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[38水和污水] A320饮用水系统

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发表于 2019-12-16 22:44:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、概要
     饮用水系统负责给飞机上的厨房、厕所供水。饮用水系统又分为饮用水储藏、饮用水分配、水量指示和排放、增压以及饮用水防冰系统。

图1-1

图1-1
图1-1

如图1-1,饮用水箱及相关系统管路都位于客舱地板下部。因此,为了飞机机舱内能正常出水,就必须对水箱增压,此处采用引气来增压。在水箱内部装有水位传感器,该传感器能实时地将水量信息传递到水勤务面板和FAP面板。由图可以看出,A320的饮用水系统有3个排放口,前部的排放口由4MP排放活门控制,主要用于排放前厨房和厕所的余水。中部的排放面板192NB内有一个溢流活门8MP和排放活门14MP。当水箱的水加满后,8MP便打开,将多余的水排出机外。14MP直接与水箱相连,因此,该排放口是水箱的主要排放口。在机身后部的水勤务面板内,还有一个加放水活门16MA,它可以用来排放后厨房及厕所的余水,同时还可以进行加水操作。此外,这4个活门之间还通过钢索相连,因此,平时在进行放水勤务工作时,只需对勤务面板处的加放水活门进行操作就能打开所有的放水活门和溢流活门。

此外,为了防止管路结冰,还对部分管路进行了加热,这会在后面的防冰系统里面讲到。

二、饮用水储藏
饮用水储藏系统由一个水箱和水勤务面板组成。饮用水储存在一个水箱中,水箱位于前货舱地板右下部的增压舱,即FR29-FR40的隔框内。水箱内部有水量传感器、引气增压管路以及排放管路等。水勤务面板用于进行加放水等勤务工作。

图2-1

图2-1
图2-1
1、水箱
水箱由GFRP材料制成,它的容量是200L,水箱内部和饮用水系统一样被增压到22-25psi。同时,水箱上还有以下部件:
一个溢流口;
水量传感器的相关管路;
加放水以及水分配管路的接口;
引气增压管路的接口。

2、水勤务面板

图2-2

图2-2
2-2
如图2-2所示,水勤务面板2023VU位于机腹后部左侧,FR65-FR66隔框间。水勤务面板上有一个加放水控制手柄3254MM、一个加放水接口3252MM以及4个指示灯光。

加放水活门16MA位于客舱地板下部,该活门安装在FR66隔框外侧的左支柱处。活门连通了饮用水箱和饮用水勤务面板,我们可以在饮用水勤务面板上人工选择它的加放水功能。

溢流活门8MP安装在FR35隔框的客舱地板下,该活门的开关是由水勤务面板上的极限电门3MP和5MP来控制。

3、给水箱加水的方法:(飞机有电的情况下)
当把水勤务面板上的加放水控制手柄从NORMAL位旋转到FILL位并且拉出时,加放水活门打开。此时,极限电门5MP上电,溢流活门8MP打开,水勤务面板上的溢流活门指示灯6MP亮。
加水过程中需要的压力最大是50psi。

当水箱加满水后,水量传感器就会关闭加放水活门。加放水控制手柄会自动收进并回到NORMAL位,此时,极限电门5MP断电,溢流活门8MP会被关断。

三、饮用水分配
如图3-1所示,分配系统的作用就是通过一定的管路,把水箱中的饮用水导流到特定的饮用水系统用户,以满足机舱内的用水需求。饮用水通过分配管路供出,厕所和厨房的供水管路分布在客舱地板下,其中,一部分管路的末端在舱底,如果发生渗漏会通过机身下方的余水口排出。每个厕所和厨房是一个整体,有一个水关断活门,当水关断活门放到关断位时,能将厕所厨房等水系统用户与水系统分配管路分隔开。

图3-1

图3-1
3-1
四、水量指示与排放系统

1、饮用水指示
水量指示系统的一个主要部件是水量传感器3MA,它能指示出水箱中的剩余水量,再将水量信息送往FAP面板和饮用水勤务面板分别呈现给乘务和地面人员,如图4-1所示。

   当饮用水系统的水压不够时,在FAP面板的飞机图形中会有一个蓝框提示“NO WATER PRESSURE”。饮用水系统中没有剩余水或没有水量的信息,则FAP上会显示“NO WATER QUANTITY DATA AVAILABLE”。

图4-1

图4-1
4-1
2、饮用水排放
如图4-2,A320有3个排放口和排放活门。水箱排放活门14MP排放水箱和水分配系统中段的水;前排放活门4MP排放分配系统前段的水;后排放活门16MA排放分配系统后段的水。溢流活门8MA使水箱通气。

放水步骤(飞机有电):将加放水控制手柄转到DRAIN位然后拉出,此时,加放水活门16MA打开,限位开关3MP关闭,溢流活门8MP、排放活门4MP和14MP打开。在饮用水勤务面板2023VU上,排放活门控制灯光2MP和12MP,以及溢流活门控制灯光6MP变亮。当放水完毕后,将控制手柄旋转到NORMAL位。

图4-2

图4-2
4-2
五、饮用水系统增压

图5-1

图5-1

图5-1
饮用水系统使用压缩气体增压是为了将水箱内的饮用水供应到需要的区域。压缩气体来源于发动机引气、APU引气和地面高压气源。如图5-1,压缩空气先后经过一个关断活门、气滤、单向活门和压力减小释放活门到达水箱,使水箱内的压力保持在25-28psi。

关断活门和单向活门的作用都是引流,让压缩气体沿着一个方向流向水箱。

气滤可以过滤掉压缩气体中的杂质,防止饮用水被污染。

压力减小释放活门可以将水箱内的压力维持在25-28psi之间。如果水箱压力到了41-47psi,该活门就会打开,将压力减小到正常范围。如果水箱内压力达到了32-36psi,则该活门就会释放一部分气体,直至压力达到工作范围。

六、饮用水系统防冰

图6-1

图6-1
6-1
饮用水管道结冰会造成堵塞或冻坏管道,因此,在饮用水管道中装有隔热层,在结冰条件下由电加热带加热,一个控制单元通过温度传感器控制电加热带的工作与否。

如图6-1所示,饮用水管道安装在飞机的前部和后部,通过加热组件进行电加热。饮用水管道安装在水管支架上,并用夹子固定。加热组件安装在管道上。饮用水管道安装了额外的隔热材料,用来覆盖加热管线。

控制单元位于前后货舱,控制和监控加热电路。一旦出现结冰情况,控制单元就会启动加热组件。

A320饮用水系统.pdf

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发表于 2019-12-20 16:27:19 | 显示全部楼层
这个帖子得收藏。评分,支持
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发表于 2019-12-21 05:51:32 来自手机 | 显示全部楼层
总结的非常全面,值得学习!
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发表于 2019-12-21 16:45:08 | 显示全部楼层
学习了大和尚
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zyf

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发表于 2020-1-3 11:09:29 | 显示全部楼层
值得学习!
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发表于 2020-1-5 14:01:48 来自手机 | 显示全部楼层
有没有水系统的排故啊
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