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[27飞行操纵] 失去液压的情况下脚蹬会随着舵面的移动而移动吗?

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发表于 2020-3-8 20:19:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
请问320失去液压的情况下脚蹬会随着舵面的移动而移动吗?

处于自动驾驶有液压的情况下又如何呢?
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发表于 2020-3-8 23:40:54 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
不会,脚蹬随着rudder作动而同时动的情况,只有在用rudder trim并且有液压的时候才会,其他情况rudder的移动不会传到脚蹬上,跟上不上液压没关系,波音和空客的飞机都是这样设计,不然你想象一下荷兰滚的时候会怎么样
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 楼主| 发表于 2020-3-9 09:42:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
beikeha 发表于 2020-3-8 23:40
不会,脚蹬随着rudder作动而同时动的情况,只有在用rudder trim并且有液压的时候才会,其他情况rudder的移 ...

哈哈哈 有道理 研究了一下确实是
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发表于 2020-3-11 16:43:27 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
beikeha 发表于 2020-3-8 23:40
不会,脚蹬随着rudder作动而同时动的情况,只有在用rudder trim并且有液压的时候才会,其他情况rudder的移 ...

没有液压时风吹动方向舵脚蹬是会随动的,而荷兰滚的话阻尼作动筒作动时通过差动机构(differential unit)是不会反馈到脚蹬(no feedback).
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发表于 2020-9-24 19:40:21 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
standuphere 发表于 2020-3-11 16:43
没有液压时风吹动方向舵脚蹬是会随动的,而荷兰滚的话阻尼作动筒作动时通过差动机构(differential unit ...

机场飞机停在外面时,rudder由于大风的缘故,经常会偏向一边,你注意过驾驶舱的脚蹬这时候左右仍然是平的吗?
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发表于 2020-12-15 13:46:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
beikeha 发表于 2020-9-24 19:40
机场飞机停在外面时,rudder由于大风的缘故,经常会偏向一边,你注意过驾驶舱的脚蹬这时候左右仍然是平的 ...

大风天的时候,方向舵面偏了,方向舵脚蹬也会偏转的。能否解答下他们之间是怎么联动的吗?手册上的内容太少了
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