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[20标准施工] 更换备用刹车选择活门的管路和接头标准力矩查找

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2020-1-22 16:02:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享即成长。大家好,欢迎关注阮工频道

没有人喜欢犯错误,同样也没有人能避免错误。无论如何,只要你能从错误中吸取教训并且改正,那么你就会进步。
我一直奉行的原则就是,别人面临的问题,自己同样会碰到。

比如前面案例中的备用刹车选择活门更换:
1.jpg

活门的AMM安装程序里并没有给出力矩值,这并不表明这些地方不需要力矩,而是需要使用标准力矩。
2.jpg

在查找标准力矩时,我们首先需要确定这些管路接头的件号。

首先通过IPC查到活门及其本体上的接头件号。
3.jpg

活门件号274N1051-3,IPC IPC 32-41-93-03:
  • union [8] - P/N MS21902-6
  • reducer [5] - P/N MS21916-6-4
  • reducer [11] - P/N MS21916-8-6
  • reducer [14] - P/N MS21916-8-6


再查其上连接的液压管路和接头。可以直接去飞机上看,以B1573飞机为例:
4.jpg

飞机上查看液压管上的标的件号,分别为:
  • 备用刹车压力管272A4451-1003 + 272A4452-1146(-1146在其他飞机可能是272A4452-1032,272A4452-2048)
  • A系统压力管 272A4452-1030
  • B系统压力管 272A4452-1035(其他飞机可能是272A4452-2058)
  • 起落架收上压力管 272A4452-1167






通过管子件号,搜索IPC得到对应的接头件号:
  • hydraulic line [6] - P/N AS4137T0404
  • T-fitting [7] - P/N AS5806T101006
  • T-fitting [10] - P/N AS5804T060406
  • elbow [13] - P/N AS5801T0606


也可以通过活门IPC前面的组件号272A4412-32:
5.jpg

查找图纸272A4412 sheet 32:
6.jpg

7.jpg
知道件号后,接着我们需要确定接头的材料和大小。
① 因为接头连接到活门本体的,所以需要确定活门的本体材料,需要查活门的CMM 32-41-12,可以看出活门本体材料是aluminum,铝:
8.jpg
9.jpg


② 确定接头材料和尺寸
和之前的螺钉一样,波音网上Product Standards和Parts Wizard都能查,推荐使用Parts Wizard,用件号就能直接出结果:
10.png

下面是详细查找步骤: 11.jpg
elbow [13] - P/N AS5801T0606:钛合金,0.375(3/8,也就是-6)
12.jpg

reducer [14] - P/N MS21916-8-6:合金钢,0.5-0.375(-6转-8的转接头)
13.jpg

查询Task 20-50-11-910-801 - Standard Torque Values
管端接头是钛,活门底座接头是钢,尺寸0.375,参考Table 221/20-50-11-993-823,力矩270 ±14 in-lb:
14.jpg

活门本体为铝,尺寸为0.5,参考Table 220/20-50-11-993-820,接头活门底座力矩为280 ±14 in-lb:
15.jpg

依照同样的方法,可以查到其他力矩。

16.jpg


标准力矩查询总结
方法其实很简单:查到件号,依据件号获得尺寸和材料,再根据材料和尺寸得到力矩。
管路接头的标准力矩查询参考手册为AMM 20-10-51/201 - DETERMINE INSTALLATION TORQUE FOR TUBES/FITTINGS/HOSES
分为两部分:

1、查到活门、接头的件号,依据件号确定接头的材料和尺寸
AMM TASK 20-10-51-910-801:Tube Material and End Fitting Determination for Hydraulic Tube Assembly
更详细的说明,也可以参考相应机型的SL:737-SL-29-118
17.jpg

根据件号可以得到尺寸,尺寸标号以1/16英寸为单位:
18.jpg
19.jpg
20.jpg

材料代码:
21.jpg

参考对应的AMM,选择正确的力矩
22.jpg


2、根据材料选择正确力矩
  • 铝和其他材料,使用铝的力矩值。所以只要确定相连的两个接头材料里一个铝,力矩值必定是选择铝的。比如本例中活门本体上的接头力矩。
  • 钢和钛材料力矩值是一样的。比如本例中活门本体端接头都是钢,管路都是钛。
  • 部件本体接头需要确定部件本体材料,可以通过部件的CMM确定。比如本例中通过活门CMM来确定活门本体材料为铝。


参考AMM TASK 20-10-51-910-802:Torque Values for Tubes, Hoses or Fittings installed to Components Determination
23.jpg


3、液压管同样力矩查找可参考AMM 20-10-51/401 - FLARELESS TUBING ASSEMBLY - REMOVAL/INSTALLATION,但是里面有最低壁厚要求,分为正常壁厚和薄壁厚两种,注意选对应的:

24.jpg

其实并没有特别难的地方,自己多查几次就会了。难点其实在开头,部件件号的确定上,如果飞机实物上标记没有了,IPC上有些液压管件号查起来不是很容易。





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机务正式工-无执照

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发表于 2020-1-22 16:42:21 来自手机 | 显示全部楼层
阮工有心了,我就不明白,波音怎么就不能把手册做的简单点??我一晚上要处理几台故障,手册,工具,化工品,航材就要一番时间,我还有精力一一对应实物查力矩值,你波音不能全在AMM上写好?这对波音没多大事,对一线工作者可就是很多事了,各种不诚信考核的背景下,这不是坑一线嘛!全部按照手册,飞机没法飞了,说一个简单的,我一东航大基地,化工品,工具都不齐全,领导还要逼着开工,呵呵,呵呵,工作是越来越费力了!不知道联航一线是怎么执行的?
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南京航空航天大学

发表于 2020-1-27 11:05:22 | 显示全部楼层
阮工的文章总是干货满满,微信号没来得及点赞,先在这边支持你一下
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