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[51结构] 波音图纸系统

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发表于 2017-2-14 20:48:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

河北维修部 艾英岭

波音工程图纸系统对飞机上使用的零件,组件和最终成品以及这些组成部分的安装位置进行了精确定义,工程图是这类产品唯一的国际认可的沟通媒介,要求清晰,简约,表达无歧义,无不相关或多余的信息。标准化的图纸系统简化了工程和制造系统之间产品资料的交流。

本文介绍了波音工程图纸形式、类别、编号等,并着重举例介绍了图纸的查阅方法,至于图纸的识读,除了波音图纸的投影为第三象限投影,与我国使用的第一象限投影不同以外,其余基本一致,这里不作详细介绍。

一. 波音工程图纸的形式:
1.轴测图--是一种单面投影图,在一个投影面上能同时反映出物体三个坐标面的形状,并接近于人们的视觉习惯,形象、逼真,富有立体感。但是轴测图一般不能反映出物体各表面的实形,因而度量性差,同时作图较复杂。因此,在工程上常把轴测图作为辅助图样,在设计中,用轴测图帮助构思、想象物体的形状。

2.册页式图纸--包含有多幅小尺寸(A,B,和G尺寸)图页的图纸,适于装订成书本形式。既可以是尺寸化也可以是非尺寸化的

3.照片图纸--组合了摄影和绘画的两种方法以表达尺寸、位置、识别的信息。

4.列表图--用图表形式描述类似的项目,如一组具有一些共同的一般特征和可变特点的项目,典型的列表图应用包括:标准轮廓图,钢索和导线组装图等

5.尺寸化图纸--通过控制的尺寸定义项目的各个主要方面之间的关系,尺寸化图纸可以标示全尺寸项目(1:1),标准缩小项目(1/2, 1/4, 1/10, ......) 或标准放大项目(2/1, 4/1, 10/1, ......) ,典型的尺寸化图纸应用如:机加工件,铸件和锻件,控制系统部件等

6.非尺寸化图纸--用全尺寸(1:1的比例)描绘形状和其他设计特征,不标注尺寸,能够提供项目特征的准确式样,可以用作制作零件生产的模板。从现实应用情况看非尺寸化图纸的使用在逐渐减少。

二. 波音工程图纸的类别
波音工程图纸系统包括正式图纸和非正式图纸两大类正式图纸用于定义可交付的项目,发放和改版均受控,除了在波音公司内部使用外,还可正常的发放到波音公司外部如客户手里。

非正式图纸一般不用于定义向客户交付的项目,发放和改版不受控于正式程序。

(一) 正式图纸的类型, 波音产品的正式图纸包括集成图,主装配图,安装图,组装图,零件图等。对接图和准模块图是两种特殊形式的安装图,下面对每种图纸就图纸内容、坐标系系统选用、上级关系,下级关系等进行详细论述。

1.集成图(Collector Drawing):集成图用逻辑的方式对顶层的飞机图纸,最终装配图,飞机集成图,选项集成图进行分类,分组,和整理。集成图归结为辅助图纸,不用于对最终产品定义,而用于逻辑目的的构型管理的辅助。

1.1.图纸内容
集成图只是零部件的罗列,不包括图样类的内容。
1.2.上级关系
对于737–300, –400和–500型飞机来说,最终装配图是最高级的,因此没有比最终装配图更上级图纸。对于其他型号飞机来说,飞机集成图是最高级的,因此没有比飞机集成更上级的工程图,而管理和选项集成图只能用在飞机集成图中,对于B737NG飞机,飞机集成图的图号为为001A0001。

1.3下级关系
用于737–300, –400和–500飞机的最终装配图由下级的集成图和装配图组成;用于其他飞机型号的集成图由特定的管理和选项集成图组成;管理集成图由准模块化主组装图和准模块化安装图构成;选项集成图是为了支持某一特殊可选项而生成的准模安装图

2.主装配图(Major Assembly Drawing ):提供将安装件和未安装的组件组合在一起所需的工程资料,用于定义包含一组数量庞大项目的用来进行飞机总装的集合体,例如一个完整的机身段,通常具有最终项目代号。主装配件用于支持飞机主要型号及其改型和推进系统。

2.1.图纸内容,一个主装配图可能包括以下内容:
• 总体的和主要的尺寸,这些尺寸足够详细,能够建立起需要装配项目的相对关系。
• 需要装配的所有项目的清单
• 支撑结构或者临近结构,用虚线描绘并标注为“供参考”

2.2.坐标系系统
主装配图可能使用局部坐标系统或者飞机坐标系统,或者两者都用,以便建立起各部件之间的相对关系。

2.3.上级关系
准模块化的主装配只能用在管理集成图中。对于737–300, –400和–500飞机而言,主装配只用在总装配图中

2.4.下级关系
主装配由以下部分组成:
• 安装图
• 未安装的组件
• 零件
• 标准件

3.安装图(installation drawing), 包括相互有关系的一组零部件,还包括安装所需的工程资料

3.1.图纸内容,安装图可能包括以下内容:
• 总体的和主要的尺寸,这些尺寸足够详细能够建立起安装,运行,勤务所需空间,包括:门/口盖的打开;插入件的拔出行程;运动部件的行程或者旋转空间
• 接口安装和配套信息(例如:连接件的定位尺寸)
• 导管和线缆安装件的接口
• 相互联系,布线数据,相关表格的参考信息
• 更上级工程图的零部件集成中不包括的鉴别和需求I
• 对需安装的零部件详述的零部件集成
• 支撑结构或相关部件,这些不是安装项目中的一部分,当这一部分在图中显示时,用虚线描绘并标注为“供参考”

3.2.坐标系系统
安装图可能使用局部坐标系统或者飞机坐标系统,或者两者都用,以便建立起各部件之间的相对关系

3.3. 上级关系
安装图用于下列情形:
• 管理集成图
• 主要组件
因为每个零部件在一架飞机中只能定义一次,安装图不能用作其他安装图的组成部分,但是可以被适当的分成若干分安装图

3.4. 下级关系,安装图可以由以下部分组成:
• 分安装图
• 组件
• 零件
• 标准件

4. 对接图(Integration Drawing),对接图是描述两个以上的最终项目的连接关系的一种特殊的安装图,不在工程图树上产生额外的管理层次。最终项目是指能够从制造地作为一个单元运输到总装地的飞机的一部分。接工程图主要用于主要飞机结构。如B737NG飞机的机身41段/43段的对接图分别为:140A9100。

4.1.对接图内容,对接图包括:
 • 总体的和主要的尺寸,这些尺寸足够详细,能够建立起需要连接最终项目相对关系。
 • 用于连接最终项目所需的零件,简单组件
 • 支撑结构,临近结构和相关的最终项目,用虚线描绘并标注为“供参考”
• 用于描述所有连接所许零件和紧固件的清单

4.2.坐标系系统
对接工程图可能使用局部坐标系统或者飞机坐标系统,或者两者都用,以便建立起各部件和相关最终项目的相对关系

. 4.3.上级关系
对接图与其相关的最终项目在工程图树内平行移动,并且只用在管理集成图。

4.4.下级关系
对接图由零件和或简单组件,标准件组成。

5.准模块安装图(Premodule Drawing)也是一种特殊的安装图,按照支持的定制业务流(TBS, tailored business stream)类别来收集的零件或组件。例如:推进系统可选项,程序选择选项等。定制业务流是一术语,该术语用于描述生产管理系统,将飞机部件按其一定关系进行分组;每个定制业务流有它自己的业务流程,信息系统,物理过程,和必要的进行管理成本和复杂性的最小组织结构。

波音飞机中有三种不同的定制的业务流:TBS-1,基本的和稳定的业务流,由生产厂家推出,一般情况下固定不变,如DWG 417A5601 “ LIGHTED SIGN PREMODULE “ ; TBS-2和TBS-3都是按客户要求的构型推出的业务流,区别是推出的时间不同。如DWG417U6202 “ATTENDANT PANEL/MODULE INSTL-SPECIAL PURPOSE-PREMODULE”
准模块安装图的图纸内容、坐标系系统、上级关系、下级关系均和安装图的
相应部分一致。

6. 组装图(Assembly Drawing), 描述两个以上零件,零件和组件或者一组组件之间的组装关系.

组件按组装方法而分类:
• 分离组件-能够不被破坏和损坏任何零件就能组合和拆开的组件

• 不能分离组件-通过粘接、铆接、焊接等形式结合起来,若强行分开需破坏或损坏某些零件
简单组件也是不能分离组件的一种,包含单一的零件和其他标准件如托板螺帽、垫片或者接头。简单组件被视作零件。.
组件也可以按照被安装时连接的方法来进行分类:

• 末端产品组件工程上定义的标准的或典型的组件,末端产品通常设计成安装后能够作为一个单元用常用工具进行拆装,可以按备件、互换件、可替换件识别和存储I

• 序内组件仅作为逻辑单元在组装顺序内存在的组件,序内组件通常被组合成更上级组件,或者通过铆接,胶结,焊接安装,一般不能拆卸。因为只在产品顺序内临时存在,序内组件不设计成末端组件。虽然不是末端组件,序内组件也可以按一个单元提供给客户,也可以在得到所有构成成分后由客户构建。

6.1.图纸内容,组装图一般包括
• 两个或两个以上的零件或者次级组件,或者上述的组合
• 装配关系内对构成零件的描述
• 每一装配构型的唯一识别符
• 完成组装所需的保护和装饰涂层,工序,设置,调节和其他相关资料的需求
• 识别标牌需求
• 详细叙述组件内零部件单一识别符的零件列表
• 上级组件、组装图及其相关列表的交叉参考

6.2. 坐标系系统
组装图使用局部坐标建立起组件内各元件之间的相互关系,一般与组件本身在飞机上的位置无关

6.3. 上级关系
• 末端产品组件可以应用到主要组件、安装图、组件中
• 序内组件因为出现在图纸图幅和零件列表中,所以没有上一级的应用

6.4. 下级关系
末端产品组件或者序内组件可能有以下组成
• 更下级组件
• 零件
• 标准件等

7.零件详图(Detail Drawing) 零件详图对所描述的零件进行了完整的末端产品的定义。

7.1.图纸内容,每个零件详图对于每个零件包括以下信息:
• 几何形状
• 尺寸
• 容差
• 材料
• 强制工艺流程
• 表面纹理
• 表面保护涂层

7.2. 坐标系统
零件详图使用局部坐标系统给每个独立的元件建立定义,定义的方式与其和其他零件的关系以及在飞机中的位置无关。

7.3. 上级关系,零件详图可以应用到:
• 主要装配图
• 安装图
• 组装图

7.4. 下级关系
详细零件图没有更下级的组成项,但可以包含单独标记的重复使用特征图,详细零件图仅控制重复使用特征图的方位,而不包含其几何特征,所谓重复使用特征图是指一种简化图纸绘制的标识符,用此来代表标准化的加强筋,开口,翻边孔,冲孔,孔布局等。

为了表达各种图纸之间的关系,可以用树形图的形式来表达,典型的正式图纸树形图如下:
1.jpg
(二)非正式图纸的类型
A.构图:构图描述设计发展要求,与零件图、组装图、安装图类似,不同之处在于构图展现的图形的、尺寸的信息足够宽广,能够传达准备其他、正式工程图纸时的设计方案,构图可以为完整的末端项目或其一部分作准备,通常包括:
• 概念设计构图,为了满足基本的设计参数提供一个或多个解决方案,为优化设计方法的评价与选择提供依据;
• 设计批准构图,为了成本估算和设计审批提出足够的设计的方法的细节;
• 详细设计构图,为了促进零件图,装配图的准备详细的描述设计的最终发展;
• 为了发展机械连接的运动,间隙,布局而几何空间的研究;

构图不用于制造产品设备,但有时用作发展产品设备的临时装配图,布局图也要求具有足够的准确度和完整度。
图纸内容,构图可能包括:
• 主要部件的位置
• 接口和包络尺寸,包括接口控制文件的交叉参考表
• 运动路径
• 操作位置
• 关键匹配和校准
• 选用的材料、涂层、工艺
• 线束、引气管道、液压管线走向和尺寸
• 调节
• 关键组装细节和顺序

B.布置图,布置图用合适的投影透视图描述重要项目之间的物理关系,可能包括参考尺寸。
布置图表达重要项目的构型和位置,通常不用于控制设计图纸内容:
• 表达重要项目位置和构型所需的足够视图
• 描述构型所需总体、定位和其他总体尺寸
• 重要项目的标识
• 更多细节的参考文件

三波音工程图编号简介:
波音商用飞机公司先后在工程图系统使用了NON-WBS编号系统和WBS编号系统,WBS是Standard Work Breakdown Structure的缩写,是波音公司的一组文件。NON-WBS编号系统是用于B707,B727以及B737-200和B747-200飞机的无规律的编号系统,现在使用的编号系统是WBS编号系统。

A.WBS编号系统是有规律的系统,使用8位数字和字母的组合,典型的图纸编号如下
XXX X XYZZ
前三位数字是在WBS标识符,分别表示WBS-2级别,WBS-3级别,和WBS-4级别。
第一个数字,表示WBS-2级别,识别符表示主要内容如下:
0-集成组件
1-结构
2-飞机系统
3-推进系统
4-配载
5-测试/开发和评估
6-商业航空服务
7-系统II(扩展)
8-修改程序
9-管理
第二个和第三个数字,WBS-3级别和WBS-4级别,用于识别子分支结构,由适用型号的WBS文件分配。对推进系统而言,第二个数值是发动机的标识符。为了识别(AOG)图纸,在WBS识别符区域,对所有型号都分配了一系列特殊数字,这些数字是691。例如:
2.jpg
WBS编号系统第四个位置使用单个字母,表示WBS-1级,用于识别机型。
当前已分配的标识符如下:
• A -737 • B -747-400 BCF • C -C-14 • D -E-6A
• E - 727飞机的改进• F - 707飞机的改进• G -备用
• H -多个项目文件(不用于工程图纸)
• I-不使用(容易和数字1混淆) •J-技术服务改进• K -特殊的BCA的计算机应用
• L - 717
• M -非波音(L-1011,等)和麦克唐奈道格拉斯(DC-8,MD-11飞机改装)改进
• N - 757 • O -不使用• P -备用
• Q-普吉特海湾地区的市场营销及销售计划• R -备用• S -备用
• T-767 • U -747-100,200,300,400,和8 •V-备用
• W -777 • X-非生产图纸/文件• Y -备用• Z -787

图纸编号的第5位到第8位,使用4位数字序列号,表示WBS-5,WBS-6,WBS-7,WBS-8级别
下面是典型WBS图纸编号的实例:
3.jpg
B.NON-WBS编号系统的典型结构如下:
4.jpg
由于NON-WBS编号系统逐渐淡出,不再详细介绍

四. 波音工程图图幅大小介绍
图幅(图纸边框)的大小和配置,标题块和修订历史数据等由标准“ASMEy14.1–1995,绘图纸尺寸和格式"制定。所有波音商用飞机(BCA)绘图形式符合本标准。

E–尺寸图纸是零件图,组件图,安装图的首选尺寸, 当缩微减薄率为30:1时,这个尺寸的图纸仅需要一个单片缩影胶片。如果项目定义长度超过40 英寸,或者视图过于拥挤,则选用更大的J–尺寸,相反地,则使用D–尺寸或更小的图纸。相同的图号下,不要将A,B,G–或D–尺寸图幅与较大的图幅混合。混合图纸尺寸会导致产生额外的复制,运输,存储工作。

下表是常用的图纸尺寸及其代号:
5.jpg

五.波音工程图的组成
波音飞机工程图除了图页(代码DWG)以外,按照工程图的类型,还有不同的组成部分,总共约有200 余项,分别有不同的代码,我们接触到的有40 余项,经常用到的有DWG, PL, PSDL 等。

图页(DWG),即Drawing (picture sheet), 图纸系统的图形说明部分,传统意义上的图纸,用以表达零部件的形状、尺寸,零件、组件之间的装配关系、安装位置等,一般是2D 的形式,有的图页为了使图纸更易读懂,还会有三维视图。图页可能只有一页,多数情况下有多页,如果零部件太复杂,可以采用多页图纸,在另一种情况下,由于构型不同,也需要多页图纸来表达不同的构型,多页图纸在标题栏中按先后顺序分别以SHEET 1, SHEET 2, SHEET3,.......等表示零件清单(PL),即Part list,是工程零部件的材料清单,表明工程零部件的完整构型,在实际应用中,我们可以根据PL 来确定工程图纸的适用性图页资料清单(PSDL),即Picture Sheet Data List, 以文字的形式说明图页上的旗标(FLAGNOTES),通用标注(GENERAL NOTES)等。注意:有的PL 中也有可能出现旗标,但PSDL 中的旗标超越PL 中的旗标。查阅旗标一定以PSDL中的为准。

六.波音工程图的应用实例
下面以查找B737-700 型B-2681 飞机(YB561)前缘缝翼安装图为例说明查找相适用的工程图,本例中将通过最初级的方法,以便顺带举例说明工程图纸的类别,组成等。

我们首先从前面提到的B737NG 飞机的顶层飞机集成图001A0001 查找。
在波音技术网站MYBOEINGFLEET(MBF)中提供了图纸模块Engineering Information Delivery。下图是典型的工程图查找页面
6.jpg
打开001A0001 的PART LIST界面如下图, 标题“AIRPLANE COLLECTOR 737NG”表明这是顶层图纸
-飞机集成图,在应用列表中(APPLICATION LIS)中,有多个适用件号,我们找到-678,飞机序列号列表中”YB561-YB568”表明“-678”适用于B-2681 飞机(YB561)。
7.jpg
在“ASSEMBLY BREAKDOWN LIST”中,可以得到001A1001-678 PRODUCT COLLECTORWING LEFT,说明左机翼的产品集成图为001A1001-678
8.jpg
同样的方法,得到下一级得到缝翼的集成图114A0011-678
9.jpg
在PL 114A0011 中得出,左机翼缝翼安装图适用于B-2681(YB561)的是114A0002-3
10.jpg
在PL 114A4002 中,得到-3 对应的图页是SHEET3,4
11.jpg
通过以上步骤,我们现在得到了B-2681(YB561)飞机的缝翼安装图,如需进一步查找某个缝翼的装配图。可以继续从DWG 114A4002 和PL 114A4002 入手,如DWG 114A4002 显示1 号缝翼的装配图是114 A5010, PL114A4002 显示具体到B-2681(YB561)是114A5010-3,从PL114A5010 可以得到B-2681(YB561)的1 号缝翼装配图是PL114A5010SHEET5,6,7,8。具体不再赘述。
下面介绍一下图页资料清单(PSDL)的应用:
在工程图中经常可以看到类似下图(DWG 114A5010SHEET5 局部)中的旗标注释,具体内容要到相应的PSDL 中查找。
12.jpg
在PSDL 114A5010 可以查找到每个旗标对应的具体意义。
13.jpg
以上介绍了通过飞机集成图查找某一部件装配图的方法,这不是最简单的方法,也不是推荐的方法。在实际工作中我们可以通过IPC,SRM 等得到相关部件的信息,通过在MBF 的Engineering Information Delivery 中搜索的方法得到。由于篇幅的关系,不再详述。

波音一般在MBF 的Engineering Information Delivery 中不提供具体的零件详图,如果有需要,如某结构件损伤严重无法修理需要更换,厂家又无法及时提供备件,可以向波音公司申请制造详图以便在本地加工。
参考资料:
1. BDS-1000 BOEING DRAWING SYSTEMS
2. BDS–1005 TYPES AND APPLICATIONS OF ENGINEERING DRAWINGS
3. BDS-1022 NUMBERING SYSTEM - COMMERCIAL

波音工程图纸系统.pdf

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001A0001 按这个查找查到的不是楼主的这样的,咋办》/
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谢谢分享,该方法已经不适用于2012年后交付的737NG飞机了,因为部分有有效性的图纸的版本中已经说明了
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