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[综合] 发动机排放总管和吊架排放口的渗漏标准

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发表于 2019-12-21 11:49:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
日常绕机过程中需要检查排放总管和吊架排放口没有堵塞和渗漏,因此,我们要熟知相应的渗漏标准,如果排放总管和吊架排放口发生渗漏,我们要依据相关的标准来处理。
要检查渗漏,首先得明确该部件可能会发生哪些渗漏:

发动机排放总管可能会发生的渗漏有燃油、滑油和液压油。吊架排放口可能会发生的渗漏有燃油、液压油和水。一般情况下,通过气味颜色就可以初步确定是哪种油液的渗漏:燃油有一股煤油味,比较清亮;液压油有股刺鼻气味,颜色为淡蓝色;滑油为淡黄色且比较粘稠。

此外,发动机不同,相应的渗漏标准也不一样,下面就一一来讨论:

一、CFM56发动机排放总管的渗漏

1、燃油渗漏
               

图1-1

图1-1
              
图1-1
CFM56发动机 排放口的渗漏处理程序如图1-1所示:

(1)在发动机不运转时发生燃油渗漏,按以下的步骤处理:
A、如果燃油渗漏速率<60滴/分钟,则不需要处理;

B、如果燃油渗漏速率>60滴/分钟,则起动发动机,保持慢车运转至少5分钟,然后检查渗漏:
若此时渗漏速率小于60滴/分钟,则不需要处理;
若渗漏速率大于60滴/分钟,小于90滴/分钟,则需要在25个循环内,在不影响航班运行的情况下采取纠正措施;
若渗漏速率>90滴/分钟,则需要做渗漏测试,以确定渗漏源。

(2)在发动机运转的情况下发生燃油渗漏,处理措施同上。
注意:在极端寒冷的天气中(外界温度<零下20℃),在发动机不运转或起动期间,发动机排放总管可能会发生渗漏。这种情况,在发动机慢车暖车5分钟后,一般都能停止

2、滑油渗漏
如果渗漏速率<7滴/分钟,不需要处理;
如果渗漏速率>7滴/分钟,则需要做一个渗漏测试。

3、液压油渗漏
如果从排放总管漏液压油,那就需要打开发动机包皮,找出渗漏点。发动机里面一般常见的是EDP或液压管路的渗漏。

(1)EDP的渗漏标准是:

图1-2

图1-2
图1-2

如果一个或多个部件的渗漏速率超过了正常的操作限制,在满足下列条件后仍然可以放行飞机:
所有部件的渗漏速率小于放行标准;
只有一个部件的渗漏速率超过了放行标准;
对于指定的液压系统,其渗漏速率小于放行标准;
液压油箱中的液压油量正常。

(2)液压管路的渗漏标准是:

图1-3

图1-3
图1-3

如图1-3,如果是永久性接头渗漏,则不允许放行;
如果是可更换接头渗漏,则应该按标准力矩拧紧接头,然后做增压测试,再按照2滴/10分钟的标准来放行。

二、V2500发动机排放总管的渗漏
1V2500发动机排放口的结构

图2-1

图2-1
图2-1

图2-2

图2-2

图2-2

图2-2
图2-2

如图2-1和图2-2所示,V2500发动机的多个部件均有自己的余油口,在排放口上也有明确的标识,因此,一旦排放口发生渗漏,我们很容易判断出是哪个部件发生了渗漏。同时,发动机核心机如果发生渗漏,只能从“CORE”排放口排出,所以,一旦核心机区域漏油,需要进一步检查处理。

CORE、F.D、F.M.U、F.P和A.C.O.C五个排放口用于排放燃油,I.D.G和S排放口用于排放滑油,HYD用于排放液压油。

2V2500发动机排放口的渗漏标准

图2-3

图2-3
图2-3

图2-4

图2-4
图2-4

注意:如果是在极端寒冷的天气下起动发动机期间,地面人员发现发动机排放口渗漏的话,让发动机慢车5分钟,在这五分钟内,如果不再渗漏,则飞机可以正常放行,不需要处理。

五分钟后,如果依旧存在渗漏,则对照下表:
如果渗漏速率在放行标准内,就可以正常放行;
如果超出了图2-3中的标准但没超过图2-4中的标准,飞机可以最多再飞行25个飞行小时或10个航段。
如果超出了图2-4中的标准,则飞机需要停场排故。

三、发动机吊架渗漏
1、吊架排放口的结构
发动机吊架设置有3个排放口,可以将渗漏的燃油、液压油和雨水及时排出。在正常情况下,排放口只会排放进入发动机吊架内的雨水 。所以在日常绕机中,一旦发现吊架排放口排放了其他液体,就要对照手册来处理。

出于安全考虑,发动机吊架内部分为多个区域。

图3-1

图3-1
图3-1

如图3-1和图3-2所示,A、F区域内存在燃油管路,D区域存在液压管路,红色标注的排放口可以将A区域的液压油和燃油排出,蓝色标注的排放口可将F区的燃油排出,绿色标注的排放口与E区域相连,主要排放收集到的雨水。

图3-2

图3-2
图3-2

2、燃油渗漏

图3-3

图3-3
图3-3
如图3-3,在吊架排放口不允许漏燃油,一旦发现此处有燃油渗漏,则飞机必须停场排故。

3、液压油渗漏

图3-4

图3-4

图3-4

图3-4
图3-4
吊架内无液压部件,只有管路走线,存在管与管接头的方式。如果在吊架排放口发现液压油渗漏,应首先打开盖板,找到渗漏点并按照图3-4的程序处理:
如果是管路本体渗漏,则不允许放行;
如果是管路接头处渗漏,应该按标准力矩拧紧接头,再做增压测试,再按照2滴/10分钟的标准放行。

4、余水的渗漏
飞机在雨天或者结冰条件下飞行后,吊架内可能积水,排放杆会通过排放杆将余水排出机外,这种情况下可以正常放行。

以上就是发动机排放口和吊架排放口的渗漏标准,在实际工作中,我们必须严格按照手册标准来处理各种渗漏情况。

发动机排放总管和吊架排放口渗漏标准.pdf

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发表于 2019-12-23 10:23:58 | 显示全部楼层
谢谢大神分享
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zyf

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发表于 2020-1-3 11:10:46 | 显示全部楼层
值得学习!
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发表于 2020-1-4 13:03:57 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢分享,好好学习天天向上
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发表于 2020-1-4 23:34:11 | 显示全部楼层
刚好这几天正找这东西,太感谢了
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