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[32起落架] 前起被风吹偏超过78°要做哪些检查?

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
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事件背景
由于疫情影响,飞机都停场。目前正值春季,北方容易出现大风天气。当然这种大风等级,倒并不至于将飞机吹跑,但是很容易将前起吹偏。

2.jpg 3.jpg
4.jpg
当然,图中离最大转弯角度78°还差一点。
问题马上就来了,如果飞机前起转弯超过78°,要做哪些检查呢?


前起超转手册要求
工程师发现AMM 09-11-00里,有前起转弯角度大于78°后,需要完成的检查:

6.jpg

If the nose gear turning angle was more than 78 degrees, do this task: Phase IA Inspection, TASK 05-51-01-210-801.
——AMM 09-11-00

AMM TASK 05-51-01-210-801:
8.jpg
9.jpg
AMM05-51-01是针对的飞机发生「硬着陆或超重/硬着陆或高阻力/侧向载荷」状况下的检查。其中针对前起的检查在AMM 05-51-37:
10.jpg
11.jpg
但是,如果我们熟悉AMM手册的话,还会知道在05章其实有专门的前起转弯角度超过最大转弯角度的检查程序:

AMM 05-51-29:
12.jpg
The following procedure is required for an accidental turn of the nose landing gear greater than the maximum steering angle with torsion links attached, steering from the flight deck with the towbar installed and the steering system activated, or towing more than the maximum towing loads.
NOTE: Exceeding maximum steering angle with torsion links attached is also known as an oversteer.

AMM 05-51-29

torsion links:扭力臂。也就是连接起落架内外筒的东西。
14.png
15.jpg
16.png
17.jpg
除了拆开加法机构盖子以外,其他都是针对前起部件的目视检查。

如果飞机仅仅是前起被风吹偏转超过78°的话,只需完成AMM 05-51-29的检查:
TASK 05-51-29-200-801, Phase I Inspection for EXCEEDING MAXIMUM NOSE LANDING GEAR TOWING ANGLE OR MAXIMUM TOWING LOAD (CONDITIONAL INSPECTION).



手册为什么不一样?

很明显,大风吹偏前起转动超过78°后,应该执行的是AMM TASK 05-51-29-200-801, Phase I的检查,而不应该执行AMM TASK 05-51-01-210-801,Phase I的检查。
为什么在拖飞机程序里,前起转弯超过78°,要求执行的是AMM TASK 05-51-01-210-801,「硬着陆或超重/硬着陆或高阻力/侧向载荷」Phase I的检查呢?
查看了我手头的之前版本AMM手册:

R61版,是执行AMM TASK 05-51-01-210-801,Phase I:
19.png
R65版:Reference Not Currently Available.

20.png
到R66版,改成了 TASK 05-51-01-210-801,Phase I:

21.png
22.png
个人严重怀疑AMM 09-11-00里是波音写错了。
当然,也可能是波音认为拖飞机前起转弯超过78°和平时前起转弯超过78°,飞机受的负载不一样,后面修改了手册。目前正在发SR询问波音。
不管怎么样可以确定的是,
大风吹偏前起转动超过78°后飞机没有移动,应该执行的是AMM TASK 05-51-29-200-801, Phase I的检查
,而不应该执行AMM TASK 05-51-01-210-801,Phase I的检查。






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发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 前天 02:24 | 显示全部楼层
来学一一下............................
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