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[53机身] A320系统知识普及帖之28-飞机结构构件的基本概念和连接,

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荣誉顾问在线王

发表于 2012-8-11 16:00:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 德国
在进一步介绍结构之前,让我们先了解一下飞机结构的基本构件
FRAME 隔框
STRINGER 桁条
CLEAT搭接片
SKIN蒙皮

从下图中可以看到隔框通过搭接片和蒙皮铆接在一起.而桁条
直接铆接在蒙皮上.这样的连接方式使桁条可以直接穿过隔框而不用在切割隔框.
减少了隔框和蒙皮的厚度.
1.jpg

2.jpg


A318飞机略有不同,有两快蒙皮采用了激光焊接工艺, 桁条被激光直接焊接在蒙皮上,减少了铆钉的数目,为飞机减重.但激光焊接工艺处理的面板只能用在非主要受力结构部分.连接处的材料应力不同,并且空气会进入焊接线内,不易检查.如果损害了只能通过铆钉的方式进行修补.
3.jpg

4.jpg

5.jpg

下图中可以看到格框的连接方式.

6.jpg

7.jpg

下图中可以看到桁条的连接方式


8.jpg

机身蒙皮的纵向搭接方式(LAP JOINT),上蒙皮压下蒙皮,三层铆钉.桁条位于中间位置.
考虑到疲劳因素,在主要承力区的纵向搭接带上装有阻止裂纹横向传递的CRACK STOPPER(TI合金大约1MM厚),安装在格框上,目的是使出现的裂纹向下运动,便于检查.


9.jpg

10.jpg


飞机机身段之间的连接采用对接方式(BUTT JOINT),连接处都在格框的位置.使用搭接片,左右两侧各两排铆钉.在飞机中部主要承力区采用3排铆钉.

11.jpg



客舱地板梁(CROSSBEAMS)和坐椅轨道(SEAT RAILS)地板梁撑杆都连接在格框上.
12.jpg




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见习机务员

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发表于 2012-8-11 16:46:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
支持下。看看空客的虽然单位的是波音
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见习机务员

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发表于 2012-8-11 19:57:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
虽然不一定有用,但可以学习一下
随风而行
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见习机务员

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发表于 2012-8-11 20:28:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这是结构最基础的知识,谢谢楼主
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见习机务员

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发表于 2012-8-11 20:59:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
很给力
  只是少了点
没有什么事情做不到
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机务学徒工

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发表于 2012-8-11 22:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
CLEAT搭接片
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试用期机务

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发表于 2012-8-21 18:12:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

回 楼主(太有才了) 的帖子

辛苦了,楼主,谢谢!
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机务正式工-无执照

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中国民航飞行学院

发表于 2012-8-22 10:15:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
顶楼主的~~确实很不错
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试用期机务

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发表于 2012-8-22 20:59:33 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
楼主十分强大啊!非常感谢楼主!
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机务学徒工

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南航中国民航大学实名认证

发表于 2012-9-25 10:22:32 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
楼主真是强人~准备从楼主的第一帖开始学习
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机务正式工-无执照

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发表于 2012-9-26 16:38:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
很详细
暗号
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发表于 2012-10-8 22:24:20 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
受教了
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发表于 2012-12-4 23:27:34 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
辛苦了,楼主
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机务正式工-执照F

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实名认证海航西安电子科技大学

发表于 2013-9-13 15:05:01 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
才哥就是当代的雷锋,谢谢分享!
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TAECO实名认证

发表于 2013-9-15 20:37:45 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
图文并茂,确实太有才了 [s:595] [s:595]
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试用期机务

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发表于 2013-11-9 14:45:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
“考虑到疲劳因素,在主要承力区的纵向搭接带上装有阻止裂纹横向传递的CRACK STOPPER(TI合金大约1MM厚),安装在格框上,目的是使出现的裂纹向下运动,便于检查.”如何阻止横向传递,不太理解,求解释。。
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