对跑不掉。现在事情告一段落了，你还想搞舆论风波，传播出去只会让那个机务更惨
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发表于 2019-11-28 08:34:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
hehdj 发表于 2019-11-28 08:16
楼主赶紧删帖吧.我也是一个机务，客观看待这件事这事，如果不是“无法通过肉眼察觉”这句话，放行机务早就被处理掉了。这个放行机务也要万分感谢机组，飞出去真出了什么事，他绝对跑不掉。现在事情告一段落了，你还想搞舆论风波，传播出去只会让那个机务更惨

如果是这样，那么每次放行前给我把面包全打开看看
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发表于 2019-11-28 08:37:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
XMN 发表于 2019-11-28 08:34
如果是这样，那么每次放行前给我把面包全打开看看

我想每个放行都不怕来个C检只要公司亏得起
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实名认证在线王
发表于 2019-11-28 08:41:34 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
没被处罚就已经偷笑了
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发表于 2019-11-28 08:51:03 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
如果冷淡就是成熟的表现 那我宁可不要  楼主一点错没有 机务自己内部都不团结
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发表于 2019-11-28 08:53:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国贵州
机务没被追责就不错了 估计钢索普查工卡快下发了
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发表于 2019-11-28 08:54:08 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
我觉得奖励机组没必要，例行检查，目的就是在起飞前发现或排除故障，如果例行检查都要奖励，那机务航前航后发现的故障，咋不也奖励？
对于航前放行的机务，我不知道他的工作单上有没有对应的检查项目，如果有，而他没发现，惩罚是必须的，如果没有，那惩罚他就是不对的。
而故障的原因是什么？是飞机厂家定检项目的不完善？还是飞机厂家已经有对应的定期检查项目，而上次甚至上上次的定检中没发现这腐蚀？要知道腐蚀导致断裂是慢慢发生的，不是几天甚至几个月就能发生的

这个问题最后要归到飞机厂家MP编写问题、或者工程部门是否未安排定期执行该检查项目、或者定检厂家的施工质量不合格（检查不到位）或者根本没执行该检查项目
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发表于 2019-11-28 08:59:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国山东
谁发现奖励谁
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发表于 2019-11-28 09:00:28 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国山东
谁奖励，想奖励谁就奖励谁
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发表于 2019-11-28 09:06:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国青海
一个背锅的要什么奖励
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发表于 2019-11-28 09:06:52 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽宿州
不被罚就不错了
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发表于 2019-11-28 09:07:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国贵州
机务？漏检-事故症候-严重维修差错-吊销执照-从此职业生涯结束
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发表于 2019-11-28 09:11:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国海南
很正常啊，还要翻工卡找人背锅吧
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发表于 2019-11-28 09:14:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自： 中国广西贺州
钢索磨损并非一朝一夕的事情，只能说A检或者C检没检查到位，跟航线机务没太大关系，因为你不可能肉眼能看得到也不可能先知先觉哪天航后突然去打开这个盖板去检查
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