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[生活点滴] 大修与航线工作特点

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机务学徒工

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发表于 2020-4-5 10:40:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
大家为什么会不愿意干,因为在大修,工程师和技工纯粹就是两个轨道的人,因为你对对英文和系统原理一窍不通,排故做测试都没你的份,所以没资格在核心岗位上,只配拆装螺丝拧螺丝的技工,撑死就一个领班到顶了,工程师不用干活,整天上下跑驾驶舱按几个按钮照样工资破万,我们不懂工程师的专业,工程师也未必配得上我们的手工,在大修,工程师就是不识人间烟火的人,成天只会巴拉巴拉地指挥别人,不知在航线如何
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机务正式工-执照C

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发表于 2020-4-5 10:44:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
兄得,谁叫你不好好读书,机务行业对于本科生差距不大,都是往工程师路线发展的
脚踩飞标司
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机务正式工-执照C

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发表于 2020-4-5 10:45:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
只要是理工科,三本学生跟清华北大都没啥区别
脚踩飞标司
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机务正式工-执照F

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实名认证AMECO北京航空航天大学

发表于 2020-4-5 14:27:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
哪个公司的?我司的工程师即使是硕士,也要有二年一线经验的。
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机务正式工-无执照

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发表于 2020-4-5 17:09:58 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
我们既要拧螺丝,也要做测试
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机务学徒工

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发表于 2020-4-5 17:50:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
在航线领个3500的工资和在大修领3500,大修他不香吗?还不用倒班,舒服的一批。深航
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 楼主| 发表于 2020-4-5 20:11:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
航线应该不想大修吧,听说排故做测试什么都有,只要有本事,谁都不怕谁,在大修,技工纯粹就是拆拆装装,单调的很,工程师都是做测试签卡不动手干活,而且大部分都不识人间烟火的,搞的自己跟当了经理一样
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 楼主| 发表于 2020-4-5 20:16:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
之前一个起落架领班工作十几年了,之前我问他一个MCDU的问题,extend  maintance和line  maintance的区别和  ND显示屏上L   C    U 各代表什么他都不知道
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 楼主| 发表于 2020-4-5 20:21:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
连我都知道L、C、R各代表左中右,extend  maintance适用于大修,line  maintance适用于航线
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 楼主| 发表于 2020-4-5 20:26:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
厦门太古的,好多工程师都吃闲饭
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 楼主| 发表于 2020-4-5 20:28:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
chen12345 发表于 2020-04-05 17:09
我们既要拧螺丝,也要做测试

老兄你是航线吗
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 楼主| 发表于 2020-4-5 20:30:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
因为你只配拧螺丝,所以你才不愿干,直戳人心!!!
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发表于 2020-4-5 21:52:12 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
一看感觉就是太古的。
太古的工程师应该也只是对部分系统原理懂,主要还是工作属性决定的,分工明确导致只对常干过的系统熟。技工对系统原理就更不熟了,但拆装可就利害了,如果哪天干航线了,就会发现很多人都拆不下来的部件,对你而言小事一桩。
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发表于 2020-4-5 22:16:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
工程师也要有一线经验要求的,都是一步一步走上去的,
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机务正式工-无执照

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发表于 2020-4-6 01:00:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
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发表于 2020-4-6 11:41:26 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我曾经看到民航资源网有些公司招聘工程师,大专文凭,其实过去就是当技工的,比如圆通
脚踩飞标司
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