机务在线

搜索
查看: 17890|回复: 31

[GE] 飞机发动机侧面有个涡流发生器,具体作用原理是什么?

[复制链接]

16

主题

63

帖子

321

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
321
发表于 2012-8-19 16:46:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南
飞机发动机侧面有个涡流发生器,具体作用原理是什么?跟机翼涡流发生器作用原理有区别嘛?还有平常的波音空客飞机上有翼刀么?求大虾们讲解啊…
回复

使用道具 举报

10

主题

1276

帖子

2980

积分

助理工程师

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2980

中国民航飞行学院国航在线王

发表于 2012-8-19 17:13:04 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
发动机内侧的涡流控制器主要是在前缘襟翼放出时起作用,控制发动机内侧气流,发动机反推整流罩上在靠近机翼的地方也有涡流发生器,其作用与大翼上涡流发生器一样,控制覆面层厚度。
分享阳光,共担风雨!
回复 支持 反对

使用道具 举报

141

主题

1652

帖子

2733

积分

助理工程师

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2733

东航在线王实名认证上海工程技术大学

发表于 2012-8-19 17:51:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你说的那东西叫做VORTEX CONTROL DEVICE,都装在内侧,主要还是控制流想机翼的气流
回复 支持 反对

使用道具 举报

16

主题

63

帖子

321

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
321
 楼主| 发表于 2012-8-19 18:25:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
求具体原理啊…我看怎么也有在外侧的…
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

18

帖子

215

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
215

实名认证

发表于 2012-8-19 18:42:40 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
就是为了控制流向大翼的气流
回复 支持 反对

使用道具 举报

11

主题

44

帖子

291

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
291

实名认证中国民航大学

发表于 2012-8-19 19:34:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
整流作用
回复 支持 反对

使用道具 举报

6

主题

1670

帖子

2713

积分

助理工程师

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
2713

中国民航飞行学院南航在线王实名认证

发表于 2012-8-19 20:34:48 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
整流吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

82

帖子

73

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
73
发表于 2012-8-19 20:53:36 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
就是为了控制流向大翼的气流
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

1770

帖子

2059

积分

机务正式工-执照F

Rank: 6Rank: 6

积分
2059

中国民航大学联航在线王实名认证

发表于 2012-8-19 20:56:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
嗯,简单的说就是防止气流分离,提高飞机的气动性能。
下面是具体解释:
工作机理
  涡流发生器实际上是以某一安装角垂直地安装在机体表面上的小展弦比小机翼,所以它在迎面气流中和常规机翼一样能产生翼尖涡,但是由于其展弦比小,因此翼尖涡的强度相对较强。这种高能量的翼尖涡与其下游的低能量边界层流动混合后,就把能量传递给了边界层,使处于逆压梯度中的边界层流场获得附加能量后能够继续贴附在机体表面而不致分离。这就是涡流发生器的基本工作原理。

效果
飞机在其飞行包线范围内,如果机体表面出现不利的气流分离,将带来许多不良后果,例如增加阻力、降低升力、导致提前失速和不对称失速等。此外襟翼偏转后,襟翼表面上的气流过早分离会导致失速迎角减小,最大升力系数降低;操纵面上的气流分离可能导致操纵面效能降低、操纵杆振动;平尾上的气流分离可能导致飞机危险地自动上仰。涡流发生器的主要作用就是用来有效地阻止以上各种气流的过早分离。
回复 支持 反对

使用道具 举报

5

主题

129

帖子

159

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
159
发表于 2012-8-19 22:36:01 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
8楼的兄弟说的非常正确,也很详细,顶
回复 支持 反对

使用道具 举报

15

主题

1556

帖子

871

积分

机务正式工-无执照

给你的爱比一天还要短

Rank: 4

积分
871

实名认证

发表于 2012-8-20 10:27:34 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
必須頂,這樣的專業知識,很有研究的價值
回复 支持 反对

使用道具 举报

2

主题

301

帖子

222

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
222
发表于 2012-8-20 12:36:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
波音空客的飞机机翼上无翼刀,早期战斗机上有翼刀,现代战机很少见了。波音737-800机翼上表面有八个小的涡流发生器.
回复 支持 反对

使用道具 举报

7

主题

112

帖子

97

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
97
发表于 2012-8-21 11:46:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
好像翼尖都有扰流片的吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

8

主题

1415

帖子

889

积分

机务正式工-无执照

宠辱不惊,闲看庭前花

Rank: 4

积分
889
发表于 2012-10-2 12:27:27 | 显示全部楼层 来自: 中国四川阿坝藏族羌族自治州
以前只知道一点,这下知道了原理。在737-700上看见发动机外侧也有啊
这家伙很聪明,什么都没有留下!
回复 支持 反对

使用道具 举报

17

主题

2337

帖子

1932

积分

机务正式工-执照F

Rank: 6Rank: 6

积分
1932

西安航空学院

发表于 2012-10-3 13:22:12 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
楼上讲的很详细
回复 支持 反对

使用道具 举报

12

主题

246

帖子

267

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
267
发表于 2012-10-3 14:00:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
搂住 深航的?
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

9

帖子

16

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
16
发表于 2012-10-4 10:20:14 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
不理解
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

51

帖子

35

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
35
发表于 2012-10-4 10:43:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 15楼(小佳宇宙) 的帖子

在飞机驾驶舱风挡上面也有类似的东西?
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

4

帖子

64

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
64
发表于 2013-1-9 15:52:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
有意思。。谢谢牛人们。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

56

帖子

46

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
46

北京航空航天大学

发表于 2013-1-9 20:27:45 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
为了防止附面层分离,增加流速 减小附面层厚度
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

57

帖子

35

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
35
发表于 2013-1-9 20:54:41 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
感谢分享,我又学到了一点!
回复 支持 反对

使用道具 举报

6

主题

84

帖子

465

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
465
发表于 2013-1-25 09:24:19 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
引用第8楼knavewalp于2012-08-19 20:56发表的  :
嗯,简单的说就是防止气流分离,提高飞机的气动性能。
下面是具体解释:
工作机理
  涡流发生器实际上是以某一安装角垂直地安装在机体表面上的小展弦比小机翼,所以它在迎面气流中和常规机翼一样能产生翼尖涡,但是由于其展弦比小,因此翼尖涡的强度相对较强。这种高能量的翼尖涡与其下游的低能量边界层流动混合后,就把能量传递给了边界层,使处于逆压梯度中的边界层流场获得附加能量后能够继续贴附在机体表面而不致分离。这就是涡流发生器的基本工作原理。

.......
确实专业
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

151

帖子

164

积分

禁止发言

积分
164
发表于 2013-3-31 11:32:44 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
控制机翼附面层的厚度
回复 支持 反对

使用道具 举报

11

主题

149

帖子

165

积分

见习机务员

Rank: 2

积分
165
发表于 2013-4-12 11:46:51 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
8楼的太牛了哈
回复 支持 反对

使用道具 举报

47

主题

477

帖子

680

积分

机务正式工-无执照

Rank: 4

积分
680

南航中国民航大学实名认证

发表于 2013-4-14 13:51:10 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
8楼很强大啊
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

35

帖子

23

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
23
发表于 2013-4-14 23:35:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
太有材了,这些都能知道
回复 支持 反对

使用道具 举报

11

主题

291

帖子

423

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
423
发表于 2013-4-16 23:03:00 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
8楼说的挺对!
All things are difficult before they are easy!
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

9

帖子

89

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
89
发表于 2013-4-17 14:58:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
发动机上的整流器是不是可以平横发动机的气动布局,使发动机本身具有良好的气动性能呢?
回复 支持 反对

使用道具 举报

3

主题

509

帖子

456

积分

机务学徒工

Rank: 3Rank: 3

积分
456
发表于 2013-5-8 19:27:48 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
防止气流分离,提高飞机的气动性能
回复 支持 反对

使用道具 举报

0

主题

117

帖子

61

积分

试用期机务

Rank: 1

积分
61

实名认证

发表于 2013-5-9 16:45:36 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
这个我也不太清楚哎!
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表