B737ng方向舵备用PCU机械液压问题

boshao

重新发帖求助，请版主不要删以前帖子大家都说看手册和飞机构造的书，手上有的资料都查过了，真心没找到有说这个的


       当只有驾驶员输入时，输入杆移动，而使综合杆和输入典柄移动，从而提供液压压力和回油到方向舵作动筒，使作动筒移动到选定的位置，移动选定位置时，也将控制活门移动关断提供给方向舵作动筒的液压压力和回油（控制活门复会）。
        当只有偏航阻尼器工作时，电磁线圈活门接通，给EHSV提供压力，现在假如偏航阻尼器EHSV向左边移动，从而偏航阻尼器作动筒向右边移动到选定的位置，通过偏航阻尼器作动筒的移动，提供液压压力和回油到方向舵作动筒，使方向舵作动筒向右边移动。问题是当方向舵作动筒移动到选定位置时是怎样像只有驾驶员输入时哪样关断方向舵作动筒的液压压力和回油，从而锁定作动筒在选定的位置不动？
（红色是进油，蓝色是回油）
我自己理解是：
       第一种 、当方向舵作动筒移动到指定的位置时，通过偏航阻尼器来控制偏航阻尼器作动筒来关断方向舵作动筒的液压压力和回油，从而锁定方向舵在指定的位置。
       第二种、当方向舵作动筒移动指定位置时（假如向右边移动），控制活门通过综合杆也移动（控制活门也向右边移动），从而使液压压力降低（如下图），往复活门就向左边移动，关断提供给方向舵作动筒的液压。

我认为第一种不太可能，计算机操作起来有点复杂。
不知大家是怎样理解的（最好能上个图）。

waste_time

对机械的不太懂
还是求高手说一下吧