jhyang 发表于 2014-8-6 22:16:00

C919飞机技术出版物主版本语言选择问题

各位机务同仁，大家好。国产飞机C919技术出版物现在正在编制中，为充分贴合大家的使用习惯，现针对C919技术出版物的主版本语言问题征求大家的意见，大家认为C919技术出版物应采用何种语言编制更易于大家使用？欢迎大家踊跃投票，为国产大飞机研制贡献您的一份力量，我们需要您。

C919技术出版物包括：
1.维修计划类，如MRBR,MPD；
2.维修程序类，如AMM，SRM等；
3.构型控制类，如AIPC,SSM,WDM；
4.飞行运行类，如FCOM,CCOM等。


谢谢各位的参与，补充解释一下，目前C919的编写肯定会中英文版本都需要写的。现在选择的是主版本问题，例如当两个版本在某个问题上发生了歧义，已那个版本为准的问题。如果飞机卖到了国外，毋庸置疑，肯定要采用英文版本。但首批几百架的用户都是国内用户，对于国内用户，主版本大家认为采用何种语言最合适？

liu513455106 发表于 2014-8-6 22:39:14

飞机不打算卖给老外的话，那就用中文足够了。

小蝙蝠 发表于 2014-8-6 23:08:16

中文英文肯定都得要的 ，国产得走出国门 ，英文是必须的

paf032 发表于 2014-8-6 23:31:21

中文比较合适

aureate 发表于 2014-8-7 00:15:55

理性说法是英语

不甜不要钱 发表于 2014-8-7 07:46:40

4楼高瞻远瞩，中文太难理解，卖到国外谁看得懂啊

yangy2397 发表于 2014-8-7 08:42:39

从编写人员的角度出发，用英文好过用中文。

因为用英文有很多现成的波音、空客手册可以抄，手册很快就出炉了。

用中文的话只有东航有些翻译成中文的空客AMM参考，所以还需要找一些航空翻译公司，成本就上去了。

至于说双语嘛，将来的改版、修订、语言差异，这都是事，需要的人力、物力更多，挑战比较大，看有没有那个魄力、毅力、和能力去善始善终了。

sl3307 发表于 2014-8-7 09:10:31

应该是双语更好，给出一些英文的最佳解释

chengchengyao 发表于 2014-8-7 09:11:25

还是中英文全的使用，便于走向世界，便于大家的使用。

散弹的蜗牛 发表于 2014-8-7 09:48:47

中文的合适

prsov 发表于 2014-8-7 10:09:48

出双语是最好的，因为是国产的，所以中文是必须的。

stzh 发表于 2014-8-7 10:31:26

中文必须要有的啦，英语走出国门也要有，那就来个双语的吧

jiazonglinlg 发表于 2014-8-7 13:37:38

我们都是中国人最好是中文的 但是中英也是很好的

woxihuanjiwu 发表于 2014-8-7 16:14:13

中国研发的设备，最好用中文，外国研发的设备，最好用英文，然后交叉互译，不敢相信翻译人员对专业知识的翻译水平。谢谢

474172560@qq.co 发表于 2014-8-7 17:16:57

先中文吧，

jhyang 发表于 2014-8-7 19:15:20

谢谢各位的参与，解释一下，目前C919的编写肯定会中英文版本都需要写的。现在选择的是主版本问题，例如当两个版本在某个问题上发生了歧义，已那个版本为准的问题。如果飞机卖到了国外，毋庸置疑，肯定要采用英文版本。但首批几百架的用户都是国内用户，对于国内用户，主版本大家认为采用何种语言最合适？

stzh 发表于 2014-8-7 19:18:47

回  15楼(jhyang)的帖子

第15楼jhyang于2014-08-07 19:15发表的:

谢谢各位的参与，解释一下，目前C919的编写肯定会中英文版本都需要写的。现在选择的是主版本问题，例如当两个版本在某个问题上发生了歧义，已那 ..自己人用，肯定中文啊，自己人用，还弄个英文，有点崇洋媚外了吧

25jn 发表于 2014-8-7 19:48:00

鉴于先期客户都是国内用户，从维修角度来说，主版本应该采用中文。一是方便国内航空公司各个部门运行操作和对新机型的理解，加强新机型的缺陷凸现出来，使国产飞机更加完善更加强大，符合航空公司的运行。采用中文更加适合沟通和改善并趋于完善国产飞机，毕竟只有我们自己摸索证明，我们自己的飞机是安全可靠的，才能让国外客户看到我们的优势，才会有选择，才会让国外从新审视我们的大飞机。二是，作为一名机务的角度来讲，中文便于对国产大飞机系统的掌握和理解，对飞机维护，对飞机故障现象等更加得以加深摸索，便于和机组讨论具体故障和更有利于沟通，快速排除故障，对机组提出的问题能回答的更深些，也也利于国产飞机在维护上的改进更新，快速积累维护经验，为国产大飞机走出国门，打下坚实基础，使国产飞机的安全和便于维护，及减少维护成本，更有优势。



个人自己的一点观点，仅供参考，写的不好，敬请谅解。

yangy2397 发表于 2014-8-8 08:57:10

就按新洲600的模式办吧！

刚开始，和600走的路估计都差不多。

shawnli1981 发表于 2014-8-8 13:02:42

双语可以的

机务小谢 发表于 2014-8-8 13:21:25

必须以中文为准，以后老外看不懂英文版，就要来向我们质询中文版的正解
是不是很得意啊

khe_2006 发表于 2014-8-8 17:06:41

还是英文吧，看习惯了，中文字歧义太多了

hsgao 发表于 2014-8-8 19:40:50

先编写中文的，首先飞机首先卖给国内公司，飞机来了首先得培训，如果是英文资料，他们肯定还得找人翻译出来。其次，编制人员肯定都是技术人员，让他们先编写中文的，这样从专业理解和母语来说他们会得心应手，英文版的肯定是需要的，中文版的编好了找专业的航空翻译人员再翻译出来，专业的英文翻译表达和理解会更准确

太有才了 发表于 2014-8-9 03:55:36

我认为主版本以英文为好，航空业的通用语言是英文，既然起名字C919，就是想把飞机打入国际市场。东航的中文版AMM翻译的只能说呵呵。以空客的技术手册编写为例。很多系统需求，描述，维护程序都是由厂家提供的，空客汇总，发动机部分甚至直接由产家提供。你总不能要求厂家给你提供中文版吧

青蛙 发表于 2014-8-9 19:15:22

真还能选啊，没有英文手册还想有FAA吗？放弃了？

傻大象 发表于 2014-8-10 11:17:56

先把飞机造出来飞上天再说吧！唉---

g机务 发表于 2014-8-10 18:14:03

肯定用中文的好啦， 终于可以运用中国标准了，外国标准真心难找啊！

前进布莱恩 发表于 2014-8-12 07:43:18

最好是双语

机务布鲁斯 发表于 2014-8-12 11:07:59

中英在一本手册里，强制性的让老外耳濡目染学习汉语，老外一直看英语，我们的走的中文越来越就不能国际化， 主板当然以本国为基础，全是我们自主研发的意义

senny 发表于 2014-8-12 11:50:07

中文必须要有，英语走出国门也要有
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