谁给解释一下738克鲁格襟翼上的失速条怎么回事呢

大力出奇迹？

谁给解释一下738克鲁格襟翼上的失速条怎么回事呢

陈阵

之前在SDS里看到过，好像是说有了这个失速条在飞机快失速时机翼产生比较明显的振动，以便及时让驾驶员发现。

飞机啊

楼上正解，提前失速

大力出奇迹？

陈阵 发表于 2016-5-10 18:52
之前在SDS里看到过，好像是说有了这个失速条在飞机快失速时机翼产生比较明显的振动，以便及时让驾驶员发现 ...

也就是说再驾驶舱里不能体现，要自己感觉么？

梓清

忘记听谁说过好像是这样的：现在一般都是后掠机翼，失速条是为了当飞机接近失速时翼根先于翼尖失速，这样就可以使飞机产生低头力矩，从而使飞机从失速中脱离或者避免失速。

程韵dragon

梓清 发表于 2016-5-10 21:17
忘记听谁说过好像是这样的：现在一般都是后掠机翼，失速条是为了当飞机接近失速时翼根先于翼尖失速，这样就 ...

好像不是 是因为为了让翼根先失速 那么就能给驾驶舱手柄一个信号抖杆 如果没有这个 可能进入深度失速 那么副翼就没法操纵了 好像是这样吧 抖杆那会还是可以修正改出的

梓清

正320 发表于 2016-5-10 23:52
好像不是 是因为为了让翼根先失速 那么就能给驾驶舱手柄一个信号抖杆 如果没有这个 可能进入深度失速 那 ...

你说的和我说的没有关系，我只讲的是失速条的作用，你讲的是飞机失速时的操作

梓清

正320 发表于 2016-5-10 23:52
好像不是 是因为为了让翼根先失速 那么就能给驾驶舱手柄一个信号抖杆 如果没有这个 可能进入深度失速 那 ...

后掠机翼翼根先于翼尖失速的话，飞机就产生了低头力矩啊，飞机就会低头了，飞机低头不就避免失速了吗，怎么会像你说的会进一步失速呢？至于那个抖杆器应该是依据飞机迎角和速度等信号判断飞机接近失速时才抖杆的，不是依据失速条的信号吧？所以我觉得失速条和抖杆器都是为了避免飞机失速。但是它俩内部有木有信号传递，我不确定，我感觉是没有的。个人观点，希望可以互相学习探讨