请问一下A330地面气源启动先启动2发有什么不好吗？

yg2yg2 · 发表于 2016-9-1 03:50:57

sam114 · 发表于 2016-9-1 07:51:56

一般勤务车辆都停靠在右边吧，是口试题吗？我没有330机型，只能想到这么多，供气关系可以看看

heixia · 发表于 2016-9-1 08:14:09

看系统的液压是由那个发动机提供。330不太清楚，747的主液压由四号发动机提供所以启动一般是四号先，我想330也应该是的，这样可以提高停留刹车的可靠性。

一心相悬 · 发表于 2016-9-1 10:33:26

特殊运行，为了方便车辆接近

城市国家 · 发表于 2016-9-1 15:34:40

先启动一发，也是为了方便勤务车辆接近飞机，比如气源车，电源车，

yg2yg2 · 发表于 2016-9-1 17:02:15

sam114 发表于 2016-9-1 07:51
一般勤务车辆都停靠在右边吧，是口试题吗？我没有330机型，只能想到这么多，供气关系可以看看
...

不是口试题

yg2yg2 · 发表于 2016-9-1 17:04:59

heixia 发表于 2016-9-1 08:14
看系统的液压是由那个发动机提供。330不太清楚，747的主液压由四号发动机提供所以启动一般是四号先，我想33 ...

谢谢解答，这应该是原因所在吧。

yangshouwu · 发表于 2016-9-2 12:02:06

330停留刹车是蓝系统提供的压力，而蓝系统液压泵是在1发上，为了启动时有足够的刹车压力，所以330先启动1发

1686105524 · 发表于 2017-2-5 16:38:47

兰EDP在左发，停留刹车用兰

windflowers · 发表于 2017-2-13 11:22:24

楼上说的都是对的，主要是蓝系统的原因才需要先启动一发。
但是实际上根据FCOM应该双发都启动后再断开外部气源，现实中因为气源车就在发动机前面，所以都是先启动一个就撤走。
这样做的坏处是，IDG1和IDG2之间电源切换不具备NBPT，所以有可能推出去的时候启动2发电源切换会跳个故障。

784121622 · 发表于 2017-2-18 12:21:42

停留刹车用的蓝系统压力，所以先启动一发更安全

BOB900918 · 发表于 2017-3-3 00:14:34

刹车压力不足

cauc_hector · 发表于 2018-1-20 20:57:49

windflowers 发表于 2017-2-13 11:22
楼上说的都是对的，主要是蓝系统的原因才需要先启动一发。
但是实际上根据FCOM应该双发都启动后再断开外部 ...

这个还真是学习了，怪不得APU故障后，启动过程中经常出现一堆信息

apu112 · 发表于 2018-2-21 17:52:28

330停留刹车是蓝系统提供的压力，而蓝系统液压泵是在1发上，为了启动时有足够的刹车压力，所以330先启动1发

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