737-800 CDU上检查FMC传感器

zmy19256

分享737-800在航后检查FMC传感器状态及分析

1. 缩写
LRU 航线可更换件
A/T 自动油门
FMC飞行管理计算机
FCC 飞行控制计算机
FMCS 飞行管理计算机系统
ADF 定向机
VOR全向定位信标
MB指点信标
DME测距机
ADIRS大气数据惯性基准系统
ADIRU大气数据惯性基准组件
MMR 多模式接收机（包含 GPSGPSGPS功能 ）
MCP方式控制面板
DFCS 数字式飞行控制系统
FQIS 燃油量指示系统
FQPU  燃油量处理组件
CLOCK  时钟
ACARS飞机通讯与寻址报告系统
CDS通用显示系统
CDU控制显示组件
DEU 显示电子组件

2.    FMC 概述

机组通过FMCS系统输入航路和飞行计划垂直性能数据以便飞行降低工作强度。FMCS具 有如下功能：

—导航 FMC使用导航数据库可以在飞行前确定飞行航路，飞行中FMC可以使用ADIRU 的IRS功能和无线电导航设备、GPS设备不断更新飞机的当前位置，并连同FMC导航数据库中 的位置信息同时显示在ND上。

—性能飞机的型号发动机的型号等数据包含在性能数据库中，FMC使用这些数据计算 经济速度、最佳飞行高度、最高下降点等。CDS可以显示飞行的速度和高度。

—制导  FMC可向DFCS和A/T提供数据，用于水平和垂直模式的飞行控制。

同时FMCS的CDU具有对其它相关系统进行BITE测试的功能。系统组成：2部FMC，2个CDU。 另外与系统相关的其它设备还有FMC源选择开关FMC转换继电器FMC程序销钉ADL机载

数据装载器等。

系统工作：FMCS的关键部分是FMC，它是完成导航、性能、制导的重要组件，目前B737- 800上使用的是双FMC系统。FMC源选择开关通过操纵FMC转换继电器进行FMC1、2的选择。

FMCS包含如下的BITE功能：

—航段故障

—CDU测试

—传感器

—离散信号

—FMCS的固定输出

—构型/发动机

—软件型号

—性能因素

—IRS监控

—MCDU自检

3. 查看FMC传感器（SENSOR）状态操作步骤（此处的“SENSOR”不是传统意义上的传感器 而是子系统，比如FMC会调用ADIRS系统数据，那么此时ADIRS所提供的数据就是FMC的 “SENSOR”,所以只要子系统正常那么CDS就会显示“OK”）。

手册中提到：

故以上系统均为DMC的“SENSOR”。 手册流程：

图中：

OK      正常

FAIL    失效

----       该LRU不存在或未与FMC连接 分析：

（1）

VOR全向定位信标，系统组成：2部VOR/MB接收机，1个VOR/LOC天线，2个导航控制面 板。

DME测距机，系统组成：2部DME询问机，2个DME天线。 ADIRS大气数据惯性基准系统，系统组成： 4个大气数据组件ADM，1个总温探头

TAT ，2个迎角传感器 AOA ，1个惯性系统显示组件 ISDU，1个模式选择组件 MSU ，2 个大气数据及惯性基准组件ADIRU  ，1个IRS主警戒组件。

GPS全球定位系统，系统组成：2部MMR，2个GPS天线。 故VOR、DME、ADIRS、MMR作为FMC的“SENSOR”，均拥有两部计算机，测试显示两

个OK。

（2）

DFCS数字式飞行控制系统有1个方式控制板（MCP），两台飞行控制计算机（FCC），及 作动筒，为飞行控制系统提供输入。

飞行控制计算机（FCC）向DFCS方式控制板（MCP）传送数据。MCP 向FMCS传送数据

故DFCS系统的MCP作为FMC的“SENSOR”，MCP只有一个（位于P7），仅显示一个OK。

（3）

FQIS燃油量指示系统，计算每个油箱中的燃油重量。每个油箱中的燃油重量显示在通 用显示系统（CDS）上。1个燃油量处理器组件（FQPU，位于前设备舱）计算总的燃油重 量，并将其供给FMCS。

故一个FQPU,一个OK。

（4）

CLOCK时钟系统包括机长时钟和副驾驶时钟，机长时钟与FMC1连接，副驾驶时钟与 FMC2连接。

故 FMC    L显示   L    OK                   R    ----

FMC    R显示   L    ----                   R    OK

（5）

CDS DEU    通用显示系统显示电子组件，P1、P3各一个。 故显示两个OK

4.实际操作

                           

注：

（1）由于操作时惯导关闭，所以ADIRS显示FAIL。

（2）AMM-PP  TASK 34-61-00-710-801中并未提及关于ACARS项目的“SENSOR”检查。

ACARS飞机通信寻址与报告系统，系统组成 ：2个控制显示组件CDU，1个ACARS程序销 钉模块，1个ACARS管理组件MU。

如下图所示，FMC与ACARS MU之间还连接有FMCS TRANSFER RELY。当FMC源选择电门 处于NORMAL位时，ACARS  MU实际上与FMC1连接，与FMC2未连接。

故测试时FMC-L测试显示         OK        ---- FMC-R测试显示 ----    ----

而其他系统将数据输入到FMC时不经过FMCS转换继电器，故测试时与源选择电门无关。

FMC输出大部分数据时经过FMCS转换继电器。

cwenbear

挺用心的居然没人顶一下

winds1991

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cuizhe01

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761534978

顶下楼主，多谢分享

wander2004

写的很清晰。

航校蚊氓

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