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[27飞行操纵] A320的扰流板手柄的控制

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机务正式工-执照F

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中国民航大学在线王

发表于 2013-3-20 11:37:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
320的扰流板手柄的控制
为什么有1/2位?

空地电门  在空中,放扰流板,是滚转扰流板还是速度刹车(紧急下降时用的)?
               在地面,放扰流板,肯定是地面扰流板了,减速增阻用。
扰流板手柄.jpg
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-3-20 11:53:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
我也想知道。
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机务正式工-执照F

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发表于 2013-3-20 12:18:06 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
希望大师来解答这个问题
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机务正式工-执照C

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发表于 2013-3-20 14:50:45 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
是个限制吧
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机务学徒工

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发表于 2013-3-20 15:00:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
不懂的围观
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实名认证华夏航空中国民航飞行学院

发表于 2013-3-20 17:41:13 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
恐怕是在飞机下降平飘过程中的位置吧
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试用期机务

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中国民航大学东航实名认证

发表于 2013-3-22 02:19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
看AMM手册呗,首先横滚扰流板有2.3.4.5,速度刹车有2.3.4,地面扰流板有1.2.3.4.5,
一,当2-5号扰流板空中被用做横滚扰流板时,其作用为配合副翼实现横滚轴的控制作用,在AP接通时由FMGC提供目标指令,人工模式下由侧杆提供目标指令。
二,当2-4号扰流板空中用作速度刹车时,由速度刹车控制杆进行控制,具体RET位对应0度,1/2位对应28.5度,FULL位对应57度。操作控制杆的时候要压下去才能放到相应的位置。该控制杆在RET位提起来即控制地面扰流板预位,在ARM位,速度刹车为-3度。
三,1-5号可用作地面扰流板,其作用是飞机着陆滑跑时减速,减升。具体为控制杆放ARM位,发动机的慢车位,地面转换信号,轮速信号,大致是这样,具体轮速要大于多少请查手册。
以上为大致解释,不够全面,以AMM为准
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见习机务员

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发表于 2013-3-22 02:28:17 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
楼上的回答太犀利了,学些学习
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长沙航空职业技术学院深圳航空实名认证

发表于 2013-3-22 09:48:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
7楼很强大 有空查阅下手册
方便大家,就是方便自己~~~
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实名认证

发表于 2013-3-22 10:36:38 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
围观了
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实名认证香港航空

发表于 2013-3-24 04:05:30 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
應該是空中減速用的!
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发表于 2013-3-24 12:26:22 | 显示全部楼层 来自: 中国福建漳州
明白了,谢谢楼主
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禁止发言

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发表于 2013-3-25 00:48:23 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
就是这个嘛
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实名认证

发表于 2013-3-25 01:33:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
哦 哦,确实要好好想想
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实名认证香港航空中国民航大学

发表于 2013-3-25 11:37:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
谢谢楼主,明白了
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机务正式工-无执照

给你的爱比一天还要短

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实名认证

发表于 2013-3-25 21:12:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
扰流板?地面和扰流板和飞行扰流板
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实名认证东航

发表于 2013-3-30 20:24:02 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
酱紫啊
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元老

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荣誉顾问在线王

发表于 2013-4-3 04:54:13 | 显示全部楼层 来自: 德国
SPEEDBRAKE只在空中使用,主要是减速和改变飞机的下降剖面的作用,比如紧急下降时。
FMGC会根据飞行计划情况计算,如果需要使用减速板,FMA上会提示More Drag,
此时飞行员并不需要一下把手柄拉到全位,只需先放到一半的位置,如果信息消失
就可以了,如果还不行在继续放到全。
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