维护提示 | 长时间断电停场飞机应急灯电池故障

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一、事件背景


受疫情的影响，大量的飞机停场。
最近很多人应该都遇到了长时间断电的停场飞机，计划执行航班前，通电检查时发现很多应急灯不亮问题。
经过飞机长时间通电（最多90分钟）进行充电，有些电池能恢复正常，但是有些电池只能进行更换。

所以在航班量这少的情况，造成了应急灯电池组件（D717-01-100）和电源组件（D717-02-001）的大量更换。

二、问题分析

737NG应急灯电源组件内部有电路卡、控制逻辑电路等，所以只要电池装在电源组件上，就会持续放电。在持续不充电的情况下，通常几天时间电池的电就会耗光。

镍铬电池都有积聚效应，随着使用时间，电池性能会下降。部分电池容量本来就很低，再自放电几天，放到没电，可能会就再也无法充回到可用状态，只能进行更换。

三、维护提示

对于停场的飞机，如果可以通电，可以每天通电1小时，给应急电池充电。

如果连续两天都通电，可以先在飞机上通电90分钟，将应急电池充满，然后将飞机上所有的应急电池从电源组件上拆下分离（松开两个固定螺钉后，把电池从电源组件里扣下来），标记好就放到飞机上就行，待有航班计划后再恢复回去。

拆下的电池虽然也会放电，但是速度会慢很多，而且温度越低，放电越慢。

CMM里的储存方法：

备用储存方法是准备随时装机的，需要连续充电：

另外提醒两点：

• 发现一个电池组件控制的所有应急灯不亮时，在准备排故换电池的同时，先尝试飞机上能否把电池充起来。
  
• 没有下发指令时，不要去检查电池的容量（放电时间要求大于15分钟，有定期检查工卡），否则会导致大量电池不必要的更换。
  
  

另外更正一下之前的737-800分布图中的一处错误，之前有朋友指出了，这里更正一下这张图：

关于左右应急门边的地板撤离通道口指示灯的：

• M1694给左右前翼上应急门供电
  
• M1695给左右后翼上应急门供电
  
  

感谢指出。

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完

蓝色水仙

我昨天实际试了下m1695好像是给右侧两个门的灯亮吧！

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