再谈【燃油平衡】思路

markjonsnow

先推荐一篇文章

劫富不济贫：空中燃油平衡程序

通过上文可知。737 燃油平衡  的思路在于【消耗油多侧油箱燃油】

那么具体如何做？FCOM给出一种办法，但其实还存在另一种“野办法”

【中央油箱有油】时，燃油平衡：

方案一，关闭  油少侧  油箱泵 ；只消耗油多侧 油箱燃油（fcom 官方程序）




方案二，“打开”  油多侧  主油箱泵
通过关闭油多侧  【中央】油箱泵，间接“打开”油多侧  主油箱泵，以消耗油多侧燃油，
（油少侧油箱，消耗中央油箱燃油）
（具体原理，见于推荐的文章中）
     
注：此种办法仅适用于 双发正常工作 时，同时中央油箱有油！




当使用方案二时，一定一定注意
          不能用于【单发】平衡燃油！！！
          不能用于【单发】平衡燃油！！！
          不能用于【单发】平衡燃油！！！

方案二的思路在于，“打开”油多侧，燃油泵
单发时，失效侧油箱，为油多侧油箱；由于发动机已关车，即使“打开”了相应侧油泵，仍不能消耗其相应侧燃油。

综上，中央油箱无燃油，或单发平衡燃油，只能使用方案一

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HelloSky

方案二，也很赞。需要先理解到中央油泵的供油压力更大，这点很重要。

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TalonY

方案二在航班运行时候是禁止的

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